Crash d'Eurociel : Ph. Sala demande 6,6 millions d'euros au Snav régional

Enfin !
je suis heureux de voir que quelqu'un a les resources necessaires pour attaquer le SNAV sur leur methodes anti-concurentielles et de denigrement systematique de ceux qui ne font pas partie de leur cercle de nombrilistes aigues.

Nombre d'entrepreneurs auxquels ils ont sournoisement soustire des cotisations se sont fait saques (directement ou indirectement) pour avoir emis une opignon differente de la pensee unique dictee par par le petit livre rouge (non ecrit mais qui se resume ainsi: tu ne critiqueras jamais le SNAV sous peine d'exclusion de la profession) . Ces malheureux excomunies ont finis par jeter l'eponge, fermant leurs agences, alimentant ainsi la chronique, et contribuant au deficit d'image dont souffrent les agences de voyages et donnant ainsi l'ocasion au aux dirigents du SNAV de passer pour la seconde couche.

Cher M. Philippe je vous presente mon soutient moral dans cette action que vous entreprenez en esperant que ceci en insitera d'autre

Rendre le SNAV responsable de l'échec d'Eurociel c'est lui accorder beaucoup de plus de pouvoir qu'il n'en a vraiment. Sans doute la chambre syndicale a-t-elle plombé en partie le projet mais soyons sérieux prétendre vouloir faire de Nîmes une plaque tournante aéroportuaire quand on est proche de Marseille et de MP2 c'est prendre un gros risque, et ce risque il faut l'assumer.
Le SNAV est souvent décrié et pour renforcer son image je lui suggère d'inclure dans sa cotisation des cours d'orthographe et de grammaire qui seraient bien utiles si on en juge par les commentaires ci-dessus :o)

Le feuilleton Sala ..ce de l 'été !!!!!
La premier question que l' on peut se poser est de savoir si le snav LR a les moyens financiers de tenir plusieurs années au tribunal en attendant un verdict ??
La deuxieme est de savoir si eurociel a les moyens financiers pour supporter un procés qui peut etre long et couteux ???
De toute maniere ,meme si eurociel gagnait ce procés et si comme on l 'a entendu dire, cette opération va à nouveau etre relancée en 2009, les agences du snav lr n'ont plus l 'intention de vendre les produits eurociel au départ de nimes ...donc quel intéret eurociel peut il tirer de ce procés ?
Le projet est foireux,l' échec est flagrant,il faut donc touver un coupable, c est vrai que le coupable le plus interessant n' est pas eurociel mais le snav lr ..le procés est donc la maniere la plus facile et la plus médiatique de redorer l' image d' eurociel ,si il gagne au tribunal !!!!
La justice aura a trancher entre une énorme erreur de marketing et un syndicat qui ne sentait pas bien ce projet et qui a agi en voulant protéger les consomateurs ...au cas ou cette affaire tournerait mal, ce qui est arrivé !!
Le snav lr ne peut etre condamné pour concurrence déloyale et illicite, car un agent de voyage a parfaitement le droit de choisir ses fournisseurs, quand au dénigrement, le snav jouera la carte defense des consomateurs ce qui reste dans ses attributions,cette affaire , au niveau juridique n' est point évidente pour eurociel !
Eurociel ferait mieux de renter au snav lr, de payer sa cotisation,il ferait ainsi de sérieuses économies .....
A suivre .....

1/ Euromer est une affaire très respectable en maritime, une belle réussite même. Ils ont assumé face aux rares passagers après l'annulation de l'opération Eurociel. C'est tout à leur honneur.
Soyons sérieux : lancer 14 destinations alors qu'il n'en existe aucune depuis Nîmes, hormis quelques low cost remplis avec des anglais. Combien d'aéroports régionaux français offrent 14 destinations charter. Où est l'étude (sérieuse ) de marché ? A propos, qu'en disent les responsables de Veolia ou des pouvoirs publics ? La CCI ? Y a t il eu de l'argent public gaspillé dans un projet totalement irréaliste et un rien mégalo? On a évoqué 500.000€. Eurociel n'avait pas manqué d'accuser les pouvoirs publics de subventions insuffisantes.
2/ Le Snav est un syndicat obsolète, qui n'a pas su depuis 16 ans (bientôt une génération) faire modifier une loi trop dure pour la responsabilité des Agv. Dans bon nombre de pays de l'UE, ce sont les TO qui portent la responsabilité face aux clients : en matière automobile ce sont les constructeurs et non pas les concessionnaires qui sont responsables. Le Snav est incapable de lobbying, voir l'affaire Lagarde, ce qui est inquiétant dans une économie qui bouge. Par ailleurs, l'attitude de certains délégués du Snav dans les comités préfectoraux est intolérable ; ils font tout pour retarder les attributions de nouvelles licences : de vrais pharmaciens... au lieu d'encourager les vrais entrepreneurs.
Par contre dans l'affaire Eurociel et à la décharge du Snav, j'oserai dire que le syndicat a voulu éviter, maladroitement, une catastrophe commerciale annoncée dont les retombées médiatiques auraient desservi l'ensemble de la profession.
Euromer devrait remercier le Snav de lui avoir éviter de grosses difficultés, voir la faillite, s'il avait fallu asumer la responsabilité financière de vols remplis à 25% pour les plus optimistes.
Enfin un rapide calcul : 6 millions de marge brute réclamés, 60.000 pax espérés, cela fait en gros 100 euros de marge par pax pour un prix de vente parfois inférieur à 100 euros; Belle marge Monsieur le Juge...

a l attention deCRIS tu connais pas philippe SALA ce mec est fort et capable de tout faire