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Joint venture : AF et Delta veulent faire tomber le bastion d'Heathrow

Delta ouvre JFK au départ d'Orly et de Lyon


L’essayer, c’est l’adopter. Les compagnies qui exploitent le transatlantique en joint venture (KLM/Northwest, Lufthansa/United) en sont convaincues. Le nouveau patron de Delta, Richard Anderson, a d’ailleurs une connaissance profonde du mécanisme puisqu’il était précédemment en charge de Northwest.


Rédigé par Geneviève BIEGANOWSKI le Mercredi 17 Octobre 2007

J.-C. Spinetta, et Richard Anderson, respectivement présidents d'Air France et Delta Airways, scellent la joint venture entre les deux compagnies (cliquer pour agrandir).
J.-C. Spinetta, et Richard Anderson, respectivement présidents d'Air France et Delta Airways, scellent la joint venture entre les deux compagnies (cliquer pour agrandir).
Jean-Cyril Spinetta pour Air France et Richard Anderson pour Delta ont signé, hier mercredi à Paris, l’accord de joint venture portant sur l’exploitation des lignes transatlantiques pour une durée de neuf ans.

Si les deux compagnies vont mettre en commun recettes et coûts d’exploitation pour se partager au bout du compte les bénéfices, la mise en place de l’accord va se dérouler en deux phases.

Tout d’abord entre avril 2008 et mars 2010, la joint venture ne portera que sur les lignes nouvellement introduites entre l’Europe et les Etats-Unis.

Ainsi au programme de l’été 2008, les deux associés prévoient d’ouvrir, CDG-Salt Lake City par Delta, Orly-JFK par Delta, Lyon-JFK par Delta et de renforcer CDG-JFK, CDG-Cincinnati et CDG Atlanta. Au total, huit quotidiens supplémentaires entre la France et les Etats-Unis.

Mais surtout, ils vont s’attaquer ensemble au bastion d’Heathrow où jusqu’en mars prochain, seules quatre compagnies sont autorisées à voler vers les Etats-Unis. Avec l’utilisation des slots concédés par Air France qui, du coup, fera passer le nombre de vols entre CDG et Heathrow de 12 aujourd’hui à « 7 ou 8 », Delta volera sur JFK en bi quotidien, et sur Atlanta en quotidien.

Des vols qui sont aujourd’hui opérés à Gatwick. La compagnie américaine continuera d’ailleurs d’y assurer une partie de son programme. Quant à Air France, elle s’attaquera à la ligne de Los Angeles avec un quotidien, en face de 4 quotidiens BA, 2 Virgin et 2 AA.

KLM et Northwest pourraient rejoindre la joint venture

Challengers sur un marché tenu de main de maître par British Airways, Air France et Delta comptent principalement sur la force du marché britannique pour remplir une partie des sièges. « De l’autre côté, les vols que nous opérons à Los Angeles seront des feeders pour le vol d’Air France », explique Richard Anderson.

La seconde phase de la joint venture, à partir d’avril 2010, permettra de mettre en commun non seulement l’ensemble du réseau existant sur les Etats-Unis mais également sur l’ensemble de l’Europe et le bassin méditerranéen ainsi que les vols opérés au Canada et au Mexique. Les vols opérés entre Los Angeles et Tahiti seront également inclus dans l’accord.

Les deux présidents qui restent prudents sur les objectifs commerciaux se risquent néanmoins à quelques chiffres : « entre 125 et 200 millions de dollars de bénéfices courants sur un chiffre d’affaires additionnel de 8 milliards de dollars vers 2011», selon Richard Anderson qui se plait à souligner que « 1+1=5 dans le cadre de la joint venture ».

Quant à la phase 1 de l’accord, elle devrait rapporter un chiffre d’affaires additionnel de1,5 milliard de dollars et « environ 10 millions d’euros de bénéfices.

En attendant, si la politique commerciale sera définie en commun, les équipes ne seront pas fusionnées pour l’instant. Et puis, l’alliance Skyteam attend toujours l’autorisation du gouvernement américain pour mettre en place une politique commerciale commune à Air France, Delta, Northwest, KLM, Alitalia et CSA.

Si la réponse, attendue pour l’été 2008 est positive, alors KLM et Northwest pourraient rejoindre la joint venture AF/DL.

Lyon-New York 729 Euros TTC avec Delta

Delta qui débutera le Lyon Saint-Exupéry et New York/JFK, sans escale le 16 juillet 2008 propose un tarif défiant toute concurrence de 729 EUR, comprenant les redevances et surtaxes, sous réserve des règles et conditions applicables.

Les passagers intéressés devront programmer leur voyage sans tarder, en réservant leurs billets en ligne sur le site delta.com ou en contactant le service de réservation au 0811 640 005 ou bien encore en consultant leur agence de voyage, au plus tard le 31 octobre 2007, date limite de validité de l’offre promotionnelle.

Ces tarifs sont valables pour un trajet Lyon-New York/JFK entre le 16 juillet et le 22 août 2008, incluant un samedi soir sur place. Le séjour ne doit pas excéder un mois.
Le nouveau service sans escale de Delta entre Lyon et New York/JFK est programmé comme suit :

|-------+------------------+---------------+------------+------------------|
| Vol | Route | Horaire | A compter | Fréquence |
| | | | du | |
|-------+------------------+---------------+------------+------------------|
| DL 175| Lyon - New York | 9h30 - 12h15 | 16 juillet | Quotidienne |
| | JFK | | 2008 | |
|-------+------------------+---------------+------------+------------------|
| DL 174| New York JFK - | 16h30 - 07h05 | 15 juillet | Quotidienne |
| | Lyon | (arrivée le | 2008 | |
| | | lendemain) | | |
|-------+------------------+---------------+------------+------------------|

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Commentaires

1.Posté par FCL le 18/10/2007 09:36 | Alerter
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AF

2.Posté par loops le 18/10/2007 10:51 | Alerter
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Du Lyon-NEW YORK et du Orly NEW YORK, plutôt intéressant! plus besoin de monter sur CDG et en plus d'aller dans un aéroport énorme! Souhaitons que ça marche! Ca me surprend quand même le lancement d'Orly-New York. J'espère que ce n'est pas juste pour couler l'AVION d'ELYSAIR. Je me demande si d'autres compagnies ne pensaient/pensent pas lancer aussi du ORLY - New York avec le succès de L'AVION et l'accord entre les Etats Unis et Europe (pour contrer AF). A voire en tout cas et en espérant que ça marche!

3.Posté par YVES DEOLIBRA CONSULTING. le 18/10/2007 11:00 | Alerter
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oauchch ! " flashy" l'uniforme de Delta...c'est sur que le loup aura peur du " chaperon rouge"....et les passagers se sentiront en sécurité en voyant qu'il y a les pompiers à bord.

4.Posté par vincentpgf le 18/10/2007 11:29 | Alerter
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Orly-NYC par DL, ok tres interessant mais au départ de quel terminal? Ouest probablement? Mais quand on connait l'encombrement du hall 3 lors des départs des vols Antilles du matin, plus les vols London City plus quelques vols domestiques... Où va-t-on mettre les passagers NYC ????? A moins que le vol parte tres tôt le matin avant le rush pour FDF et PTP? Et le salon AF du hall 3 est tres petit..... bon courage!

5.Posté par François Lietta le 18/10/2007 20:32 | Alerter
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Tiens voilà Delta Airlines de retour à LYS... y'a quelques années ce meme Delta avait cessé l'exploitation de cette ligne car trop déficitaire....

Dis moi Vincent ,c'est pas demain qu'on aura des vols à Perpignan .. avec lle gestionnaire (CCI ) que l'on a ça risque pas de bouger !!! Perpignan se meurtM!!!

6.Posté par loops le 19/10/2007 09:54 | Alerter
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Concernant le Lyon-Etats Unis lancé une première fois par Delta il faut noter qu'à l'époque Delta et Air France était concurrente. Maintenant Delta va pouvoir profiter du hub d'Air France à Lyon (ce qui permettrait de contrer un peu Easy Jet à lyon?). Je ne sais pas si cela va être suffisant mais sachant que du Nice NYC ça semble fonctionner, il na faut pas être pessimiste dès maintenant.
Concernant Perpignan, il ne faut pas oublier que Gérone n'est pas loin (Un exemple de vol : Orly Perpignan ça doit coûter env 200 euros l'A/R alors que du Gérone Perpigan c'est 2 fois moins cher, cherchez l'erreur), Montpellier pas trop, Beziers Idem, Nimes Idem et Carcassonne .... il ne me semble pas qu'ailleurs en France il y ait une telle concentration d'aéroports commerciaux de cette importance (Comme avec Tarbes et Pau c'est Ryanair qui est content pour négocier!).

7.Posté par Alain le 19/10/2007 12:51 | Alerter
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Je ne vois pas la gène pour easyJet le fait que DELTA opère en direct sur JFK. Bien au contraire, LYS devenant une plateforme importante, les passagers easyJet peuvent y trouver un intérêt.

8.Posté par Claude le 26/10/2007 16:01 | Alerter
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En sep. 2006 sur une semaine Lisbonne - Paris - New York (JFK) 425€....
Alors??? il y a toujour quelque chose a faire...


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