une agilité supérieure par leur capacité d'accéder à des aéroports inaccessibles à d'autres, comme celui de London-City.../crédit photo Bombardier
Leurs autonomies de 5 700 et 6 600 milles marins, respectivement, les placent en tête de leur catégorie.
Les appareils affichent des vitesses maximales de Mach 0,90 et une augmentation de l'autonomie pouvant aller jusqu'à 1 300 milles marins lorsqu'ils sont exploités par temps chaud sur des aéroports en haute altitude.
Ceci grâce à une poussée accrue et une meilleure efficacité carburant. Comparativement à leurs plus proches concurrents, ils présentent également une agilité supérieure par leur capacité d'accéder à des aéroports inaccessibles à d'autres, comme celui de London-City.
Les appareils affichent des vitesses maximales de Mach 0,90 et une augmentation de l'autonomie pouvant aller jusqu'à 1 300 milles marins lorsqu'ils sont exploités par temps chaud sur des aéroports en haute altitude.
Ceci grâce à une poussée accrue et une meilleure efficacité carburant. Comparativement à leurs plus proches concurrents, ils présentent également une agilité supérieure par leur capacité d'accéder à des aéroports inaccessibles à d'autres, comme celui de London-City.
Global 5500 peut relier São Paulo à Paris
Global 5500 peut relier São Paulo et Paris, ainsi que Moscou et Los Angeles; l'avion Global 6500 peut relier Hong Kong ou Singapour et Londres, ainsi que Toluca et Madrid.
A noter aussi les cabines redessinées, innovantes et luxueuses ainsi que la chaise-méridienne Nuage, qui ajoute de nouvelles dimensions à la zone de réunions et se convertit en une surface plane pour dormir ou prendre place autour de la table.
"Le poste de pilotage Bombardier Vision de premier ordre à bord de ces avions présente le premier véritable système de vision combinée en aviation d'affaires - le seul système à fusionner de façon transparente des images évoluées et des images synthétiques en un seul affichage.
Enfin, les coûts d'exploitation des deux modèles "rivalisent avec ceux de tout autre avion de leur catégorie. "
A noter aussi les cabines redessinées, innovantes et luxueuses ainsi que la chaise-méridienne Nuage, qui ajoute de nouvelles dimensions à la zone de réunions et se convertit en une surface plane pour dormir ou prendre place autour de la table.
"Le poste de pilotage Bombardier Vision de premier ordre à bord de ces avions présente le premier véritable système de vision combinée en aviation d'affaires - le seul système à fusionner de façon transparente des images évoluées et des images synthétiques en un seul affichage.
Enfin, les coûts d'exploitation des deux modèles "rivalisent avec ceux de tout autre avion de leur catégorie. "
