Ethiopian Airlines rappelle que les pilotes ont suivi la formation de Boeing - Crédit photo : DR
Le crash d'Ethiopian Airlines livre ses vérités, au compte-goutte.
Le pilote qui avait répondu à nos questions, jeudi 21 mars 2019, dans l'article Crash Ethiopian Airlines : "on joue avec notre sécurité" selon un pilote de B737 Max préférait garder l'anonymat, jugeant le sujet trop "touchy".
Bien lui en a pris, car Ethiopian Airlines a décidé de répondre à l'article.
Si ce le pilote d'une compagnie low-cost n'a jamais eu de problème en pilotant le Boeing 737 MAX, qui est selon lui "bien plus stable que d'autres modèles", il reconnaissait n'avoir jamais eu de formation ni de présentation du système MCAS.
Pour rappel, le commandant de bord avait été aux commandes d'un Boeing 737 MAX, de janvier à avril 2018, bien avant les deux crashs.
Le pilote qui avait répondu à nos questions, jeudi 21 mars 2019, dans l'article Crash Ethiopian Airlines : "on joue avec notre sécurité" selon un pilote de B737 Max préférait garder l'anonymat, jugeant le sujet trop "touchy".
Bien lui en a pris, car Ethiopian Airlines a décidé de répondre à l'article.
Si ce le pilote d'une compagnie low-cost n'a jamais eu de problème en pilotant le Boeing 737 MAX, qui est selon lui "bien plus stable que d'autres modèles", il reconnaissait n'avoir jamais eu de formation ni de présentation du système MCAS.
Pour rappel, le commandant de bord avait été aux commandes d'un Boeing 737 MAX, de janvier à avril 2018, bien avant les deux crashs.
La réponse d'Ethiopian Airlines :
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Ethiopian Airlines veut rappeler que "les pilotes d’Ethiopian Airlines ont suivi la formation recommandée par Boeing et approuvée par la FAA sur les différences entre l’appareil B-737 NG et l’appareil B-737 MAX avant l’intégration progressive du B-737-8 MAX dans la flotte d’Ethiopian Airlines et avant qu’ils ne commencent à piloter le B -737-8 MAX ."
"Les pilotes ont également été particulièrement informés de la consigne de navigabilité d’urgence émise par la FAA à la suite de l’accident de Lion Air. Le contenu de la consigne de navigabilité a également été bien intégré dans tous les manuels de formation des pilotes, procédures opérationnelles et manuels de travail."
"Le simulateur de vol complet B-737 MAX n'est pas conçu pour simuler les problèmes du système MCAS."
"Nous exhortons toutes les parties concernées à s'abstenir de faire de telles déclarations mal informées, incorrectes, irresponsables et trompeuses pendant la période de l'enquête sur l'accident.
La réglementation internationale impose à toutes les parties prenantes d’attendre patiemment les résultats de l’enquête."
"Les pilotes ont également été particulièrement informés de la consigne de navigabilité d’urgence émise par la FAA à la suite de l’accident de Lion Air. Le contenu de la consigne de navigabilité a également été bien intégré dans tous les manuels de formation des pilotes, procédures opérationnelles et manuels de travail."
"Le simulateur de vol complet B-737 MAX n'est pas conçu pour simuler les problèmes du système MCAS."
"Nous exhortons toutes les parties concernées à s'abstenir de faire de telles déclarations mal informées, incorrectes, irresponsables et trompeuses pendant la période de l'enquête sur l'accident.
La réglementation internationale impose à toutes les parties prenantes d’attendre patiemment les résultats de l’enquête."
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
