Le groupe Air France/KLM va-t-il enfin s'alléger de sa filiale déficitaire Cityjet ?

Début juillet 2013, les milieux bien informés allemands pariaient sur la conclusion de la vente de Cityjet, la filiale irlandaise d'Air France/KLM à Intro-Aviation avant la fin de ce mois.

Et le site ch-aviation.ch avait même des informations détaillées sur la fin du contrat de franchise dès cet automne.

Le scénario prévoyait aussi que Cityjet opérerait ensuite sous son propre code WX les vols au départ de l'aéroport de London City et les vols hérités de l'absorption de la compagnie flamande VLM.

Tandis que les vols au départ d'Orly et de CDG assurés aujourd'hui par l'irlandaise pour le compte d'Air France seraient redistribués aux compagnies Hop.

Intro-Aviation aurait donc été préféré au groupe irlandais ASL Aviation, propriétaire d'Europe Airpost, et un moment pressenti pour reprendre la filiale d'Air France/KLM, qui compte près de 280 employés basés en Irlande.

Il est vrai que Intro-Aviation, ce groupe allemand basé à Nuremberg, s'est fait une spécialité de la reprise de compagnies aériennes régionales en difficulté.

C'est ainsi qu'il accroche à son palmarès le rachat symbolique de Deutsche BA en 2003, revendue après rationalisation à Air Berlin en 2006.

Idem pour les opérations aériennes du groupe allemand LTU.

Air Berlin serait-il aussi intéressé, à terme, par la compagnie Cityjet avec sa spécificité court courrier, sa flotte actuelle de 19 Avro 85, 11 Fokker 50 et 2 Dornier 328 et ses slots à l'aéroport de London City ?

Rien n'est moins sûr.

Mais si c'était le cas, Etihad, actionnaire d'Air Berlin et compagnie amie d'Air France/KLM aurait son mot à dire.

Et, une fois le travail de réorganisation réalisé, Cityjet resterait dans la même famille....