C'est à 13h45 heure locale ce samedi 12 décembre 2009, et après 8h20 de vol, que le jeune Airbus A330-300 d'Air Caraïbes s'est posé pour la première fois sur le tarmac de l'aéroport international Princess Juliana.
Un vol qui inaugurait ainsi une nouvelle liaison directe entre Paris (Orly Sud), Saint-Martin et Haïti (Port-au-Prince via Saint-Martin).
"C'est un jour important pour la compagnie", a déclaré Marc Rochet, Président du Directoire d’Air Caraïbes, lors d'un point presse organisé à l'aéroport à cette occasion.
"En ouvrant ces deux destinations, nous souhaitons dynamiser la concurrence sur l'axe Paris/Saint-Martin en apportant aux passagers un produit de qualité et des prix compétitifs".
Et de préciser : "Nous commençons avec deux vols par semaine, les mardis et les samedis, mais à terme, on aimerait proposer plus de fréquences".
Un vol qui inaugurait ainsi une nouvelle liaison directe entre Paris (Orly Sud), Saint-Martin et Haïti (Port-au-Prince via Saint-Martin).
"C'est un jour important pour la compagnie", a déclaré Marc Rochet, Président du Directoire d’Air Caraïbes, lors d'un point presse organisé à l'aéroport à cette occasion.
"En ouvrant ces deux destinations, nous souhaitons dynamiser la concurrence sur l'axe Paris/Saint-Martin en apportant aux passagers un produit de qualité et des prix compétitifs".
Et de préciser : "Nous commençons avec deux vols par semaine, les mardis et les samedis, mais à terme, on aimerait proposer plus de fréquences".
Le transporteur veut prendre 40% de parts de marché
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Sur Saint-Martin, la compagnie se donne pour objectif de transporter 21 000 passagers pour la première année d'exploitation, et espère prendre rapidement 40% de parts de marché.
"Sur le programme hiver, dans le domaine touristique, il y a un engagement satisfaisant mais la demande ne sera pas au rendez-vous des grandes années.
Quant à la rentabilité de la ligne, celle-ci sera négative au lancement mais comme n'importe quelle compagnie... En revanche, sur Paris/Port-au-Prince, ça démarre mieux...", précise t-il.
Car la compagnie croit aussi à la destination haïtienne, "même si c'est une situation plus délicate", avoue le président.
Sur ce marché, le transporteur espère récupérer 20% de parts de marché et transporter 22 000 passagers pour 2010.
"Sur le programme hiver, dans le domaine touristique, il y a un engagement satisfaisant mais la demande ne sera pas au rendez-vous des grandes années.
Quant à la rentabilité de la ligne, celle-ci sera négative au lancement mais comme n'importe quelle compagnie... En revanche, sur Paris/Port-au-Prince, ça démarre mieux...", précise t-il.
Car la compagnie croit aussi à la destination haïtienne, "même si c'est une situation plus délicate", avoue le président.
Sur ce marché, le transporteur espère récupérer 20% de parts de marché et transporter 22 000 passagers pour 2010.
Paris / Port-au-Prince : 4 vols hebdo dans chaque sens
Cette nouvelle desserte de vols directs est complétée par l’offre du réseau régional de la compagnie qui propose aussi des correspondances aux Antilles vers ces destinations.
Pour Paris / Saint-Martin : une desserte quotidienne dans les 2 sens avec une correspondance à Pointe-à-Pitre vers Saint-Martin (Aéroport de Grand Case), qui s’ajoute aux 2 dessertes directes vers l’aéroport de Princess Juliana.
Et pour Paris / Port-au-Prince : 2 vols dans chaque sens en correspondance à Pointe-à-Pitre (les lundis et dimanches vers Port-au-Prince et les mercredis et jeudis vers Paris), ce qui porte au total à 4 vols par semaine dans chaque sens le nombre de dessertes Paris / Port-au-Prince.
"Notre réseau régional ne pourra pas échapper à une logique de commercialisation low-cost... sur laquelle nous avons engagé une réflexion afin d'être en mesure de proposer des tarifs moins cher pour les clients et pour faire plus de bénéfices" .
Pour Paris / Saint-Martin : une desserte quotidienne dans les 2 sens avec une correspondance à Pointe-à-Pitre vers Saint-Martin (Aéroport de Grand Case), qui s’ajoute aux 2 dessertes directes vers l’aéroport de Princess Juliana.
Et pour Paris / Port-au-Prince : 2 vols dans chaque sens en correspondance à Pointe-à-Pitre (les lundis et dimanches vers Port-au-Prince et les mercredis et jeudis vers Paris), ce qui porte au total à 4 vols par semaine dans chaque sens le nombre de dessertes Paris / Port-au-Prince.
"Notre réseau régional ne pourra pas échapper à une logique de commercialisation low-cost... sur laquelle nous avons engagé une réflexion afin d'être en mesure de proposer des tarifs moins cher pour les clients et pour faire plus de bénéfices" .
''Nous sommes très satisfait de l'année 2009''
"Nous sommes très satisfait de l'année 2009", se félicite Marc Rochet. "Dans un environnement de crise mondiale, l'entreprise a réalisé un très bon exercice 2009, supérieur à 2008, avec plus d'un million de passagers transportés (1 067 000 passagers en 2009 NDLR) et 250 millions d'euros de chiffre d'affaire"
Et de préciser : "les comptes ne sont pas encore arrêtés mais ils seront profitables de plusieurs millions d'euros..."
Et avec un axe transatlantique en progression constante depuis le lancement de la compagnie (+ 16,9% en 2009), un taux de remplissage supérieur à 83%, la compagnie devient "le 2ème transporteur sur les Antilles pour la première fois depuis 2003" se félicite le Président du Directoire.
Par ailleurs, la compagnie a remporté son pari sur la ligne Paris/Cayenne, inaugurée il y a tout juste un an. "Nous avons fait plus de 30% de parts de marché alors que nous nous étions fixés 25%", ajoute Marc Rochet.
Ainsi, la compagnie a un an et demi d'avance sur ses objectifs. Pour conforter ses résultats, à l'été 2010, elle va proposer un vol quotidien supplémentaire sur cet axe.
Enfin, Air Caraïbes a aussi des projets plein les cartons. Elle parle d'ouvrir des routes vers le Brésil... et des connexions vers d'autres destinations européennes. Milan et Genève. Du côté de la flotte, trois A350-1000, livrables en 2017 et 2018, viendront à terme remplacer la flotte d'A330.
Les réservations sont ouvertes et accessibles dans les agences, sur le site Internet www.aircaraibes.com, auprès des centres d’appels de la compagnie et dans les agences de voyages.
Et de préciser : "les comptes ne sont pas encore arrêtés mais ils seront profitables de plusieurs millions d'euros..."
Et avec un axe transatlantique en progression constante depuis le lancement de la compagnie (+ 16,9% en 2009), un taux de remplissage supérieur à 83%, la compagnie devient "le 2ème transporteur sur les Antilles pour la première fois depuis 2003" se félicite le Président du Directoire.
Par ailleurs, la compagnie a remporté son pari sur la ligne Paris/Cayenne, inaugurée il y a tout juste un an. "Nous avons fait plus de 30% de parts de marché alors que nous nous étions fixés 25%", ajoute Marc Rochet.
Ainsi, la compagnie a un an et demi d'avance sur ses objectifs. Pour conforter ses résultats, à l'été 2010, elle va proposer un vol quotidien supplémentaire sur cet axe.
Enfin, Air Caraïbes a aussi des projets plein les cartons. Elle parle d'ouvrir des routes vers le Brésil... et des connexions vers d'autres destinations européennes. Milan et Genève. Du côté de la flotte, trois A350-1000, livrables en 2017 et 2018, viendront à terme remplacer la flotte d'A330.
Les réservations sont ouvertes et accessibles dans les agences, sur le site Internet www.aircaraibes.com, auprès des centres d’appels de la compagnie et dans les agences de voyages.