Qui est intéressé par les slots de Corsair à Orly ? DR
Ce n'est pas une surprise.
La compagnie Corsair serait aujourd'hui en phase avancée de négociations avec un potentiel acquéreur.
Cela fait déjà plusieurs mois que la compagnie cherche de nouveaux actionnaires, son PDG Pascal de Izaguirre, ne s'en était pas caché dans nos colonnes.
Pour séduire les acheteurs, il met en avant l'image de sa compagnie, mais surtout ses droits de trafic sur Orly, un aéroport convoité.
Ces arguments peinent toutefois à cacher les difficultés financières de Corsair. A fin septembre 2014, le résultat opérationnel était négatif à -8M€, contre -1M€ l’année précédente.
Des mauvais résultats justifiés par les coûts élevés de maintenance et l'arrivée de deux A330 neufs, dont les loyers sont plus chers.
Mais Corsair est surtout confrontée à une véritable guerre des prix sur les Antilles depuis l'arrivée d'XL Airways.
La compagnie Corsair serait aujourd'hui en phase avancée de négociations avec un potentiel acquéreur.
Cela fait déjà plusieurs mois que la compagnie cherche de nouveaux actionnaires, son PDG Pascal de Izaguirre, ne s'en était pas caché dans nos colonnes.
Pour séduire les acheteurs, il met en avant l'image de sa compagnie, mais surtout ses droits de trafic sur Orly, un aéroport convoité.
Ces arguments peinent toutefois à cacher les difficultés financières de Corsair. A fin septembre 2014, le résultat opérationnel était négatif à -8M€, contre -1M€ l’année précédente.
Des mauvais résultats justifiés par les coûts élevés de maintenance et l'arrivée de deux A330 neufs, dont les loyers sont plus chers.
Mais Corsair est surtout confrontée à une véritable guerre des prix sur les Antilles depuis l'arrivée d'XL Airways.
Qui veut les slots à Orly ?
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Alors qui pourrait être intéressé pour racheter l'entreprise ?
Selon un site internet tenu par des PNC deux repreneurs seraient en lice : Air Contractors et le groupe IAG.
Le premier, filiale de Asl Aviation propriétaire notamment d'Europe Airpost, a démenti, assurant ne pas être intéressé par Corsair.
Quant à IAG, la direction de Tui France n'a pas souhaité faire de commentaire.
"Beaucoup de noms circulent depuis plusieurs semaines, dont IAG, ainsi qu'Air Caraïbes. Mais il ne s'agit que de spéculations car rien n'est encore signé" assure le comité d'entreprise.
De son coté, Marc Rochet, le président du directoire d'Air Caraïbes, n'a pas souhaité faire de commentaire. Sa compagnie, aujourd'hui en bonne santé financière, souffre toutefois de la forte pression tarifaire sur les Antilles.
Le rachat de Corsair pourrait lui permettre de rationaliser cette surcapacité, mais la rendrait propriétaire d'un nombre de slots très importants à Orly, qu'il faudrait trouver à occuper.
Des slots qui pourraient en revanche intéresser IAG.
Même si le groupe semble aujourd'hui déjà bien occupé avec le rachat d'Aer Lingus pour un montant de 1,35 milliard d'euros.
Elle vient également de s'allier avec Qatar Airways qui possède désormais 9,99% de son capital pour un montant de 1,53 milliards d'euros.
La compagnie émiratie n'exclut d'ailleurs pas d'augmenter sa participation avec le temps.
Quelques millions de plus qui serviraient à racheter Corsair ?
Selon un site internet tenu par des PNC deux repreneurs seraient en lice : Air Contractors et le groupe IAG.
Le premier, filiale de Asl Aviation propriétaire notamment d'Europe Airpost, a démenti, assurant ne pas être intéressé par Corsair.
Quant à IAG, la direction de Tui France n'a pas souhaité faire de commentaire.
"Beaucoup de noms circulent depuis plusieurs semaines, dont IAG, ainsi qu'Air Caraïbes. Mais il ne s'agit que de spéculations car rien n'est encore signé" assure le comité d'entreprise.
De son coté, Marc Rochet, le président du directoire d'Air Caraïbes, n'a pas souhaité faire de commentaire. Sa compagnie, aujourd'hui en bonne santé financière, souffre toutefois de la forte pression tarifaire sur les Antilles.
Le rachat de Corsair pourrait lui permettre de rationaliser cette surcapacité, mais la rendrait propriétaire d'un nombre de slots très importants à Orly, qu'il faudrait trouver à occuper.
Des slots qui pourraient en revanche intéresser IAG.
Même si le groupe semble aujourd'hui déjà bien occupé avec le rachat d'Aer Lingus pour un montant de 1,35 milliard d'euros.
Elle vient également de s'allier avec Qatar Airways qui possède désormais 9,99% de son capital pour un montant de 1,53 milliards d'euros.
La compagnie émiratie n'exclut d'ailleurs pas d'augmenter sa participation avec le temps.
Quelques millions de plus qui serviraient à racheter Corsair ?
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