Jean-Pierre Mas : "La réforme d'Air France est une absolue nécessité !"

Ou l’art de ne rien connaître à ce sujet délicat... Qui est d’ailleurs devenu délicat à cause du comité exécutif d’Air France...
Premièrement Air France a déjà subi plusieurs réformes et ceux depuis de nombreuses années précisément depuis 2012... Secondo tout le personnel Air France n’a pas eu d’augmentation de salaires depuis 2011, avec une promesse celle d’avoir des avancements lorsque que la compagnie irait mieux...
Troisièmement ce même comité exécutif s’est octroyé des petites augmentations depuis 2011 entre 17 et 40% par an et cerise sur le gâteau 65% l’année passée suit aux bénéfices records de la compagnie... Qui se moque de qui je vous pose la question?
Quatrièmement le départ de ce conflit vient uniquement du fait que le personnel demandait 6% d’augmentation... Et qu’on leur répond que ce n’est pas possible...
Le personnel Air France a voté non avec 80% de participation... Cessez de dire qu’ils ont voté contre une réforme ce n’est pas ça du tout mais contre un énarque qui s’en mit plein les poches en n’en foutant pas une rame, en faisant des erreurs qui ont coûté des millions... Air France a juste besoin d’un vrai chef d’entreprise avec les mêmes responsabilités pénales qu’un dirigeant de société...Au lieu d’énarques parachutés par l’etat, s’ils plantent la société ou commettent des erreurs graves de gestion ne risquent absolument rien... Alors que le petit dirigeant de tpe, pme risque gros, saisi de ses biens, interdiction de gérer, prison... L’etat doit sortir d’Air France mais finit les billets gratuits pour les députés, ministres, sénateurs etc... Peut-être que là on aura enfin en France trois fois moins de députés, sénateurs ministres car quand va falloir payer tous les billets de ces nantis, ça va piquer... Air France et comme nous tous est victime de la France des élites... Il faut que cela cesse!

Merci à Jean-Pierre pour cette analyse pertinente qui montre qu'il connaît Air France "presque" de l'intérieur.
Si vraiment 55% des salariés d'Air France raisonnent comme Elise, c'est à dire comme un tambour, il n'y a en effet pas d'autre solution que de liquider l'entreprise pour réembaucher les personnels éventuellement intéressés (dans tous les sens du terme) aux conditions de Transavia et Joon pour les PN et à celles de nos sous traitants pour les personnels au sol. Pour cela, l'Etat doit évidemment se désengager, ce qu'il aurait déjà du faire depuis la fusion avec KLM. Malheureusement c'est encore le contribuable qui va en faire les frais car une vente il y a seulement 6 mois auraient permis de récolter 2 fois plus d'argent pour renflouer les caisses vides.

Vu la situation jusqu'au boutiste des syndicats, pas d'autre choix que de repartir d'une feuille blanche. ça veut dire dépôt de bilan et création d'une nouvelle compagnie sur des bases compétitives.
En parallèle l'Etat devra donner toutes ses chances au secteurs aériens en réduisant certaines taxes qui plombent le secteur.
Mais baisser les charges sans que Air France ne se réforme en profondeur, ce que le SNPL n'acceptera jamais, ne sert à rien. Cela reviendrait à faire payer par le contribuable les hausses de salaires des pilotes.

Cacher, comme le fait Elise, les problèmes d'Air France derrière le petit doigt des "billets gratuits" des députées est pour le moins réducteur.
Regretter, comme Westar, le bon temps d'une économie administrée dans laquelle l'état protégeait, ce serait revenir au 20° siècle.
Le voyageur attend aujourd'hui une offre diverse et non une offre "nationale" : tantôt des services pour lesquels il est disposé à payer, tantôt des prix, au détriment du service et de l'espace... un système ouvert et libéral, comme dans la vraie vie. La DGAC protège déjà bien les compagnies européennes en délivrant parcimonieusement les droits de trafic mais le temps du quasi-monopole d'Air Inter est irréversiblement derrière nous.
Le fait d'être une compagnie française n'est pas nécessairement un handicap: Air Caraïbes, compagnie française, dirigée par des français, innove, réussit, dégage des résultats positifs et suscite des convoitises, dans un environnement très concurrentiel.
Oui, Air France a besoin de réformes structurelles, oui, l'état ne doit pas intervenir dans la cooptation consanguine des dirigeants; oui, il faut faire des efforts de productivité, renouveler la flotte, éteindre les foyers de pertes, conforter les ambitions mondiales... appliquer les méthodes qui ont plutôt réussi chez IAG et LH, dans le même environnement concurrentiel qu'Air France.
Il y aura peut-être un peu de sang et quelques larmes. Ou l'obstination et le cul de plomb du SNPL entraîneront Air France par le fond.
PS: je confirme que je ne suis pas un spécialiste du transport aérien, mais un observateur attentif d'un mode qui bouge.