La nouvelle classe affaires d'Iberia, l'un des éléments clés dans la nouvelle stratégie de la compagnie. DR-Iberia.
C'est l'histoire d'une restructuration réussie.
Intégrée à British Airways depuis 2010, la compagnie espagnole Iberia est de nouveau profitable, après avoir accusé une perte de 350 millions d'euros en 2012.
Ce retour à la rentabilité ne s'est pas fait sans douleurs.
La compagnie a dû sabrer dans ses effectifs et poursuit encore aujourd'hui son plan de départs volontaires.
Près de 3800 personnes ont déjà quitté l'entreprise, sur les 5000 prévues.
Les salariés ont également fait des concessions sur leurs salaires : 14% de réduction pour PNC et 7% pour personnel au sol. Enfin, les nouveaux contrats de travail se veulent plus efficaces pour être plus compétitifs.
"Les employés ont pris conscience que sans restructuration profonde il n'y aurait pas de futur" assure Marco Sansavini directeur commercial Iberia.
La compagnie n'a toutefois pas pu éviter deux grèves en février et mars 2013.
Intégrée à British Airways depuis 2010, la compagnie espagnole Iberia est de nouveau profitable, après avoir accusé une perte de 350 millions d'euros en 2012.
Ce retour à la rentabilité ne s'est pas fait sans douleurs.
La compagnie a dû sabrer dans ses effectifs et poursuit encore aujourd'hui son plan de départs volontaires.
Près de 3800 personnes ont déjà quitté l'entreprise, sur les 5000 prévues.
Les salariés ont également fait des concessions sur leurs salaires : 14% de réduction pour PNC et 7% pour personnel au sol. Enfin, les nouveaux contrats de travail se veulent plus efficaces pour être plus compétitifs.
"Les employés ont pris conscience que sans restructuration profonde il n'y aurait pas de futur" assure Marco Sansavini directeur commercial Iberia.
La compagnie n'a toutefois pas pu éviter deux grèves en février et mars 2013.
Iberia en croissance de 20% sur le marché français
Mais grâce à cette restructuration, elle assure avoir retrouvé une structure de coûts très compétitive, ce qui lui permet de se développer sur de nouveaux marchés et d'ouvrir de nouvelles lignes.
En France, elle affiche une croissance de 20% pour 2015 b grâce à neuf nouvelles routes et une hausse des fréquences.
Sa filiale Iberia Regional Air Nostrum lance un Perpignan-Madrid et proposera pendant l'été des lignes entre Carcassonne-Alicante, Perpignan-Ibiza, Nice-Ibiza Malaga et Mallorca.
b[Sa filiale Iberia Express ouvre trois nouvelles dessertes : Paris CDG-Madrid, Orly–La Corogne, Lyon-Ténériffe. Elle augmente également ses capacités vers Lyon, Nantes et Nice sur Madrid.
Au total, la compagnie propose 286 vols chaque semaine entre la France et l'Espagne.
Environ 40% des passagers français connectent à Madrid pour un vol long courrier, notamment à destination de l'Amérique du Sud.
La compagnie propose 19 destinations dans 15 pays avec 240 vols par semaine. Elle vient de rajouter 5 nouvelles lignes : Havane, Cali, Medellín, Santo Domingo et Montevideo.
"Relier l'Europe et l'Amérique du Sud est l'une de nos raisons de vivre" a précisé Marco Sansavini.
Sa part de marché au dessus de l'Atlantique sud s'élève à 18% et grimpe à 23% avec British Airways.
En France, elle affiche une croissance de 20% pour 2015 b grâce à neuf nouvelles routes et une hausse des fréquences.
Sa filiale Iberia Regional Air Nostrum lance un Perpignan-Madrid et proposera pendant l'été des lignes entre Carcassonne-Alicante, Perpignan-Ibiza, Nice-Ibiza Malaga et Mallorca.
b[Sa filiale Iberia Express ouvre trois nouvelles dessertes : Paris CDG-Madrid, Orly–La Corogne, Lyon-Ténériffe. Elle augmente également ses capacités vers Lyon, Nantes et Nice sur Madrid.
Au total, la compagnie propose 286 vols chaque semaine entre la France et l'Espagne.
Environ 40% des passagers français connectent à Madrid pour un vol long courrier, notamment à destination de l'Amérique du Sud.
La compagnie propose 19 destinations dans 15 pays avec 240 vols par semaine. Elle vient de rajouter 5 nouvelles lignes : Havane, Cali, Medellín, Santo Domingo et Montevideo.
"Relier l'Europe et l'Amérique du Sud est l'une de nos raisons de vivre" a précisé Marco Sansavini.
Sa part de marché au dessus de l'Atlantique sud s'élève à 18% et grimpe à 23% avec British Airways.
Un vaste panel de compagnie pour ne perdre aucun client
Quand à son réseau, son association avec British Airways ainsi qu'avec Vueling lui permet désormais de ne plus perdre aucun client.
"Nous avons toujours des solutions à offrir à nos passagers grâce à l'ensemble de nos compagnies. Nous sommes très avancés en terme de combinaison des tarifs" explique Patrick Malval, le directeur commercial France.
Il espère également que les clients apprécieront la rénovation des cabines notamment en long courrier.
Iberia propose désormais des écrans individuels en classe économique, un lit entièrement plat en classe affaires ainsi que du wifi.
Cette nouvelle cabine est déjà disponible dans ses 8 nouveaux A330 qui ont intégré la flotte début 2013. Ses 24 Airbus A340 devraient être rénovés à 80% d'ici fin 2015. Elle a également commandé 8 nouveaux A 330–200 et 8 nouveaux A350-900 qui devraient remplacer à terme les A340.
"Notre appartenance au groupe IAG nous a permis d'acheter des nouveaux avions, grâce à notre puissance de négociations" renchérit Marco Sansavini.
Iberia est donc aujourd'hui parfaitement armée pour se développer sur tous ses marchés.
"Nous avons toujours des solutions à offrir à nos passagers grâce à l'ensemble de nos compagnies. Nous sommes très avancés en terme de combinaison des tarifs" explique Patrick Malval, le directeur commercial France.
Il espère également que les clients apprécieront la rénovation des cabines notamment en long courrier.
Iberia propose désormais des écrans individuels en classe économique, un lit entièrement plat en classe affaires ainsi que du wifi.
Cette nouvelle cabine est déjà disponible dans ses 8 nouveaux A330 qui ont intégré la flotte début 2013. Ses 24 Airbus A340 devraient être rénovés à 80% d'ici fin 2015. Elle a également commandé 8 nouveaux A 330–200 et 8 nouveaux A350-900 qui devraient remplacer à terme les A340.
"Notre appartenance au groupe IAG nous a permis d'acheter des nouveaux avions, grâce à notre puissance de négociations" renchérit Marco Sansavini.
Iberia est donc aujourd'hui parfaitement armée pour se développer sur tous ses marchés.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
