La SNCF avait transporté 1,2 milliard de voyageurs en 2019 © JDL
En 2021, la SNCF voit d’abord le verre à moitié plein : + 23% de voyageurs en plus par rapport à 2020 (+21% sur les Transiliens, +23% pour les TER, +37% sur les TGV et les intercités).
« C’était une année contrastée, en on/off.
Soit il n’y avait pas de contraintes sanitaires et les voyageurs étaient là, soit il y avait des contraintes et les voyageurs disparaissaient, de manière extrêmement rapide », détaille Christophe Fanichet, P-DG de SNCF Voyageurs, lors d’un point presse tenu à Paris le 14 janvier 2022.
Et poutant 2021 devait être un exercice spécial.
« C’était aussi une année de reconquête, et cette reconquête a été plus que bien entamée », a-t-il aussi estimé, citant le chiffre de 5,5 millions de voyageurs en TGV et Intercités pour Noël, « quasiment celui d’une année normale ».
« C’était une année contrastée, en on/off.
Soit il n’y avait pas de contraintes sanitaires et les voyageurs étaient là, soit il y avait des contraintes et les voyageurs disparaissaient, de manière extrêmement rapide », détaille Christophe Fanichet, P-DG de SNCF Voyageurs, lors d’un point presse tenu à Paris le 14 janvier 2022.
Et poutant 2021 devait être un exercice spécial.
« C’était aussi une année de reconquête, et cette reconquête a été plus que bien entamée », a-t-il aussi estimé, citant le chiffre de 5,5 millions de voyageurs en TGV et Intercités pour Noël, « quasiment celui d’une année normale ».
SNCF : Un tiers de voyageurs d’affaires en moins
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Pourtant, par rapport à l’année de référence 2019 (1,2 milliard de passagers), le nombre de voyageurs a en 2021 diminué de 29%.
Autre point d’inquiétude pour la compagnie nationale des chemins de fer : le retour de la clientèle professionnelle continue de se faire attendre. Actuellement, le nombre de voyageurs d’affaires à bord des trains atteint environ deux tiers des niveaux de 2019.
Sur les mobilités professionnelles, Christophe Fanichet constate clairement « des rythmes de vie et de travail qui ont changé », avec des pointes du weekend qui s’étendent maintenant du jeudi au lundi soir (contre le vendredi midi au dimanche soir avant la crise sanitaire).
« Dès qu’il est possible de se déplacer, les trafics loisirs reprennent aussitôt. Le trafic professionnel est plus compliqué à récupérer, nous avons toujours un tiers à reconquérir. Je ne sais pas si c’est un phénomène structurel ou pas », explique aussi le dirigeant de SNCF Voyageurs.
Autre point d’inquiétude pour la compagnie nationale des chemins de fer : le retour de la clientèle professionnelle continue de se faire attendre. Actuellement, le nombre de voyageurs d’affaires à bord des trains atteint environ deux tiers des niveaux de 2019.
Sur les mobilités professionnelles, Christophe Fanichet constate clairement « des rythmes de vie et de travail qui ont changé », avec des pointes du weekend qui s’étendent maintenant du jeudi au lundi soir (contre le vendredi midi au dimanche soir avant la crise sanitaire).
« Dès qu’il est possible de se déplacer, les trafics loisirs reprennent aussitôt. Le trafic professionnel est plus compliqué à récupérer, nous avons toujours un tiers à reconquérir. Je ne sais pas si c’est un phénomène structurel ou pas », explique aussi le dirigeant de SNCF Voyageurs.
SNCF Connect : une nouvelle appli tout-en-un
La direction de la SNCF veut enfin se montrer confiante pour l’année 2022 qui débute, s’appuyant sur quelques indicateurs au vert : nombre d’abonnés TER en hausse de 14% par rapport à 2019, 3 millions de ventes de la nouvelle carte avantage (et dont 3 sur 4 acheteurs sont des primo-accédants), poursuite de la mise en place des forfaits télétravail en région…
Alors que les premiers concurrents étrangers sont arrivés sur les rails français en fin d’année 2021 et face à son légendaire millefeuille tarifaire, la SNCF s’apprête à lancer, le 25 janvier, une nouvelle application (et site internet).
Baptisée SNCF Connect, cette dernière est censée réunir les fonctionnalités des actuelles Assistant SNCF et Oui.sncf. Son but ultime : créer un produit digital unique, plus vert, plus personnalisé, réunissant autant les grandes lignes que les petits trajets du quotidien de manière plus simple qu’actuellement. Vaste défi.
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SNCF pass sanitaire : quel contrôle dans les trains ?
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Baptisée SNCF Connect, cette dernière est censée réunir les fonctionnalités des actuelles Assistant SNCF et Oui.sncf. Son but ultime : créer un produit digital unique, plus vert, plus personnalisé, réunissant autant les grandes lignes que les petits trajets du quotidien de manière plus simple qu’actuellement. Vaste défi.
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Publié par Pierre Georges
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