A fin juillet 2009, le trafic global de Lyria a baissé de 2%. Dans le même temps le chiffre d’affaires a progressé de 4 % par rapport à la même période en 2008, à 129,616 millions d’Euros.
Au total, près de 2,2 millions de passagers ont voyagé sur les TGV Lyria à fin juillet 2009, dont plus de 1,2 millions de passagers à l’international.
Sur l’axe Genève, le trafic a baissé de 2% avec plus de 520 000 voyageurs transportés, en raison des « interruptions de trafic pour travaux effectués sur la ligne » précise un communiqué de presse.
Le taux d’occupation a été atteint 72% avec une part de marché de 47,4%, en baisse de 2,9% « toujours en raison des travaux ».
Sur Lausanne, le trafic a diminué de 2% avec un taux d’occupation porté à 75 %. Sur Berne, le trafic a enregistré un recul de 6% dû « au transfert de trafic via Bâle et à la concurrence aérienne d’Air France. »
Sur l’axe Paris - Bâle - Zurich, près de 260 000 passagers ont emprunté les lignes TGV Lyria avec un taux d’occupation de 77 %. La part de marché du train est supérieure à 57 % (en hausse de 5%) sur l’axe Paris - Bâle.
Au total, près de 2,2 millions de passagers ont voyagé sur les TGV Lyria à fin juillet 2009, dont plus de 1,2 millions de passagers à l’international.
Sur l’axe Genève, le trafic a baissé de 2% avec plus de 520 000 voyageurs transportés, en raison des « interruptions de trafic pour travaux effectués sur la ligne » précise un communiqué de presse.
Le taux d’occupation a été atteint 72% avec une part de marché de 47,4%, en baisse de 2,9% « toujours en raison des travaux ».
Sur Lausanne, le trafic a diminué de 2% avec un taux d’occupation porté à 75 %. Sur Berne, le trafic a enregistré un recul de 6% dû « au transfert de trafic via Bâle et à la concurrence aérienne d’Air France. »
Sur l’axe Paris - Bâle - Zurich, près de 260 000 passagers ont emprunté les lignes TGV Lyria avec un taux d’occupation de 77 %. La part de marché du train est supérieure à 57 % (en hausse de 5%) sur l’axe Paris - Bâle.
TGV Lyria accèlere fin 2009 et en 2010
Autres articles
-
Proxima commande 12 TGV à Alstom pour "révolutionner" le train
-
Aerticket renforce sa présence en France et en Suisse
-
SNCF et Michelin dévoilent le guide "Échappées en train régional"
-
La rénovation du Beau-Rivage Genève débutera cet automne
-
Voyages d'affaires : train versus avion, où en est-on en 2024 ?
Des travaux sont en cours actuellement au niveau de l’Arc Jurassien pour améliorer le temps de parcours entre Paris et Lausanne.
A fin 2009, le parcours Paris - Lausanne s’effectuera en 3h30, soit un gain de temps de 15 minutes (3h48 aujourd’hui) et le Paris - Berne en 4h33 (4h40 aujourd’hui).
En 2010, le temps de trajet entre Paris - Genève sera de 3h05 (3h22 à ce jour).
En 2010, Zurich verra le nombre de dessertes quotidiennes passer de trois à cinq via Bâle. TGV Lyria offrira une capacité additionnelle de 500'000 sièges sur l’année.
En juillet 2010, le nombre de fréquences TGV Lyria sur l’axe Paris - Genève passera à 9 allers et retours quotidiens, avec un horaire cadencé. Une dixième rotation est d’ores et déjà programmée.
Enfin, en décembre 2011, est prévue la mise en service de la liaison grande vitesse Rhin - Rhône, ce qui réduira encore le temps de parcours des TGV Lyria de 30 minutes supplémentaires (3 heures pour Bâle et 4 heures pour Zurich), avec six TGV Lyria quotidiens.
A fin 2009, le parcours Paris - Lausanne s’effectuera en 3h30, soit un gain de temps de 15 minutes (3h48 aujourd’hui) et le Paris - Berne en 4h33 (4h40 aujourd’hui).
En 2010, le temps de trajet entre Paris - Genève sera de 3h05 (3h22 à ce jour).
En 2010, Zurich verra le nombre de dessertes quotidiennes passer de trois à cinq via Bâle. TGV Lyria offrira une capacité additionnelle de 500'000 sièges sur l’année.
En juillet 2010, le nombre de fréquences TGV Lyria sur l’axe Paris - Genève passera à 9 allers et retours quotidiens, avec un horaire cadencé. Une dixième rotation est d’ores et déjà programmée.
Enfin, en décembre 2011, est prévue la mise en service de la liaison grande vitesse Rhin - Rhône, ce qui réduira encore le temps de parcours des TGV Lyria de 30 minutes supplémentaires (3 heures pour Bâle et 4 heures pour Zurich), avec six TGV Lyria quotidiens.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
