Aigle Azur devrait réceptionner son premier A330 d'ici janvier 2015 pour assurer elle-même la desserte de la Chine. DR
TourMaG.com - Vous venez de lancer, mardi 19 novembre 2013, la commercialisation de votre nouvelle ligne Paris Orly - Beijing. Quelle est votre stratégie de développement ?
Cédric Pastour : "Après Moscou en juillet 2012, cette nouvelle ligne constitue une étape supplémentaire dans la diversification de notre compagnie sur les vols long courrier.
A partir du 28 juin prochain, nous programmerons trois fréquences hebdomadaires, les lundi, mercredi et samedi.
C'est la compagnie chinoise Hainan Airlines qui exploitera la ligne avec un de ses A330-200. Et ceci jusqu'à la livraison de notre propre appareil en janvier 2015, date à laquelle nous récupérerons l'exploitation.
S'appuyer sur un tel partenaire pour débuter une ligne est une chose très positive. Nous allons pouvoir séduire une clientèle affinitaire, d'affaires et touristique.
Nous regardons également du coté de Shanghai et Hong Kong. J'aimerais d'ailleurs que le ministre lance des négociations avec Hong Kong pour développer les lignes.
Bien entendu, nous restons conscients du challenge, car c'est une ligne fortement concurrentielle. Mais nous allons renforcer notre équipe marketing notamment avec l'arrivée d'un nouveau responsable du yield management le 15 décembre prochain."
Cédric Pastour : "Après Moscou en juillet 2012, cette nouvelle ligne constitue une étape supplémentaire dans la diversification de notre compagnie sur les vols long courrier.
A partir du 28 juin prochain, nous programmerons trois fréquences hebdomadaires, les lundi, mercredi et samedi.
C'est la compagnie chinoise Hainan Airlines qui exploitera la ligne avec un de ses A330-200. Et ceci jusqu'à la livraison de notre propre appareil en janvier 2015, date à laquelle nous récupérerons l'exploitation.
S'appuyer sur un tel partenaire pour débuter une ligne est une chose très positive. Nous allons pouvoir séduire une clientèle affinitaire, d'affaires et touristique.
Nous regardons également du coté de Shanghai et Hong Kong. J'aimerais d'ailleurs que le ministre lance des négociations avec Hong Kong pour développer les lignes.
Bien entendu, nous restons conscients du challenge, car c'est une ligne fortement concurrentielle. Mais nous allons renforcer notre équipe marketing notamment avec l'arrivée d'un nouveau responsable du yield management le 15 décembre prochain."
Réduction de voilure sur Alger, Oran et Constantine
Cédric Pastour directeur général de la compagnie depuis six mois - DR
TourMaG.com - Allez-vous délaisser votre activité historique de court et moyen courrier ?
Cédric Pastour : "Absolument pas. Nous restons une compagnie affinitaire, même si cela ne veut pas dire que nous n'envisageons pas d'ouvrir d'autres marchés, comme le prouvent la Russie et désormais la Chine.
La desserte de l'Algérie restera toujours le corps de notre business. Mais nous souhaitons retrouver la rentabilité sur cette ligne, notamment à Marseille où la concurrence est rude.
La desserte souffre d'une surcapacité et nous allons réduire les fréquences sur Alger, Oran et Constantine.
Nous avons également réduit la desserte de Lisbonne avec un quotidien au lieu de deux."
TourMaG.com - Pouvez-vous faire un point sur votre code-share avec la compagnie Transaéro et votre ligne sur Moscou ouverte en juillet 2012 ?
Cédric Pastour : "Nous avons transporté 55 000 passagers entre Orly et Moscou la première année, avec un coefficient de remplissage de 65%.
Il s'agit surtout de Russes qui viennent en France. Mais nous allons poursuivre notre croissance là-bas, notamment grâce à notre accord interlignes avec Utair qui offre une vingtaine de correspondances sur tout le territoire russe."
Cédric Pastour : "Absolument pas. Nous restons une compagnie affinitaire, même si cela ne veut pas dire que nous n'envisageons pas d'ouvrir d'autres marchés, comme le prouvent la Russie et désormais la Chine.
La desserte de l'Algérie restera toujours le corps de notre business. Mais nous souhaitons retrouver la rentabilité sur cette ligne, notamment à Marseille où la concurrence est rude.
La desserte souffre d'une surcapacité et nous allons réduire les fréquences sur Alger, Oran et Constantine.
Nous avons également réduit la desserte de Lisbonne avec un quotidien au lieu de deux."
TourMaG.com - Pouvez-vous faire un point sur votre code-share avec la compagnie Transaéro et votre ligne sur Moscou ouverte en juillet 2012 ?
Cédric Pastour : "Nous avons transporté 55 000 passagers entre Orly et Moscou la première année, avec un coefficient de remplissage de 65%.
Il s'agit surtout de Russes qui viennent en France. Mais nous allons poursuivre notre croissance là-bas, notamment grâce à notre accord interlignes avec Utair qui offre une vingtaine de correspondances sur tout le territoire russe."
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