La cabine Premium Economy propose 21 sièges, avec plus d’espace privé et un accoudoir central élargi - DR : Brussels Airlines
La classe Premium Economy (entre la classe Eco et la Business) débarque progressivement à bord des vols long-courrier de Brussels Airlines.
"Le premier avion équipé de ces nouvelles cabines a fait son entrée dans la flotte la semaine dernière, le 29 avril 2019, et les ventes ont été ouvertes pour les voyages effectués à partir du 1er août", précise la compagnie dans un communiqué.
Cela concerne, dans un premier temps, uniquement les 3 destinations nord américaines que dessert la compagnie. Suivra le réseau africain.
Mais, précise Brussels Airlines, "la compagnie commencera à exploiter la nouvelle classe lorsque cinq de ses avions seront équipés de la nouvelle cabine, afin de garantir la disponibilité de la Premium Economy pour ses passagers".
D'ici là, les passagers en classe Eco qui voyageront à bord d'un avion réaménagé pourront être surclassés moyennant 90 euros.b[
"Le premier avion équipé de ces nouvelles cabines a fait son entrée dans la flotte la semaine dernière, le 29 avril 2019, et les ventes ont été ouvertes pour les voyages effectués à partir du 1er août", précise la compagnie dans un communiqué.
Cela concerne, dans un premier temps, uniquement les 3 destinations nord américaines que dessert la compagnie. Suivra le réseau africain.
Mais, précise Brussels Airlines, "la compagnie commencera à exploiter la nouvelle classe lorsque cinq de ses avions seront équipés de la nouvelle cabine, afin de garantir la disponibilité de la Premium Economy pour ses passagers".
D'ici là, les passagers en classe Eco qui voyageront à bord d'un avion réaménagé pourront être surclassés moyennant 90 euros.b[
Un boutique hôtel à 30 000 pieds
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Complètement séparée des autres classes, dans des tons violet et bleu, la cabine Premium Economy propose 21 sièges, avec plus d’espace privé et un accoudoir central élargi.
Mais aussi un espace de 38’’ (23% d’espace en plus pour les jambes, comparé à l’Economy Class), un siège plus large avec un repose-tête plus large et une inclinaison de siège généreuse à 40°.
L'ambition de la compagnie : recréer l'atmosphère d'un boutique hôtel à 30 000 pieds d'altitude.
Mais aussi un espace de 38’’ (23% d’espace en plus pour les jambes, comparé à l’Economy Class), un siège plus large avec un repose-tête plus large et une inclinaison de siège généreuse à 40°.
L'ambition de la compagnie : recréer l'atmosphère d'un boutique hôtel à 30 000 pieds d'altitude.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
