Malaysia Airlines : "Les recherches ne seront pas abandonnées avant de retrouver l'appareil..."

TourMaG.com – Selon vous, comment un avion peut-il disparaître des écrans radars, comme cela a été le cas avec le vol MH370 de Malaysia Airlines ?

Maurice Georges : "Je n'ai aucune information sur cet événement car la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) n'est pas concernée ni associée à l'enquête. Je n'ai donc que des généralités à dire sur le sujet.

Plusieurs causes peuvent expliquer la perte de contact avec un avion : des pannes d'équipement, un accident... Toutes les hypothèses déjà évoquées dans la presse jusqu'à présent sont probables.

Mais il faut faire attention quand on parle d'"écrans radars". C'est une expression qui est souvent imagée et générale. Mais elle n'est pas forcément fidèle aux systèmes en service dans la zone concernée.

Parfois, on a un système radar. Parfois on n'en a pas et on procède à un contrôle aux procédures avec des points de communication et de contrôle régulier. De plus, lorsqu'on est en contrôle aérien pour un survol aérien loin des côtes, il est fréquent qu'il n'y ait pas de contrôle radar."

TourMaG.com – Les pertes de contact avec des avions sont-elles fréquentes ?

M.G. : "Il peut arriver régulièrement qu'il y ait des interruptions de contact avec un avion, pour des raisons de radio ou de radar. Mais en général le système est ainsi fait, avec des redondances et des reports réguliers, qu'on reprend généralement le contact rapidement.

C'est pour cela que quand on se trouve face à une perte de contact, on lance des phases d'alerte progressives : d'abord une phase d'incertitude, ensuite l'alerte puis les recherches.

Ce n'est qu'au bout d'un certain temps qu'on est en mesure de confirmer qu'on n'a plus de nouvelles d'un avion. Parfois, il y a même une incertitude sur le moment ou l'endroit où on a perdu l'appareil."

TourMaG.com – Les avions sont-ils équipés de systèmes qui permettent de les repérer ?

M.G. : "En général, les avions sont équipés de boîtes noires qui émettent des signaux radios pour localiser l'appareil.

Mais il faut les rechercher et ce n'est pas simple suivant la zone."

TourMaG.com – Le Boeing B777 a la réputation d'être un avion fiable...

M.G. : "C'est même plus qu'une réputation.

C'est un avion extrêmement sûr qui affiche des performances de sécurité excellente.

Dans le cas du vol MH370, je ne connais pas l'âge exact de l'appareil mais je crois qu'il n'est pas vieux. Et a priori entretenu normalement par une compagnie réputée et majeure."

TourMaG.com – Ce qui marque dans le cas de la disparition du vol de Malaysia Airlines, c'est qu'on n'arrive pas à le localiser depuis 4 jours. Vous pensez que les recherches peuvent durer longtemps ?

M.G. : "Je n'ai pas l'impression que des éléments de l'enquête soient cachés. Et, d'ailleurs, les autorités ne masquent pas leurs difficultés à localiser l'avion.

Ce qui est sûr, c'est que les recherches ne seront pas abandonnées avant de retrouver l'appareil.

L'expérience prouve que pour ce genre d'événements, on va vraiment jusqu'au bout du processus pour comprendre vraiment ce qui s'est passé. Cela peut prendre des semaines, des mois, voire même des années.

Mais les procédures d'enquêtes, aussi bien d'organes judiciaires que techniques sont toujours menées jusqu'à la fin. Pour le vol AF447, on est allé jusqu'à une troisième phase de recherche pour retrouver l'appareil d'Air France.

C'est important pour la mémoire des victimes s'il y en a, leurs familles, mais aussi pour la mémoire technique et l'amélioration de la sécurité aéronautique."