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Phénix Aviation : les pilotes de ligne montent au créneau

Le Club Med et Switch sont concernés


Le SNPL et l’USPPNT menacent d’appeler à la grève et interpellent le gouvernement au sujet de Phénix Aviation : en quoi une petite compagnie d’affaires a-t-elle les compétences pour louer un A 330 ? Y-a t-il concurrence déloyale ? Ce projet est pourtant piloté par une équipe de professionnels compétents et l’avion loué à une compagnie sérieuse.


Rédigé par Vincent de Monicault - redaction@tourmag.com le Lundi 28 Août 2006

Le Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL) et l’Union Syndicale du Personnel Navigant Technique (USPPNT) se font menaçants : ils sont prêts à lancer un «conflit national», ont-ils indiqué jeudi dernier dans un communiqué commun, si le ministre des Transports décide d’entériner la licence d'exploitation de transporteur aérien à Phénix Aviation.

Cette petite compagnie exploite aujourd’hui un avion taxi à hélices. Demain, si elle obtient sa licence, elle affrètera un A330 - loué avec équipages (ACMI) à la compagnie espagnole Iberworld – pour le compte du Groupe Club Méditerranée et de Switch.

«Le but de cette opération, affirme le syndicat des pilotes de ligne sur son site internet, est de venir concurrencer Corsair et Star Airlines sur le terrain des vols touristiques, en s’affranchissant des contraintes nationales : charges sociales, caisse de retraite, Code de l’aviation civile…».

Des vols pour le compte du Club Med et de Switch


Les maisons mères de Corsair (NF/TUI) et Star Airlines (Avion Group) auraient déjà menacés «de transférer progressivement l’ensemble de leurs avions immatriculés en France dans des pays moins regardants aux coûts inférieurs, avec le cortège de licenciements que cela implique», poursuit le SNPL.

Le projet est pourtant piloté par Cédric Pastour, ancien président fondateur de Star Airlines et actuel patron du courtier aérien Aerolines, unanimement considéré comme un grand professionnel. La compétence de ses collaborateurs est indiscutable. L’appareil est loué à Iberworld, filiale aérienne d’un grand groupe touristique (Iberostar).

Un double débat s’amorce donc : technique d’abord afin de savoir si Phénix Aviation dispose des compétences pour faire voler un gros porteur, commercial et réglementaire ensuite, afin de déterminer si Phénix fausse le jeu de la concurrence.

Le Club Med et Switch peuvent craindre de faire les frais de la fronde : Phoenix doit assurer cet hiver leurs vols sur le Mexique, les Bahamas, la République dominicaine et le Costa Rica.

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Commentaires

1.Posté par le zé le 29/08/2006 09:23 | Alerter
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le probleme de ce montage juridique est qu'il ouvre un peu plus encore les possibilités de délocalisation dans un secteur déjà aux abois en France. Il ne reste quasiment plus de compagnies francaises en particulier des charters opérant sur le long courrier. Star airlines et corsair survivent avec beaucoup de courage et voila que l'on leur met dans les pattes un concurrent qui va exploiter des avions immatriculés à l'étranger : outre le fait que cela enleve des emplois qui pourraient etre proposés en France (par exemple aux ex air lib, AOM, Air Littoral, aéris, air horizons...)on va de plus fausser la concurrence car ce nouveau venu ne sera pas soumis aux memes contraintes fiscales et reglementaires, contraintes particulièrement pénalisantes en france.
En revanche, le débat technique ne se pose pas selon moi. En effet comme vous le soulignez d'ailleurs, l'équipe qui est à l'origine de ce projet est irréprochable sur le plan de la gestion d'une entreprise de transport aérien : C.pastour au commercial et aux finances, et L.preher à la technique pour ne parler que de eux n'inspirent que de la confiance. Il est simplement dommage qu'ils ouvrent une breche extremement dangeruse pour le transport aérien en France. En effet pourquoi leurs concurrents pour se rebiffer n'affreteraient pas eux aussi à l'étranger ou ne débaseraient-ils pas, et puis tant qu'on y est en Roumanie ou au Sri LAnka pour faire encore plus fort?! J'ai bien peur que si ce projet passe on signe la fin des compagnies francaises hors groupe Air France ou du moins la fin de l'emploi salarié dans ces compagnies en france.

2.Posté par pascal BONNET le 29/08/2006 09:23 | Alerter
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Et ca recommence !
Nous avons l'habitude des magouilles dans ce secteur.
Il faut de la concurrence dans ce pays !

3.Posté par le zé le 29/08/2006 09:25 | Alerter
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pour quelques millions d'euros de plus dans la poche d'une poignée seuleument d'individus à mettre en face de milliers de chomeurs présents et probablement futurs...

4.Posté par kylian le 29/08/2006 10:56 | Alerter
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le SNPL monte au creneau certes pourquoi n'est il pas monte egalement au creneau il y a deux ans lorsque Corsair et star airlines avaient affreté un A310 pour des vols transatlantiques sur L a REpublique Donicaine non

5.Posté par GVOYAGES le 29/08/2006 11:16 | Alerter
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Bonjour,

Le vers est déjà dans le fruit, si l'on regarde des compagnies sur le moyen courrier qui s'orrogent d'énormes parts de marché : Ryannair l'Irlandaise au départ de Beauvais menace aussi les emplois Français ( en crée peut-être d'autres?), qui réagit? Easyjet l'Anglaise à Paris : Qui réagit? Qui fait grève? AFRICAN SAFARI CLUB pose de temps en temps ses avions Suisse à Roissy. Pas de réactions.

Si la législation le permet alors il faut être à armes égales avec l'Europe. Un point positif pour PHENIX, c'est des Français qui sont aux manettes, connus de surcroit. Si ce n'est pas eux, de toute façon les choses se feront avec d'autres opérateurs Longs Courriers Européens, il y a déjà eu des tentatives par le passé avec des Belges par exemple. Sans parler des Cie françaises qui affrêtent ou affrêtaient des avions par le passé comme Airplus Comet ou autre European Airlines avec des avions pas tout jeunes d'ailleurs...

Qui va sortir renforcé d'une grève, les Cie Françaises ou les autres? Il serait peut-être temps de chercher à sauver ce qui peut l'être encore... Mais ce n'est que mon point de vue


6.Posté par Edo FRIART le 29/08/2006 11:53 | Alerter
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Eh bien, avec tout cela, nous resterons encore une fois de plus l'exception culturelle européenne, la France encore une fois se distingue des autres en faisant tout pour coincer toute nouvelle initiative par l'intermédiaire des syndicats.

Pour répondre sur la question de l'emploi et des exemples pris par le précédent interlocuteur, Ryanair (avec un N) au départ de Beauvais a créé 1000 emplois FRANCAIS. Et on ne peut pas dire que ce sont autant d'emplois disparus ailleurs étant donné qu'il n'y avait personne sur ce marché avant...

Il est grand temps de se poser la question de pourquoi on est obligé de trouver une solution comme celle de Phénix pour démarrer cette activité en France, et comme il a déjà été dit, si les emplois ne sont pas français dans une premier temps (ceux d'Aérolines le sont) ils le seront assurément si Phénix Aviation atteint ses premiers objectifs.

La France avec son si beau potentiel va encore resté sclérosée !

7.Posté par jma le 29/08/2006 12:56 | Alerter
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Permettre l'ouverture de tels compagnies,c'est tirer l'ensemble de l'aeronautique francaise vers le bas;avions espagnols ,equipages d'interimaires payés au lance pierre.Qu'est-ce qui peut pousser actuellement quelqu'un a créer une compagnie aerienne,secteur actuellement moribond(cf fermeture air lib,air bourbon....),si ce n'est l'appat du gain en créant du pire moins cher.Mais pour faire encore moins cher, on rogne sur tout.Salaire des equipages ,conditions de travail,sécurité,sureté.je vous rapelle que les compagnies déja existantes ont du montrer pattes blanches et faire leur preuves en securite ainsi qu'en sureté pour etre encore ici actuellement.Accepter ce type de compagnie revient a plus ou moins long termes a signer l'arret de mort des compagnies encore existantes (10000 salaries en gros).Et il ne faut pas croire que les salariés d AF seront epargnés,car qui empechera la direction d AF de creer sa propre sous compagnie,avec des sous- equipages,sous payé.
Maintenant,politiquement qui aurait interet a la creation de cette nouvelle entité!!!

8.Posté par le zé le 29/08/2006 13:02 | Alerter
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AF a deje commencé avec une compagnie qui opère 95% de ses vols au départ de france avec des salariés basés en france mais des contrats de travail qui le sont en Irlande : charges sociales moins elevees, pas de retraites complémentaires pour les naviguants... Il faut arreter le massacre..

9.Posté par le zé le 29/08/2006 13:04 | Alerter
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et pour répondre a edo friart ces vols la existaient deja sinon qu est ce qu'étaient air lib et air littoral?

10.Posté par ben le 29/08/2006 15:25 | Alerter
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Je rappelle à tous qu'il n'est pas question de remettre en cause la concurrence mais d'appliquer les meme regles à tous les concurrents.

Bien que sur la discussion technique il y a des choses à redire non pas sur les espagnols mais sur leur autorité de tutelle (la notre aussi remarquez).

Bref je regrette que l'on aille chercher des employés à l'étranger de peur d'etre obligé d'appliquer des conditions françaises à des français.

Pour info city jet dont on parlait plus haut embauche actuellement des pilotes américains avec dérogation pour voler en france sur des avions aux couleurs AF.

Que l'on n'impose notre systeme aux autres c'estr normal mais que nous soyons les seuls à en supporter les mauvais cotes et que les concurrents puissent venir en france nous conccurencer en s'affranchissant de nos charges ,hummmmmmm....

C'est malheureusement au gouvernement de faire son boulot plutot que de pondre une taxe de plus pour le sida...

L'on va bientot etre oblige de partir hors de france pour rejoindre des compagnies europeenes et attendre suffisament d'anciennete pour pouvoir venir travailler dans son pays d'origine car pour beaucoup d'europeens la france est un pays de choix (cf ryan air ,easy,etc...)

11.Posté par ben le 29/08/2006 15:26 | Alerter
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Je voulais dire "que l'on n'impose PAS nos conditions aux autres..."

12.Posté par y en a marre le 29/08/2006 23:12 | Alerter
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le snpl ne s'est jamais soucié de star airlines (islandais) ni de corsair (allemand), il y'a juste des "interets sacrés" auxquels il ne faut pas toucher ! c'est bien connu que le snpl n'est jamais neutre (qui est l'employeur des membres du snpl ? reponse : airfrance et ses filiales). c'est une grande famille comme la mafia sicilienne !!

13.Posté par jphilippe le 31/08/2006 16:50 | Alerter
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peut etre peut etre mais que fait le snpl avec la cie cityjet et ses pilotes venant du monde entier avec des avions immatricules en irlande et tout le reste...c est bien marrant non personne pour l affaire de cityjet et pour pastour une levee de boucliers...le snpl un grand moment de vide non?

courage a mes collegues pilotes qui cherchent un job


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