Lundi dernier, le vol inaugural du Paris-Washington ( premier vol historique sur cette route au départ d'Orly) débutait une liaison régulière à raison de cinq rotations par semaine (mardis et samedis exclus).
Il y a près de 200 000 voyageurs sur cette ligne aujourd'hui dont 85 000 en classe Affaires. Openskies se donne comme objectif de prendre 20% de ce marche Premium avec son service tout Affaires en Biz Seat et Biz Bed.
La ligne prendra entre 12 et 15 mois pour trouver son équilibre économique selon les estimations de son directeur général, Dale Moss.
Alors que dans le même temps, le Paris-New York ne devrait trouver son point d’équilibre qu'a partir de l'été prochain. La moitié des ventes sont faites en direct et l'autre moitié par les agents de voyages.
Il y a près de 200 000 voyageurs sur cette ligne aujourd'hui dont 85 000 en classe Affaires. Openskies se donne comme objectif de prendre 20% de ce marche Premium avec son service tout Affaires en Biz Seat et Biz Bed.
La ligne prendra entre 12 et 15 mois pour trouver son équilibre économique selon les estimations de son directeur général, Dale Moss.
Alors que dans le même temps, le Paris-New York ne devrait trouver son point d’équilibre qu'a partir de l'été prochain. La moitié des ventes sont faites en direct et l'autre moitié par les agents de voyages.
Prochain cap : USA, Moyen-Orient ou Inde ?
Autres articles
Pour autant, la jeune compagnie pense déjà a une nouvelle liaison. Dale Moss reste discret sur cette nouvelle destination.
Cela pourrait être une nouvelle ville de l'Amérique du Nord mais également une ville du Moyen-Orient ou encore une ville indienne.
Dubaï avait d'ailleurs été un moment envisagée par Openskies jusqu'à ce que la dégringolade financière ne vienne tarir les envies.
"Nous sommes trop petits pour courir le risque d'ouvrir une ligne alors que le trafic vient à se tarir à cause de la situation difficile de Dubaï", explique Dale Moss.
Il faut dire que l'ouverture temporaire de la ligne Amsterdam-New York deux mois avant l'arrivée de la crise financière mondiale a servi de leçon....
En attendant la mise en place de cette troisième ligne, Openskies loue ses avions à la demande. Et compte parmi ses clients Christine Lagarde et le Ministère des Finances mais aussi la chanteuse Beyonce, Canon, Afflelou, etc...
Cette charterisation des avions représente tout de même entre 10 et 15% du chiffre d'affaires. Une activité qui devrait perdurer puisque, même avec l'ouverture d'une nouvelle ligne, la compagnie envisage, à terme, d'agrandir la flotte.
Cela pourrait être une nouvelle ville de l'Amérique du Nord mais également une ville du Moyen-Orient ou encore une ville indienne.
Dubaï avait d'ailleurs été un moment envisagée par Openskies jusqu'à ce que la dégringolade financière ne vienne tarir les envies.
"Nous sommes trop petits pour courir le risque d'ouvrir une ligne alors que le trafic vient à se tarir à cause de la situation difficile de Dubaï", explique Dale Moss.
Il faut dire que l'ouverture temporaire de la ligne Amsterdam-New York deux mois avant l'arrivée de la crise financière mondiale a servi de leçon....
En attendant la mise en place de cette troisième ligne, Openskies loue ses avions à la demande. Et compte parmi ses clients Christine Lagarde et le Ministère des Finances mais aussi la chanteuse Beyonce, Canon, Afflelou, etc...
Cette charterisation des avions représente tout de même entre 10 et 15% du chiffre d'affaires. Une activité qui devrait perdurer puisque, même avec l'ouverture d'une nouvelle ligne, la compagnie envisage, à terme, d'agrandir la flotte.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
