En 2019, l'aéroport de Paris Beauvais veut remettre les gaz avec Ryanair

Monsieur,
Permettez-moi de réagir à votre article puisque vous nous mentionnez alors que nous n'avons eu aucun contact. Le couvre-feu actuel est de minuit à 5 heures et qu'il est proposé de le décaler sur la période de 1 heure à 6 heures. L'ADERA, association représentant les riverains de cet aéroport est en effet opposée à la modification d'exploitation proposée.
1. Nous nous opposons à ce que le trafic puisse être étendu après minuit jusqu'à 1 heure le matin. Les nuits qui commencent à minuit sont déjà courtes et le bruit de nuit est nocif pour la santé des personnes exposées. Le bruit est la deuxième cause environnementale de décès prématuré en Europe, après la pollution de l'air à laquelle les avions contribuent également. Comme tous les français, les riverains d'aéroport souhaitent pouvoir se reposer la nuit.
2. Toujours pour préserver le sommeil des riverains, nous ne voulons pas que les appareils basés puissent partir trop tôt, 7 heures serait raisonnable...sachant qu'aujourd'hui les rotations ne commencent pas avant 8 heures le matin.
3. Le bruit ce ne sont pas que les avions. L'aéroport de Beauvais-Tillé est au milieu d'une commune enserré entre Beauvais et Tillé. Les passagers se garent dans la commune et réveillent les habitants avec leurs valises roulant sur la chaussée… de petites choses ont des effets importants inattendus…
des valises toute la nuit dans Tillé c'est insupportable.
Le transport de masse a modifié les habitudes des voyageurs. La baisse du coût des billets en fait un moyen de déplacement moins cher qu'un autocar. Est-il raisonnable de passer un week-end à Barcelone ou Faro lorsqu'on sait que l'impact sur la planète par les émissions des gaz à effet de serre sera considérable, que la pollution de l'air et notamment les particules ultra-fines émises viendront polluer les poumons des habitants de la région et que le bruit polluera les riverains de l'aéroport?
Il faut une prise de conscience de l'impact des transports sur la planète et la santé publique pour que les habitudes puissent évoluer. Les élus n'y participent pas en voulant à tout prix développer des activités ayant des effets irréversibles et qui n'ont un impact économique local qu'infime.
Je vous remercie de bien vouloir publier mon commentaire.
Avec mes salutations distinguées,
Dominique Lazarski, Présidente de l'ADERA

Pour répondre à la personne de l'Adéra:

1. Il ne semble pas être question de vols programmés après minuit, mais d'avions qui puissent avoir la permission de regagner leur base après minuit uniquement en cas de retards (causés souvent par des raisons indépendantes de la volonté des compagnies aériennes ou aéroports comme la météo, les grèves du contrôle aérien comme en France en mai et juin 2018, les volcans, etc.). De ce que j'ai lu, il n'est toutefois pas question de programmer des vols en horaire après minuit. Un déroutement pour un avion basé, car l'aéroport fermerait, veut dire des centaines de passagers bloqués et à rapatrier (et une question sécuritaire pour ceux qui resteront bloqués à l'aéroport de Beauvais), des vols du lendemain retardés voir annulés, des équipages dormant à l'hôtel et à rapatrier, et indemniser les passagers avec le règlement 261/2004. Vous qui parlez d'impact environnemental, on repassera aussi sur les centaines de km en plus à cause du déroutement de l'avion, ainsi que les bus mandatés entre aéroports pour rapatrier des passagers bloqués... sans compter un atterrissage/décollage de plus, qui gêneront d'ailleurs d'autres riverains des aéroports de déroutement.
Il n'est en passant pas tout à fait prouvé la proportion de pollution de l'air par les avions, qui sont par essence des transports en commun avec des optimisations d'espace ramenant la pollution par passager beaucoup plus faible qu'on le laisse croire. Le transport terrestre par rail n'est par ailleurs pas neutre en terme de pollution (production d'électricité, voir de gazole pour les locomotives thermiques, production lourde de ballast, séparation des territoires pour la faune, j'en passe et des meilleurs...)

2. Une base ne veut pas dire des vols de nuit, Ryanair programme ses vols à Marseille, Bordeaux ou Toulouse (ses bases françaises) au pire pour des retours à 23h15 mais la plupart du temps aux alentours de 22h30, pour des départs le matin vers 6h30, et non 5h ce qui serait commercialement n'aurait pas de sens je pense.

3. Il me semble que l'aéroport de Beauvais n'est pas au milieu d'une commune, mais sur son côté. Les passagers se garant dans la commune profitent des parkings "sauvages" que les riverains veulent bien proposer pour se faire de l'argent de poche...(pas de plainte des riverains là dessus ?) si les passagers se garaient sur les parkings officiels (tout aussi économiques puisque c'est un des avantages de cet aéroport pas cher), il n'y aurait pas de nuisances sonores des roulettes des valises dans le village attenant :-))))) il faudrait être un peu honnête dans votre argumentaire.

"Est il raisonnable de passer un week-end à Barcelone ou Faro ?" oui...
Les émissions de gaz à effet de serre sont considérables sur beaucoup d'autres activités humaines avant même celle du transport aérien. Est il donc raisonnable de travailler à 80km de chez soi pour tous les franciliens (qui n'ont pas beaucoup le choix) ? est il raisonnable de faire ses courses avec des produits qui font des milliers de km ? est il raisonnable de s'habiller de vêtements provenant d'autres continents ?, est il raisonnable d'aller respirer l'air de la mer en été ? est il raisonnable d'avoir une maison secondaire ? est il simplement raisonnable de se reproduire et peupler la terre de façon exponentielle ? il convient plutôt d'essayer de trouver des évolutions positives (y compris pour le bruit, vous avez raison) pour toutes ces questions sans remettre en cause un mode de vie.
Quant à l'impact économique infime, je ne souhaite pas que vous ayez à vivre la fermeture de ce bel outil, l'impact sera substantiel pour votre région.

Bien cordialement