New Delhi a initié une nouvelle « libéralisation » du ciel indien en 2003. Résultat, le trafic aérien du sous-continent explose aujourd’hui, affichant un rythme de croissance de 20%.
Les « low costs » s’y multiplient : la création d’Air Deccan a été suivie par celles de Kingfisher, SpiceJet, Go Air, Paramount Airways et Jagson Airlines, sans oublier Air India Express, la filiale à bas coûts d’Air India. Richard Branson envisage d’y créer sa low cost.
Le transporteur public Indian Airlines, afin de maintenir ses positions (elle détient le quart du marché domestique indien), a passé une importante commande d’appareils.
Jet Airways ne s’en laisse pas non plus compter. Première compagnie aérienne privée indienne, basée à Bombay, elle reprend même l’offensive avec le rachat en cours (il manque encore quelques autorisations gouvernementales) de son concurrent principal, Air Sahara, basée à Delhi.
Jet Airways va détenir 46% des parts du marché indien
Ce rachat marque le rapprochement des deux dernières rescapées de la première libéralisation du ciel indien remontant au début des années 90. Jet Airways va détenir 46% des parts du marché indien ; sa flotte va passer de 53 à 80 appareils.
La compagnie, dont l’un des avantages est de disposer dès à présent d’une flotte jeune (moins de 5 ans de moyenne d’âge), se montre aussi très agressive en matière de prix pour contrecarrer l’offensive des « low costs ». Jet Airways n’oublie pas pour autant qu’elle a bâti sa force, depuis sa création en 1993, sur l’introduction de standards de qualité internationale sur ses dessertes domestiques.
Elle entend moins que jamais déroger à cette règle sur ses lignes internationales. Sur Europe, la compagnie relie Delhi et Bombay à Londres avec des vols quotidiens non-stop ; un second vol par jour sera lancé sur la ligne Bombay-Londres le 26 juin prochain. Ces vols sont opérés par des A 340-300 configurés bi classe.
Des atouts en domestique avec l'Airpass « Visit India »
Michel Simiaut, directeur général France de Jet Airways, insiste sur l’excellent niveau de service de la compagnie, de la restauration à l’animation à bord (la vidéo à la demande est disponible en Classe Première comme en classe économique).
Les pré acheminements entre Paris et Londres sont assurés par Air France et British Midland, et les correspondances à Heathrow sont rapides. Autre atout du transporteur, son Airpass « Visit India » (7, 15 et 21 jours, en classe U).
Jet Airways s’emploie à mieux se faire connaître en France aujourd’hui, avec fin mars une petite campagne de pub dans la presse professionnelle. Elle sera aussi présente pour la première fois au salon Top Résa en septembre prochain. Histoire de préparer l’ouverture de l’escale parisienne prévue pour la fin 2007.
Site internet : www.jetairways.com
Les « low costs » s’y multiplient : la création d’Air Deccan a été suivie par celles de Kingfisher, SpiceJet, Go Air, Paramount Airways et Jagson Airlines, sans oublier Air India Express, la filiale à bas coûts d’Air India. Richard Branson envisage d’y créer sa low cost.
Le transporteur public Indian Airlines, afin de maintenir ses positions (elle détient le quart du marché domestique indien), a passé une importante commande d’appareils.
Jet Airways ne s’en laisse pas non plus compter. Première compagnie aérienne privée indienne, basée à Bombay, elle reprend même l’offensive avec le rachat en cours (il manque encore quelques autorisations gouvernementales) de son concurrent principal, Air Sahara, basée à Delhi.
Jet Airways va détenir 46% des parts du marché indien
Ce rachat marque le rapprochement des deux dernières rescapées de la première libéralisation du ciel indien remontant au début des années 90. Jet Airways va détenir 46% des parts du marché indien ; sa flotte va passer de 53 à 80 appareils.
La compagnie, dont l’un des avantages est de disposer dès à présent d’une flotte jeune (moins de 5 ans de moyenne d’âge), se montre aussi très agressive en matière de prix pour contrecarrer l’offensive des « low costs ». Jet Airways n’oublie pas pour autant qu’elle a bâti sa force, depuis sa création en 1993, sur l’introduction de standards de qualité internationale sur ses dessertes domestiques.
Elle entend moins que jamais déroger à cette règle sur ses lignes internationales. Sur Europe, la compagnie relie Delhi et Bombay à Londres avec des vols quotidiens non-stop ; un second vol par jour sera lancé sur la ligne Bombay-Londres le 26 juin prochain. Ces vols sont opérés par des A 340-300 configurés bi classe.
Des atouts en domestique avec l'Airpass « Visit India »
Michel Simiaut, directeur général France de Jet Airways, insiste sur l’excellent niveau de service de la compagnie, de la restauration à l’animation à bord (la vidéo à la demande est disponible en Classe Première comme en classe économique).
Les pré acheminements entre Paris et Londres sont assurés par Air France et British Midland, et les correspondances à Heathrow sont rapides. Autre atout du transporteur, son Airpass « Visit India » (7, 15 et 21 jours, en classe U).
Jet Airways s’emploie à mieux se faire connaître en France aujourd’hui, avec fin mars une petite campagne de pub dans la presse professionnelle. Elle sera aussi présente pour la première fois au salon Top Résa en septembre prochain. Histoire de préparer l’ouverture de l’escale parisienne prévue pour la fin 2007.
Site internet : www.jetairways.com
Le réseau de Jet Airways
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