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D’après les chiffres publiés par l’IATA, les compagnies aériennes membres de l’association ont perdu un milliard de dollars sur la période du premier trimestre 2009.
L’estimation de 4,7 milliards de dollars de pertes pour l’ensemble de l’année 2009 reste donc d’actualité.
En cause, la baisse du trafic, et notamment du trafic haute contribution, et le contre-coup des couvertures pétrole alors que le baril est resté à 40 dollars pendant cette période. Pour le seul mois de mars, le trafic passagers a baissé de 9% par rapport mars 2008 mais de 11,1% par rapport à février 2009.
Les transporteurs continuent à adapter leurs capacités à la baisse de la demande. En mars, l’offre globale a ainsi baissé de 4,4% par rapport au mois précédent.
Mais, précise l’association, les compagnies ne retirent plus d’appareils de leurs flottes. A noter qu’entre septembre 2008 et janvier 2009, ce ne sont pas moins de 600 appareils qui ont été mis au parking.
Pour autant, les commandes d’avions continuent de se renégocier. Ainsi, Airbus a annoncé qu’il livrerait 14 A 380 au lieu de 18 cette année, à la demande des compagnies clientes dont Air France.
A l’inverse, Boeing promet toujours de livrer le premier B787 à All Nippon Airways au cours du premier trimestre 2010.
L’estimation de 4,7 milliards de dollars de pertes pour l’ensemble de l’année 2009 reste donc d’actualité.
En cause, la baisse du trafic, et notamment du trafic haute contribution, et le contre-coup des couvertures pétrole alors que le baril est resté à 40 dollars pendant cette période. Pour le seul mois de mars, le trafic passagers a baissé de 9% par rapport mars 2008 mais de 11,1% par rapport à février 2009.
Les transporteurs continuent à adapter leurs capacités à la baisse de la demande. En mars, l’offre globale a ainsi baissé de 4,4% par rapport au mois précédent.
Mais, précise l’association, les compagnies ne retirent plus d’appareils de leurs flottes. A noter qu’entre septembre 2008 et janvier 2009, ce ne sont pas moins de 600 appareils qui ont été mis au parking.
Pour autant, les commandes d’avions continuent de se renégocier. Ainsi, Airbus a annoncé qu’il livrerait 14 A 380 au lieu de 18 cette année, à la demande des compagnies clientes dont Air France.
A l’inverse, Boeing promet toujours de livrer le premier B787 à All Nippon Airways au cours du premier trimestre 2010.