La taxe carbone européenne devient une manne inespérée pour les compagnies

Devant l'obligation faite par l'Union européenne aux compagnies aériennes de s'acquitter d'une taxe carbone dans l'espace aérien de la communauté, ces dernières se sont organisées de façon à faire passer ce surcoût aux passagers.

C'est ce qu'affirme une étude réalisée par le consultant néerlandais C E Delft en décembre 2012 et rendue publique par la Fédération européenne pour le Transport et l'Environnement.

Entre la collecte répartie sur les billets d'avion depuis janvier 2012 et le gel de la décision en novembre 2012, ce serait pas moins de 1,36 milliard d'euros que les compagnies auraient fait rentrer dans leurs coffres.

Sur la première année, 85% des certificats d'émission étaient gratuits.

Or, les compagnies n'ont pas tenu compte de cette situation et ont commencé à rajouter des frais supplémentaires au prix du billet.

C'est ainsi que les compagnies américaines se sont retrouvées avec, pour Delta un gain de 29,7 millions d'euros, United 29,2 millions, American Airlines 17,5 millions.

La seule addition de 3 dollars par trajet adoptée par ces compagnies ont fait rentrer 15,7 millions d'euros pour la première , 14,1 millions pour la seconde et 9,1 millions pour la troisième.

L'étude estime le gain à 27,6 millions pour Emirates, 15,1 millions pour Cathay, 14,7 millions pour Singapore Airlines.

Mais ce sont les compagnies européennes qui profitent le plus de la suspension de la collecte : 53,6 millions pour Lufthansa, 51,5 millions pour Air France, 44,1 millions pour British Airways et 33,7 millions pour KLM.

L'IATA a réagit vertement sur les conclusions de cette étude indiquant qu'elle ne reposait sur aucune base sérieuse et que les chiffres avancés étaient des estimations fantaisistes.