Rien ne va plus entre Air France et CSA !
Le 9 mars dernier, la compagnie tchèque annonçait son programme de nouveautés de l’été avec, entre autres, l’ouverture d’une ligne Bordeaux-Prague mais sans mentionner une quelconque modification de sa relation avec Air France.
Et pourtant, à la demande de la compagnie tchèque, l’accord de code share qui permettait aux deux compagnies de proposer ensemble 6 vols quotidiens entre Paris et Prague - dont trois assurés par CSA - prendra fin le 27 mars.
Une décision donc très récente et brutale de la compagnie tchèque et sur laquelle Air France est avare de commentaires.
Si ce n’est que le service des programmes d’Air France travaille actuellement à tenter de rajouter des vols supplémentaires entre Paris et Prague « afin de ne pas trop dégrader le service auquel les passagers sont habitués».
Le 9 mars dernier, la compagnie tchèque annonçait son programme de nouveautés de l’été avec, entre autres, l’ouverture d’une ligne Bordeaux-Prague mais sans mentionner une quelconque modification de sa relation avec Air France.
Et pourtant, à la demande de la compagnie tchèque, l’accord de code share qui permettait aux deux compagnies de proposer ensemble 6 vols quotidiens entre Paris et Prague - dont trois assurés par CSA - prendra fin le 27 mars.
Une décision donc très récente et brutale de la compagnie tchèque et sur laquelle Air France est avare de commentaires.
Si ce n’est que le service des programmes d’Air France travaille actuellement à tenter de rajouter des vols supplémentaires entre Paris et Prague « afin de ne pas trop dégrader le service auquel les passagers sont habitués».
1er pas vers un désengagement de Skyteam ?
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Du côté de la compagnie tchèque en France, on se retranche également derrière la communication officielle de CSA qui laisse entendre que la décision d’arrêter le partenariat avec Air France entre dans le plan de restructuration qui se déploie actuellement.
« Dans certains cas, les accords s’amplifient, dans d’autres cas, comme pour la France, ils diminuent ».
Autrement dit, pas de code share non plus sur les lignes de province, Strasbourg, Lyon, Marseille et Bordeaux.
Il est vrai que le gouvernement tchèque est venu à la rescousse de CSA en mauvaise posture économique.
La création, en novembre dernier, de Czech Aeroholding, regroupant CSA, ses filiales et l’exploitant de l’aéroport de Prague est actuellement examiné par la Commission européenne de la concurrence.
« Dans certains cas, les accords s’amplifient, dans d’autres cas, comme pour la France, ils diminuent ».
Autrement dit, pas de code share non plus sur les lignes de province, Strasbourg, Lyon, Marseille et Bordeaux.
Il est vrai que le gouvernement tchèque est venu à la rescousse de CSA en mauvaise posture économique.
La création, en novembre dernier, de Czech Aeroholding, regroupant CSA, ses filiales et l’exploitant de l’aéroport de Prague est actuellement examiné par la Commission européenne de la concurrence.
L’objectif de CSA dans cette nouvelle aventure est de développer un hub à Prague en étoffant sur réseau vers l’Ukraine, la Russie, la région caucasienne et le Moyen-Orient.
Air France n’aurait-elle pas souhaiter s’associer à ces nouveaux développements ?
La fin du code share avec Air France est-il le premier pas d’un désengagement de CSA de l’alliance Skyteam qui compte également Tarom et Aeroflot dans cette partie de l'Europe ?
Pour l’instant, le programme de commercialisation commune des vols Amsterdam-Prague par CSA et KLM, reste inchangé.
Affaire à suivre...
Air France n’aurait-elle pas souhaiter s’associer à ces nouveaux développements ?
La fin du code share avec Air France est-il le premier pas d’un désengagement de CSA de l’alliance Skyteam qui compte également Tarom et Aeroflot dans cette partie de l'Europe ?
Pour l’instant, le programme de commercialisation commune des vols Amsterdam-Prague par CSA et KLM, reste inchangé.
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