TourMaG.com – Quelles sont les nouveautés du programme hiver 2006 pour Portugalia Airlines ?
Christian Viborel : « Nos nouveautés pour cet hiver sont principalement un Toulouse-Lisbonne en Fokker 100 (doublement de la capacité) et un Toulouse -Porto avec escale mais sans changement d'avion ».
T.M.com – Où en êtes-vous au niveau des passagers transportés et des coefficients de remplissage et que représente aujourd’hui votre réseau ?
Ch.V. : « Nous opérons 4 vols quotidiens CDG/Porto, 2 quotidiens CDG/Lisbonne, 1 liaison quotidienne Marseille/Lisbonne, 1 Nice/Lisbonne, 1 vol Toulouse/Lisbonne quotidien et Lisbonne/Porto et Nice/Porto le week end.
Enfin, nous opérons en code share avec Air France 4 CDG/Lisbonne quotidiens, 1 Bordeaux/Lisbonne et 1 Bordeaux/Porto chaque jour. En ce qui concerne la fréquentation, nous transportons 15% de passagers en plus qu'en 2005 (*) et notre coefficent de remplissage a gagné 6%. »
T.M.com – N’y a-t-il pas péril en la demeure avec la pression croissante des low cost et notamment le nouvel hub de Ryanair à Marseille ?
Ch.V. : « Non, car notre compagnie dessert via le hub de Lisbonne, des villes comme Funchal, Faro, Porto, les Acores ou encore le Cap Vert. Nus n'avons pas réussi à remplir un petit avion le week end sur la ligne Marseille/Porto, donc si Ryanair veut essayer nous lui souhaitons bonne chance… »
Christian Viborel : « Nos nouveautés pour cet hiver sont principalement un Toulouse-Lisbonne en Fokker 100 (doublement de la capacité) et un Toulouse -Porto avec escale mais sans changement d'avion ».
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Ch.V. : « Nous opérons 4 vols quotidiens CDG/Porto, 2 quotidiens CDG/Lisbonne, 1 liaison quotidienne Marseille/Lisbonne, 1 Nice/Lisbonne, 1 vol Toulouse/Lisbonne quotidien et Lisbonne/Porto et Nice/Porto le week end.
Enfin, nous opérons en code share avec Air France 4 CDG/Lisbonne quotidiens, 1 Bordeaux/Lisbonne et 1 Bordeaux/Porto chaque jour. En ce qui concerne la fréquentation, nous transportons 15% de passagers en plus qu'en 2005 (*) et notre coefficent de remplissage a gagné 6%. »
T.M.com – N’y a-t-il pas péril en la demeure avec la pression croissante des low cost et notamment le nouvel hub de Ryanair à Marseille ?
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« Si la Tap veut acheter Portugalia, cela veut dire aussi que nous avons bien developpé notre compagnie... »
T.M.com – On sait que TAP est en phase finale de négociation pour acquérir PGA alors que votre compagnie est dans une alliance concurrente (Sky Team). Comment voyez-vous les choses ?
Ch.V. : « Personnellement pense que si la Tap veut acheter Portugalia, c'est que nous le valons bien. Cela veut dire aussi que nous avons bien developpé notre compagnie parce que personne n'acheterait une compagnie qui ne fonctionne pas bien. »
T.M.com – Votre exercice 2006 s’est achevé le 31 mars dernier. Quelles sont les grandes tendances pour Portugalia et notamment l’implantation France ?
Ch.V. : « Avec l'ouverture des 4 vols CDG vers Porto en code share avec AF, nous consolidons notre présence en France qui devient le 2e marché de Portugalia. »
T.M.com – Quels sont vos rapports avec le réseau de Distribution et reversez-vous toujours une commission ?
Ch.V. : « Nos rapports avec les agences sont excellents et nous leur versons toujours une commission de 1% . »
T.M.com – Quelles sont les perspectives de croissance pour 2006/2007 ?
Ch.V. : « Nous pensons faire croître notre chiffre de 30% et allons mettre en avant nos fréquence sur Funchal (Madère) avec 3 liaisons quotidiennes au départ de Lisbonne, donnant de bonnes correspondances de Nice, Lyon, Marseille, Toulouse, CDG et Bordeaux ».
(*) 170 000 passagers (ndlr)
Ch.V. : « Personnellement pense que si la Tap veut acheter Portugalia, c'est que nous le valons bien. Cela veut dire aussi que nous avons bien developpé notre compagnie parce que personne n'acheterait une compagnie qui ne fonctionne pas bien. »
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(*) 170 000 passagers (ndlr)
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