Nice Côte d’Azur doit gérer la disparition d’Air Littoral et d’Aeris après celle d’Air Lib. Air France va combler en partie le vide de l’offre. Sur l’axe Nice Paris (Orly et Roissy) la compagnie nationale rajoute 4 vols supplémentaires soir 28 vols quotidiens dans chaque sens (21 vols sur Nice Orly et 7 sur Nice Roissy).
L’offre siège progresse de 20 % (250.000). L’offre tarifaire pourrait bénéficier des expériences engagées par Air France sur une nouvelle grille sur les axes Paris-Bordeaux et Paris-Lyon. Le Président de la CCI, Francis Pérugini, qui avait lancé une grande pétition fin 2003 pour l’accroissement de l’offre sur cet axe, considère que le compte n’y est pas.
Easyjet n'a pas bougé
D’autant que le concurrent Easyjet (8 fréquences quotidiennes vers Roissy et Orly au départ de Nice) ne bouge pas. Or Air Littoral possédait des autorisations pour ouvrir 2 vols quotidiens Nice Orly. Le Président estime donc que la solution réside dans l’accueil d’un troisième opérateur susceptible de faire baisser les prix jugés excessifs et revenir à 40 liaisons quotidiennes ( (36 cet été) comme il y a deux ans.
Mais aujourd’hui aucun opérateur n’a déposé de demande. Michel Pognonec estime d’ailleurs que la compagnie nationale avec 10 appareils (valeur 500 millions de dollars) affectés à l’axe Nice-Paris est aujourd’hui à son maximum.
Du côté des transversales l’effort de la compagnie est plus conséquent. C’est la reprise par CCM des vols vers Calvi (2 vols quotidiens) et Figari (11 vols semaine) en complément des vols vers Ajaccio et Bastia (3 à 4 vols quotidiens sur chaque ville).
Vol quotidien vers Brest
Des renforcements sont engagés sur l’axe Nice Bordeaux (3 vols par jour), Toulouse (3), Lille (3), Strasbourg (3), Lille (3), Nantes (3) Lyon (4) Mulhouse (1), Clermont Ferrand (1), Rennes (1) Biarritz (2 hebdomadaires), Metz (2 hebdos), Deauville (1) et une nouveauté avec un vol quotidien vers Brest.
« Si on complète ce dispositif de vols directs au départ avec ceux proposés via le hub de Lyon, l’aller retour journée est possible sur l’ensemble des destinations, précise Michel Pognonec. Au niveau européen Air France s’appuie sur ces partenaires (Alitalia, Iberia, KLM, British Midland, Portugalia, Tunis Air, Royal Air Maroc) pour offrir un renforcement des vols directs fac à une concurrence plus accrue notamment des low cost.
A signaler que la mise en service du vol quotidien sur Nice-New York a été avancée d’un mois par Delta Airlines.
L’offre siège progresse de 20 % (250.000). L’offre tarifaire pourrait bénéficier des expériences engagées par Air France sur une nouvelle grille sur les axes Paris-Bordeaux et Paris-Lyon. Le Président de la CCI, Francis Pérugini, qui avait lancé une grande pétition fin 2003 pour l’accroissement de l’offre sur cet axe, considère que le compte n’y est pas.
Easyjet n'a pas bougé
D’autant que le concurrent Easyjet (8 fréquences quotidiennes vers Roissy et Orly au départ de Nice) ne bouge pas. Or Air Littoral possédait des autorisations pour ouvrir 2 vols quotidiens Nice Orly. Le Président estime donc que la solution réside dans l’accueil d’un troisième opérateur susceptible de faire baisser les prix jugés excessifs et revenir à 40 liaisons quotidiennes ( (36 cet été) comme il y a deux ans.
Mais aujourd’hui aucun opérateur n’a déposé de demande. Michel Pognonec estime d’ailleurs que la compagnie nationale avec 10 appareils (valeur 500 millions de dollars) affectés à l’axe Nice-Paris est aujourd’hui à son maximum.
Du côté des transversales l’effort de la compagnie est plus conséquent. C’est la reprise par CCM des vols vers Calvi (2 vols quotidiens) et Figari (11 vols semaine) en complément des vols vers Ajaccio et Bastia (3 à 4 vols quotidiens sur chaque ville).
Vol quotidien vers Brest
Des renforcements sont engagés sur l’axe Nice Bordeaux (3 vols par jour), Toulouse (3), Lille (3), Strasbourg (3), Lille (3), Nantes (3) Lyon (4) Mulhouse (1), Clermont Ferrand (1), Rennes (1) Biarritz (2 hebdomadaires), Metz (2 hebdos), Deauville (1) et une nouveauté avec un vol quotidien vers Brest.
« Si on complète ce dispositif de vols directs au départ avec ceux proposés via le hub de Lyon, l’aller retour journée est possible sur l’ensemble des destinations, précise Michel Pognonec. Au niveau européen Air France s’appuie sur ces partenaires (Alitalia, Iberia, KLM, British Midland, Portugalia, Tunis Air, Royal Air Maroc) pour offrir un renforcement des vols directs fac à une concurrence plus accrue notamment des low cost.
A signaler que la mise en service du vol quotidien sur Nice-New York a été avancée d’un mois par Delta Airlines.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
