Cunard met le cap sur les Caraïbes pour séduire de nouveaux clients

Terre promise des croisières, les Caraïbes accueilleront un nouveau paquebot dès l’hiver prochain. D’octobre 2025 à mars 2026, la compagnie Cunard y positionnera le Queen Elizabeth, avec des itinéraires au départ de Miami.

Pour faire la différence dans un univers fortement concurrentiel, elle met en avant ses traditions, son ambiance raffinée et son image inégalée qui fait de la « vieille anglaise » (elle fête ses 185 ans) l’Orient-Express des mers.

Cunard peut aussi s’appuyer sur un navire de grande taille mais qui embarque « seulement » 2081 passagers, pour une atmosphère plus intimiste et un service plus attentionné, comparé aux géants qui naviguent dans les mers chaudes.

Lancé en 2010, le Queen Elizabeth est l’un des quatre navires de Cunard (dont le Queen Anne inauguré en 2024), aujourd’hui propriété du groupe américain Carnival Corporation qui possède également, en Europe, Costa Croisières.

« Le paquebot a bénéficié d’une importante rénovation achevée mi-mars, avec notamment une remise au goût du jour de plusieurs espaces communs comme le Commodore Club, le Garden Lounge et le Pavilion » rappelle Giorgia Cappabianca, business développement et international sales manager.

La Queen’s room, qui incarne l’âge d’or des croisières au début du XXème siècle, a également été toilettée, en s’inspirant du patrimoine du palais royal anglais. Même attention portée au Grill Signature, qui réunit 124 suites exclusives et des services associés.

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Après une saison estivale au départ de Seattle pour explorer l’Alaska, le Queen Elizabeth proposera des itinéraires de 9, 12 et 21 nuits à la découverte des Caraïbes anglophones au départ de Miami, à partir de 1220 € par personne (sans le vol).

Parmi les escales, les passagers pourront découvrir Montego Bay en Jamaïque, San Juan à Porto Rico, Saint John’s à Antigua ou Bridgetown à la Barbade, sans oublier Philipsburg sur l’île franco-néerlandaise de Saint-Martin.

Les prix incluent l’hébergement en pension complète, l’eau, le café et le thé à toute heure (au restaurant buffet), les activités et animations à bord, les taxes portuaires et les pourboires. Des packages incluant différentes boissons sont proposés en complément.

« Cette offre répond aux besoins de la clientèle française, qui apprécie des itinéraires plus longs permettant de mieux absorber le vol transatlantique » explique Sophie Baillot, directrice générale d’Un Océan de Croisières, l’agent général de Cunard pour la France.

« Nous travaillons à la mise en place d'un partenariat avec une compagnie aérienne, afin de proposer des forfaits incluant les vols » ajoute-t-elle.

Chaque année, Cunard fait voyager 2000 à 2500 passagers français. A elles seules, les Transatlantiques entre l’Europe et New York, opérées par le Queen Mary 2, génèrent 55 à 60% du volume.

« C’est une clientèle qui se fait plaisir avec des prestations supérieures. Le panier moyen oscille entre 4000 et 4500 € par personne, sans les acheminements » précise Sophie Baillot.

Au global, toutes croisières confondues, 52% des ventes sont réalisées par les agences de voyages, qui bénéficient d’un taux de commission de base de 13%.

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Si le Queen Mary 2 largue les amarres de Southampton, en Angleterre, le paquebot propose régulièrement des départs du Havre, avec un accompagnement spécifique francophone.

Cette année, une traversée est proposée depuis le port normand, le 28 avril. Pour l’occasion, avant le départ, Un Océan de Croisières fera découvrir le Queen Mary 2 a une vingtaine d’agents de voyages.

En 2026, alors que les Etats-Unis célébreront les 250 ans de leur fondation, Cunard (qui a signé un partenariat avec Sail4th 250, l’organisation qui supervise les célébrations de l’événement dans le port de New York) proposera deux départs depuis Le Havre, dont l’un fera escale à Cherbourg avant de traverser l’Atlantique.

« Les croisières dans les Caraïbes sur le Queen Elizabeth vont nous permettre de multiplier les offres pour fidéliser la clientèle française qui a souvent découvert la compagnie lors d’une Transatlantique, mais aussi attirer d’autres croisiéristes » conclut Sophie Baillot.