Les actions de l'intersyndicale devraient bientôt être rendues publiques - Crédit photo : Air France - KLM
TourMaG.com - Quel est votre sentiment suite aux accords conclus entre la direction de KLM et les pilotes néerlandais ?
Philippe Evain : je ne connais pas l’état de cet accord, je ne l’ai pas signé. Si vous voulez en savoir plus, il faut appeler KLM.
TourMaG.com - Vous êtes bien au courant de la nature des tractations. De plus, chez nos collègues de La Tribune, un pilote Air France du SPNL s’est épanché sur son mécontentement…
Philippe Evain : Absolument pas, nous sommes satisfaits que nos confrères de KLM aient trouvé une solution, mais en même temps nous sommes mécontents qu’il n'y ait de notre côté aucune discussion.
Effectivement, nous ne comprenons pas qu'il y ait un double traitement entre les pilotes d’un même groupe. La direction nous oppose l’absence d’un dirigeant à la holding, sauf que nous observons que les négociations se déroulent très bien ailleurs et permettent même d'aboutir.
TourMaG.com - Comment expliquez-vous cette différenciation ?
Philippe Evain : Ce double traitement ne peut venir que du conseil d'administration. D’un côté, ils donnent mandat à la partie KLM, mais de l'autre ils interrompent intégralement les processus de négociations chez Air France.
C’est absurde, c’est une marque d’irrespect pour des salariés qui font tourner la boutique sans dirigeant.
Les salariés ont fait tourner la compagnie pendant tout l’été, dans des conditions extrêmement difficiles, quelle marque d’irrespect, je ne trouve pas d’autre mot pour mieux résumer la situation.
Philippe Evain : je ne connais pas l’état de cet accord, je ne l’ai pas signé. Si vous voulez en savoir plus, il faut appeler KLM.
TourMaG.com - Vous êtes bien au courant de la nature des tractations. De plus, chez nos collègues de La Tribune, un pilote Air France du SPNL s’est épanché sur son mécontentement…
Philippe Evain : Absolument pas, nous sommes satisfaits que nos confrères de KLM aient trouvé une solution, mais en même temps nous sommes mécontents qu’il n'y ait de notre côté aucune discussion.
Effectivement, nous ne comprenons pas qu'il y ait un double traitement entre les pilotes d’un même groupe. La direction nous oppose l’absence d’un dirigeant à la holding, sauf que nous observons que les négociations se déroulent très bien ailleurs et permettent même d'aboutir.
TourMaG.com - Comment expliquez-vous cette différenciation ?
Philippe Evain : Ce double traitement ne peut venir que du conseil d'administration. D’un côté, ils donnent mandat à la partie KLM, mais de l'autre ils interrompent intégralement les processus de négociations chez Air France.
C’est absurde, c’est une marque d’irrespect pour des salariés qui font tourner la boutique sans dirigeant.
Les salariés ont fait tourner la compagnie pendant tout l’été, dans des conditions extrêmement difficiles, quelle marque d’irrespect, je ne trouve pas d’autre mot pour mieux résumer la situation.
"Il n'y a nul besoin d'un PDG de holding pour mener des discussions..."
TourMaG.com - Pensez-vous que cette mise en suspens des négociations augure d’une totale fermeture au dialogue ?
Philippe Evain : Nous ne pouvons pas le supposer au contraire, nous ne l'espérons absolument pas. Nous n’avons aucun élément allant dans un sens ou l’autre. Nous souhaitons que la situation change, mais nous ne comprenons pas pourquoi cela n'est pas possible, dès maintenant.
Il n’y a nul besoin d’avoir un P-DG de la holding pour que les négociations se conduisent, la preuve avec KLM.
TourMaG.com - La hausse de presque 14% des salaires de vos collègues néerlandais a-t-elle une réalité économique ?
Philippe Evain : Je ne peux pas vous commenter cette question, d'un point de vue économique. Pour en revenir aux chiffres, ils ne tournent pas exactement autour des 9 et 14% annoncés, mais les taux sont un peu plus élevés, si nous prenons en compte l’année 2012, l'augmentation serait alors de 10 et 15%.
En effet, il y a 6 ans nos collègues avaient bénéficié d’un accroissement de 1,25%, alors que, pendant ce temps en France, nous étions déjà bloqués.
Si on prend un peu de hauteur et que nous comparons avec les autres compagnies, les salaires des pilotes ont connu une hausse sur la même période à hauteur de 18% pour Virgin, 20% pour British Airways, 9,4% pour Lufthansa et 56% chez Delta.
Voici les chiffres que nous avons et que tout le monde peut vérifier.
Philippe Evain : Nous ne pouvons pas le supposer au contraire, nous ne l'espérons absolument pas. Nous n’avons aucun élément allant dans un sens ou l’autre. Nous souhaitons que la situation change, mais nous ne comprenons pas pourquoi cela n'est pas possible, dès maintenant.
Il n’y a nul besoin d’avoir un P-DG de la holding pour que les négociations se conduisent, la preuve avec KLM.
TourMaG.com - La hausse de presque 14% des salaires de vos collègues néerlandais a-t-elle une réalité économique ?
Philippe Evain : Je ne peux pas vous commenter cette question, d'un point de vue économique. Pour en revenir aux chiffres, ils ne tournent pas exactement autour des 9 et 14% annoncés, mais les taux sont un peu plus élevés, si nous prenons en compte l’année 2012, l'augmentation serait alors de 10 et 15%.
En effet, il y a 6 ans nos collègues avaient bénéficié d’un accroissement de 1,25%, alors que, pendant ce temps en France, nous étions déjà bloqués.
Si on prend un peu de hauteur et que nous comparons avec les autres compagnies, les salaires des pilotes ont connu une hausse sur la même période à hauteur de 18% pour Virgin, 20% pour British Airways, 9,4% pour Lufthansa et 56% chez Delta.
Voici les chiffres que nous avons et que tout le monde peut vérifier.
"Il faut trouver un moyen de sortir du blocage..."
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TourMaG.com - Pendant ce temps, vous réclamez entre 5 et 6% ?
Philippe Evain : Non, les pilotes réclament plus, car une partie de l’augmentation de grille est commune avec tout le monde, et puis il y a une revendication catégorielle, propre aux pilotes.
Ces réclamations sont justifiées par les efforts réalisés lors des accords Trust Together, en juillet 2017. Ceux-ci ont permis la création de Joon, mais aussi d'améliorer notre productivité de 4 à 5%.
Pour atteindre ces objectifs, nous avons fait des concessions, notamment avec des jours de repos rendus à l’entreprise. Je pense que ces efforts justifient pleinement notre revendication.
TourMaG.com - La prochaine étape est la prise de fonction de Benjamin Smith, ou l’intersyndicale ne va pas attendre cette date ?
Philippe Evain : Nous nous réunissons chaque jour, nous avons déjà annoncé que nous allions rendre publiques nos actions dans quelques jours. A ce sujet je ne peux pas en dire plus.
D'ores et déjà, ce qui est certain, c’est que nous devons trouver une fin à ce conflit, il faut trouver un moyen de sortir de cette situation de blocage quoiqu’il arrive.
Nous ne pouvons laisser perdurer le problème, cela pourrit l’ambiance dans l’entreprise, nous avons la conviction que nous devons en sortir. Nous allons proposer quelque chose pour sortir de ce blocage.
TourMaG.com - Devons-nous attendre la fin de la semaine pour en savoir plus ?
Philippe Evain : Probablement, peut-être, nous vous en dirons plus prochainement.
Philippe Evain : Non, les pilotes réclament plus, car une partie de l’augmentation de grille est commune avec tout le monde, et puis il y a une revendication catégorielle, propre aux pilotes.
Ces réclamations sont justifiées par les efforts réalisés lors des accords Trust Together, en juillet 2017. Ceux-ci ont permis la création de Joon, mais aussi d'améliorer notre productivité de 4 à 5%.
Pour atteindre ces objectifs, nous avons fait des concessions, notamment avec des jours de repos rendus à l’entreprise. Je pense que ces efforts justifient pleinement notre revendication.
TourMaG.com - La prochaine étape est la prise de fonction de Benjamin Smith, ou l’intersyndicale ne va pas attendre cette date ?
Philippe Evain : Nous nous réunissons chaque jour, nous avons déjà annoncé que nous allions rendre publiques nos actions dans quelques jours. A ce sujet je ne peux pas en dire plus.
D'ores et déjà, ce qui est certain, c’est que nous devons trouver une fin à ce conflit, il faut trouver un moyen de sortir de cette situation de blocage quoiqu’il arrive.
Nous ne pouvons laisser perdurer le problème, cela pourrit l’ambiance dans l’entreprise, nous avons la conviction que nous devons en sortir. Nous allons proposer quelque chose pour sortir de ce blocage.
TourMaG.com - Devons-nous attendre la fin de la semaine pour en savoir plus ?
Philippe Evain : Probablement, peut-être, nous vous en dirons plus prochainement.
Publié par Romain Pommier
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
