La compagnie Air Luxor fut fondée à la fin des années 80, lors de la libéralisation du transport aérien, l’objectif était alors de se démarquer des autres compagnies par un service personnalisé et raffiné.
Mais ces derniers temps, le paysage aéronautique international a vu se multiplier nouveautés et changement de stratégies, notamment avec
l’apparition des compagnies dites low -cost.
Air Luxor n'y est pas indifférente et surfe sur la tendance en développant elle-même son propre concept. Principal changement : une nouvelle grille tarifaire.
Elle est simplifiée au minimum : tous les tarifs sont combinables et modifiables moyennant 25 euros. Le prix d’appel (tarif Value) commence à 29 euros et est variable selon le remplissage du vol.
En général, il ne représente que 10 % des sièges mis en vente. Mais la vraie bonne, nouvelle pour les agences, est la comission de 7 %, services spéciaux compris.
Le repas en classe éco devient payant
Quant au client, il ne subit plus les contraintes des tarifs loisirs traditionnels comme “l’advance purchase“ ou la règle du “sunday rule“. À bord, le service subit une cure d’amaigrissement. Le repas qui reste, bien sûr, compris dans le billet affaires, est payant en classe économique.
En échange, un passager de classe économique peut commander (et payer) un repas de classe-affaires s’il le désire. En termes de stratégie de développement, plutôt que de multiplier les destinations, la compagnie préfère conforter ses positions dans les escales déjà existantes.
Celle-ci affiche un chiffre d’affaires de 74 millions d’euros pour le premier trimestre 2003, en progression de 43,6 % par rapport à 2002. L’objectif pour 2003 étant d’atteindre les 150 millions d’euros.
Air Luxor : l’heure est au dépouillement et à la rentabilité
Pour le président, d’Air Luxor, M. Marquez Da Cruz “Air Luxor Light, n’est pas une simple promotion d’hiver, mais un nouveau concept de définition du prix (…) nous pensons qu’il ne peut y avoir d’avenir pour une compagnie aérienne en dehors d’une alliance ou sans une approche commerciale ambitieuse“.
Exit donc les petites collations et autres petites attentions pour passager exigeant. Pour Air Luxor comme pour d’autres, l’heure est au dépouillement et à la rentabilité.
Et cela semble bien parti puisque dès le lendemain du lancement de la nouvelle formule, 1 200 billets ont été vendus dans la journée. Celle-ci sera valable pour tous les vols réguliers de la compagnie pour Lisbonne, Porto, Londres, Madrid, Paris et Dublin.
Shiraz BAZIN MOUSSI à Paris - 06 octobre 2003
shirazbazin@aol.com
Mais ces derniers temps, le paysage aéronautique international a vu se multiplier nouveautés et changement de stratégies, notamment avec
l’apparition des compagnies dites low -cost.
Air Luxor n'y est pas indifférente et surfe sur la tendance en développant elle-même son propre concept. Principal changement : une nouvelle grille tarifaire.
Elle est simplifiée au minimum : tous les tarifs sont combinables et modifiables moyennant 25 euros. Le prix d’appel (tarif Value) commence à 29 euros et est variable selon le remplissage du vol.
En général, il ne représente que 10 % des sièges mis en vente. Mais la vraie bonne, nouvelle pour les agences, est la comission de 7 %, services spéciaux compris.
Le repas en classe éco devient payant
Quant au client, il ne subit plus les contraintes des tarifs loisirs traditionnels comme “l’advance purchase“ ou la règle du “sunday rule“. À bord, le service subit une cure d’amaigrissement. Le repas qui reste, bien sûr, compris dans le billet affaires, est payant en classe économique.
En échange, un passager de classe économique peut commander (et payer) un repas de classe-affaires s’il le désire. En termes de stratégie de développement, plutôt que de multiplier les destinations, la compagnie préfère conforter ses positions dans les escales déjà existantes.
Celle-ci affiche un chiffre d’affaires de 74 millions d’euros pour le premier trimestre 2003, en progression de 43,6 % par rapport à 2002. L’objectif pour 2003 étant d’atteindre les 150 millions d’euros.
Air Luxor : l’heure est au dépouillement et à la rentabilité
Pour le président, d’Air Luxor, M. Marquez Da Cruz “Air Luxor Light, n’est pas une simple promotion d’hiver, mais un nouveau concept de définition du prix (…) nous pensons qu’il ne peut y avoir d’avenir pour une compagnie aérienne en dehors d’une alliance ou sans une approche commerciale ambitieuse“.
Exit donc les petites collations et autres petites attentions pour passager exigeant. Pour Air Luxor comme pour d’autres, l’heure est au dépouillement et à la rentabilité.
Et cela semble bien parti puisque dès le lendemain du lancement de la nouvelle formule, 1 200 billets ont été vendus dans la journée. Celle-ci sera valable pour tous les vols réguliers de la compagnie pour Lisbonne, Porto, Londres, Madrid, Paris et Dublin.
Shiraz BAZIN MOUSSI à Paris - 06 octobre 2003
shirazbazin@aol.com
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
