Korean Air : 50 ans, l’âge de réseau

La compagnie compte plus que jamais sur son nouveau hub d’Incheon

Alors que la compagnie sud-coréenne fête son cinquantième anniversaire, elle poursuit le développement de son réseau en comptant plus que jamais sur son nouveau hub d’Incheon pour devenir l’un des premiers points d’entrée en Asie de l’Est.

Rédigé par Pierre Georges le Dimanche 13 Octobre 2019

Korean Air vole toujours en quotidien entre Paris et son hub d'Incheon © Boeing

En pleine agitation dans le ciel européen, Korean Air vole au-dessus des turbulences.

Le transporteur, qui fête ses 50 ans en 2019, a profité du salon IFTM Top Resa pour annoncer un renforcement de son réseau en Asie et en Océanie.

A compter d’octobre, plusieurs nouvelles lignes verront le jour : Seoul-Clark (Luzon, Philippines), Nanjing (Chine), Zhangjiajie (Chine) et Hangzhou (Chine).

Depuis son hub de Seoul Incheon, la compagnie augmente aussi significativement ses rotations vers Chiang Mai (Thaïlande), Denpasar (Bali, Indonésie) et Brisbane (Australie).

Notons aussi de nouvelles routes sur le réseau domestique : Ulsan-Jeju, Pohang-Jeju.

Ces nombreuses nouvelles liaisons permettent aux voyageurs français de profiter du hub ultra-moderne de Séoul Incheon pour leurs correspondances. « Le hub se renforce en tant que grand point d’entrée en Asie de l’Est. C’est un outil formidable pour notre développement », note Ludovic Froidure, à la tête de Korean en France.

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Un 50e anniversaire agité

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Pour ce dernier, la compagnie continue aussi de surfer sur la bonne santé du tourisme au pays du matin calme auprès du marché français.

« Nous faisons voyager de plus en plus de groupes, et faisons de plus en plus de combinés Japon/Corée. Ce genre de demandes n’existaient pas auparavant », se réjouit Ludovic Froidure.

En partenariat avec Air France, Korean vole toujours en quotidien et en A380, entre Séoul et Paris, et utilise actuellement la totalité des droits de trafic qui lui sont alloués.

L’année n’a toutefois pas été totalement festive chez Korean puisqu’elle a vu le décès de Yang Ho Cho, pionnier de l’aérien et P-DG de la compagnie, alors qu’il était en procès pour corruption et qu’il venait d’être écarté du conseil d’administration.

« C’était quand même difficile de sortir le champagne cette année », résume Ludovic Froidure.

Une année spéciale pour la compagnie de Corée du Sud qui a aussi vu son partenaire américain Delta monter sa participation au capital de 5 à 10%.

Les deux compagnies, membres de l’alliance Skyteam, avaient ensemble lancé une co-entreprise sur le marché transpacifique.