Pour l’année 2009, le trafic total de l'aéroport de Bordeaux représente 3.300.000 passagers et a enregistré une baisse de 6,8% en 2009, soit 240.000 passagers de moins qu’en 2008.
Le nombre de mouvements commerciaux a baissé de 13% en 2009 (-7.000 mouvements par rapport à 2008). "La baisse est en partie due à la fermeture des lignes mais aussi à la tendance plus profonde des compagnies aériennes à opérer avec des modules d’avions plus importants, en particulier les compagnies low cost."
Le trafic sur la France représente 2.300.000 passagers en 2009 ; la baisse est de 2,6% soit -55.000 passagers par rapport à 2008.
A elle seule, la Navette de Paris-Orly perd 6,7% de trafic, soit une perte de 62.000 passagers. Roissy Charles-de-Gaulle, principal « hub » international d’Air France, confirme sa bonne performance sur l’année avec +4,5% (550.000 passagers).
Dopé par la double desserte d’Air France et easyJet, Bordeaux-Lyon continue sa progression à +11,2% (431.000 passagers).
Dans une moindre mesure en terme de nombre de passagers, seules les lignes Bordeaux-Rennes (+2,6%), Bordeaux-Brest (+32%) et Bordeaux-Corse (+12,6%) affichent de bonnes croissances. Le reste du trafic hexagonal est en baisse moyenne de 13%.
Le nombre de mouvements commerciaux a baissé de 13% en 2009 (-7.000 mouvements par rapport à 2008). "La baisse est en partie due à la fermeture des lignes mais aussi à la tendance plus profonde des compagnies aériennes à opérer avec des modules d’avions plus importants, en particulier les compagnies low cost."
Le trafic sur la France représente 2.300.000 passagers en 2009 ; la baisse est de 2,6% soit -55.000 passagers par rapport à 2008.
A elle seule, la Navette de Paris-Orly perd 6,7% de trafic, soit une perte de 62.000 passagers. Roissy Charles-de-Gaulle, principal « hub » international d’Air France, confirme sa bonne performance sur l’année avec +4,5% (550.000 passagers).
Dopé par la double desserte d’Air France et easyJet, Bordeaux-Lyon continue sa progression à +11,2% (431.000 passagers).
Dans une moindre mesure en terme de nombre de passagers, seules les lignes Bordeaux-Rennes (+2,6%), Bordeaux-Brest (+32%) et Bordeaux-Corse (+12,6%) affichent de bonnes croissances. Le reste du trafic hexagonal est en baisse moyenne de 13%.
Vols charters accusent un recul de 16,4%
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Le trafic hors de nos frontières (1.000.000 passagers) perd 15% en 2009, soit -150.000 passagers. Fermetures de lignes, amorcées fin 2008 (Francfort avec Lufthansa) et accentuées en 2009 (Porto, Bruxelles avec Air France), baisse de l’offre sièges (notamment vers les îles britanniques) représentent 90% de la perte des passagers sur l’année 2009, souligne la plate-forme.
Parallèlement, certaines destinations progressent : Rome (+90%), Marrakech (+53%), Alger (+28%) et Amsterdam, second hub international de Air France/KLM (+8%) ; seuls Barcelone et Madrid ont des résultats décevants, respectivement de -14% et -2%.
Au premier semestre, les compagnies aériennes ont adapté les capacités avec la demande du marché des îles britanniques. Cependant, les deux lignes vers Londres (Gatwick et Luton) sont globalement stables (-1,2%) grâce au bon résultat de Londres Gatwick.
Les vols charters accusent un recul de 16,4% par rapport à 2008 avec 191.500 passagers.
Djerba, première destination charter au départ de Bordeaux, recule de 12%. Les charters vers Marrakech (-48%), Héraklion (-10%) et Monastir (-9%) sont décevants.
Parallèlement, certaines destinations progressent : Rome (+90%), Marrakech (+53%), Alger (+28%) et Amsterdam, second hub international de Air France/KLM (+8%) ; seuls Barcelone et Madrid ont des résultats décevants, respectivement de -14% et -2%.
Au premier semestre, les compagnies aériennes ont adapté les capacités avec la demande du marché des îles britanniques. Cependant, les deux lignes vers Londres (Gatwick et Luton) sont globalement stables (-1,2%) grâce au bon résultat de Londres Gatwick.
Les vols charters accusent un recul de 16,4% par rapport à 2008 avec 191.500 passagers.
Djerba, première destination charter au départ de Bordeaux, recule de 12%. Les charters vers Marrakech (-48%), Héraklion (-10%) et Monastir (-9%) sont décevants.
Retour de la croissance en 2010
L’Aéroport de Bordeaux prévoit de retrouver en 2010 un niveau de croissance de +6%, comblant l’essentiel du recul d’activité de 2009.
La plateforme bordelaise mise sur l’avenir des compagnies low cost avec l’ouverture en mai 2010 de billi, nouveau terminal à services simplifiés. Cinq nouvelles lignes sont déjà programmées pour le printemps 2010 : Londres Gatwick et Milan Malpensa avec easyJet ; Porto, Bologne et Edimbourg avec Ryanair ainsi que sur la reprise de l'activité des compagnies aériennes et des tour opérateurs.
La plateforme bordelaise mise sur l’avenir des compagnies low cost avec l’ouverture en mai 2010 de billi, nouveau terminal à services simplifiés. Cinq nouvelles lignes sont déjà programmées pour le printemps 2010 : Londres Gatwick et Milan Malpensa avec easyJet ; Porto, Bologne et Edimbourg avec Ryanair ainsi que sur la reprise de l'activité des compagnies aériennes et des tour opérateurs.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
