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Selon les chiffres publiés par la Direction générale de l'aviation civile, le 1er semestre 2007 est marqué par la poursuite d’une progression soutenue du trafic avec une hausse de 5,9% par rapport au 1er semestre 2006 et 58 millions de passagers transportés.
Cette croissance se traduit par des mouvements d’ampleur inégale avec une poussée du trafic international (+7,3% avec 3 millions de passagers supplémentaires). Le trafic intérieur métropolitain (+0,9%). On note une reprise du trafic des liaisons métropole vers les DOM (+8,8%), les liaisons vers la Réunion rattrapant les pertes subies au 1er semestre 2006 (+15,8%).
Le dynamisme des liaisons européennes
Le trafic vers les 27 pays de l’Union Européenne représente près de 57% du trafic international au 1er semestre 2007 (+ 2 millions de passagers). Au sein de l’UE se sont les liaisons vers la Roumanie, la Pologne et la Tchéquie qui enregistrent les plus forts taux de progression ( respectivement 22%, 20% et 15%).
On constate par ailleurs la reprise du trafic des liaisons touristiques vers la Turquie (+12 ,4%) qui atteint un niveau supérieur à celui de 2005 et vers l’Egypte
(+9,2%), cette dernière progression n’effaçant toutefois pas les pertes subies l’an passé (-34%).
Les compagnies étrangères accentuent leur domination
Sur les 3 millions de passagers internationaux supplémentaires, plus de 84% sont transportés par des compagnies étrangères et ce pourcentage est de 91% sur les liaisons à destination de l’UE. Globalement le pavillon français représente 36,5% du trafic international du semestre.
Une croissance qui profite à l’ensemble des principaux aéroports français. Pour les 15 premiers aéroports français, le bilan du 1er semestre est positif avec une hausse du trafic passagers de l’ordre de 6%.
La progression de Roissy, identique à celle observée au cours du premier semestre 2006, est inférieure de 1% à la progression moyenne des aéroports métropolitains.
Les aéroports régionaux qui bénéficient d’un développement de leur trafic européen enregistrent une progression supérieure à la moyenne : Marseille, Bâle-Mulhouse et Lille entre 12 et 15%, Nantes, Beauvais et Biarritz entre 8 et 9%. A noter que Marseille retrouve un niveau de trafic supérieur à celui précédant la mise en service du TGV Méditerranée.
Juillet et août confirment la tendance observée au cours du 1er semestre
Le trafic international confirme sa progression avec une hausse de 9,7% en août et de 7,35% en juillet par rapport à l’été 2006. Le trafic des liaisons vers l’Afrique augmente de 12% grâce à la reprise des liaisons vers l’Egypte (+ 31% sur les deux mois) et au développement des liaisons vers le Maroc et l’Ile Maurice (+ 17%).
La croissance du trafic à destination des pays de l’UE est quant à elle supérieure de 1% à celle de l’ensemble des liaisons internationales (+ 11,2% sur juillet et août).
Source DGAC
www.dgac.fr
Cette croissance se traduit par des mouvements d’ampleur inégale avec une poussée du trafic international (+7,3% avec 3 millions de passagers supplémentaires). Le trafic intérieur métropolitain (+0,9%). On note une reprise du trafic des liaisons métropole vers les DOM (+8,8%), les liaisons vers la Réunion rattrapant les pertes subies au 1er semestre 2006 (+15,8%).
Le dynamisme des liaisons européennes
Le trafic vers les 27 pays de l’Union Européenne représente près de 57% du trafic international au 1er semestre 2007 (+ 2 millions de passagers). Au sein de l’UE se sont les liaisons vers la Roumanie, la Pologne et la Tchéquie qui enregistrent les plus forts taux de progression ( respectivement 22%, 20% et 15%).
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(+9,2%), cette dernière progression n’effaçant toutefois pas les pertes subies l’an passé (-34%).
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Source DGAC
www.dgac.fr
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