Cela plane pour XL Airways France, bénéficiaire dès cette année !

Laurent Magnin le Pdg de XL Lei sure Group a comme du mal à y croire lui-même. Toutes les activités du groupe, la compagnie XL Airways, le TO Crystal, le TO Vacances Héliades seront bénéficiaires cette année, à l’exception du site de vente de vols secs XL.com lancé en cours d’année.

Si, pour les TO "maison", il n’y a rien de surprenant à les voir réaliser des bénéfices, la compagnie aérienne, en revanche, revient de loin.

Le "trou", au moment de la reprise, s'élevait à 26 millions d'euros, dont, précise Laurent Magnin, une vingtaine de millions directement imputable à la gestion de Raymond Lakah.

Son chiffre d’affaires devrait atteindre 212 millions d’euros pour l’exercice 2007 clos à la fin de ce mois, pour 171 millions l’année dernière. Et pourtant, l’année n’a pas été de tout repos avec l’arrivée de Transavia, ou l’épisode plus récent des mésaventures de la Rep Dom dont l’addition se chiffre à un demi-million d’euros, etc.

L’explication de la réussite tient surtout à la confiance que les tour-opérateurs ont montré vis-à-vis de la nouvelle équipe commerciale.

Par ailleurs, la recherche de synergies de groupe permet, par exemple, de résoudre les problèmes de saisonnalité. Faire passer les avions sur les marchés allemands, anglais ou scandinaves en fonction des besoins, apporte également un avantage indéniable au bilan de fin d'année.

Ainsi, avec la fin de la saison moyen courrier, un A 320 de la flotte française est en place en Norvège. L’été prochain, c’est un A 330 français qui volera pour XL Leisure Grande-Bretagne avant de revenir opérer les longs courriers de l’hiver français.

Quant à l’arrivée du concurrent Transavia, les effets ne se sont pas fait vraiment sentir cette saison. Et XL Airways est plutôt optimiste aussi pour l’été prochain. Les clients Club Med, Thomas Cook, NF seront fidèles au rendez-vous. Et la montée en puissance des vols opérés pour Vacances Héliades (les Cyclades et Rhodes en complément d’Athènes et la Crète) complètera l’activité.

XL Airways se donne aussi les moyens de réduire les coûts en renouvelant sa flotte moyen courrier. Les A320 vont sortir progressivement sur une période de deux ans pour être remplacés par des B 737-800 et 900 neufs.

Le premier d’entre eux va intégrer la flotte en juillet prochain. D’une autonomie plus grande que les A 320 de la flotte actuelle, cet avion permettra d’assurer des vols de plus de cinq heures, comme Cap Skirring au Sénégal, par exemple...