
Pour Paul Chiambaretto (Chaire Pégase) le problème de l'aérien est conjoncturel, pour les syndicats il est structurel - Depositphotos @evencake
Habituellement quand les médias grand public abordent l'aérien, les caméras braquent le ciel pour filmer les nouveaux appareils, sauf que depuis avril dernier, le focus a changé.
L'attention est cette fois-ci portée au sol, où une certaine cacophonie règne.
"L'opérationnel est un réel point noir pour le secteur. Il existe une véritable difficulté pour embaucher et réembaucher dans l'aérien," s'affolait en mai dernier Jean-Pierre Sauvage, le président du Board of Airlines Representatives (BAR).
Depuis, les files d'attente monstres dans les aéroports font les ouvertures de journaux télévisés, les grèves sont devenues européennes et les pénuries de personnel mondiales...
L'attention est cette fois-ci portée au sol, où une certaine cacophonie règne.
"L'opérationnel est un réel point noir pour le secteur. Il existe une véritable difficulté pour embaucher et réembaucher dans l'aérien," s'affolait en mai dernier Jean-Pierre Sauvage, le président du Board of Airlines Representatives (BAR).
Depuis, les files d'attente monstres dans les aéroports font les ouvertures de journaux télévisés, les grèves sont devenues européennes et les pénuries de personnel mondiales...
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