La case de l’Oncle Dom : Aigle Azur, c’est plié et c’est honteux !

Et c’est bien dommage, encore que cette situation fut malheureusement non seulement prévisible, mais inéluctable il y a déjà plusieurs mois !

Air France et le Groupe Dubreuil se retirent, ce qui est parfaitement normal, d’autant que, hormis les possibles avantages que représentaient les créneaux horaires de la compagnie quasi défunte, tout était à refaire et que, tant pour Air France que pour le Groupe Dubreuil, une « reprise » des salariés navigants risquaient de mettre à mal l’harmonie sociale qui règne en ce moment.

Il est plus que probable que les syndicats de pilotes d’Air France ont dû innocemment souffler dans l’oreille de leur direction que la « reprise » des contrats de travail existants chez Aigle Azur n’était pas envisageable… à moins d’aligner ceux d’Air France sur la gabegie qui existait chez Aigle Azur.

Evidemment, dans ce cas, cela aurait surement été tout bénef' pour les syndicats d’Air France, qui auraient ainsi pu accéder à une grille de salaires de navigants qui dépassent toute imagination…

N’oublions jamais que, dans une, comment qualifier ainsi, « euphorie » (ou peut-être un manque de réalisme, allez, soyons fous), le président déchu et sans doute ancêtre de Pinocchio, avait conclu avec les syndicats d’Aigle Azur des accords que je qualifierai de déments.

A faire pâlir d’envie les syndicalistes pourtant pas nés de la dernière pluie d’Air France.

Quant au Groupe Dubreuil, une reprise dans ces conditions n’était même pas envisageable et j’imagine déjà la tête de ce pauvre président devant de tels salaires à verser !

Guérin et son complice Micouleau auraient surement pu envisager une reprise, ce qu’ils ont fait d’ailleurs, intelligente.

En même temps, est-ce vraiment raisonnable de compter sur une « avance financière » de l’Etat pour une compagnie qui n’a, depuis bien longtemps, aucune stratégie et qui espère, toujours, retrouver des fonds enfouis depuis longtemps en Algérie… Et qui ne reviendront jamais, y’a pas besoin d’être un grand homme d’affaires pour le savoir !

L’autre possible repreneur, Gérard Houa, c’est, faut-il le dire, qu’un gros coup de pipeau, même s’il promet depuis bien longtemps disposer de 15 millions d’euros.

Face aux 150 millions qui manquent dans les caisses de la compagnie, c’est l’hôpital qui se fout de la charité, d’autant que cet homme, en tant qu’actionnaire « conséquent » aurait quand même pu veiller à ses affaires !

Et je vois avec un grand déplaisir le plaidoyer de Raphael Caccia, secrétaire général de la branche transport aérien de la CFDT, demander « de poursuivre les négociations » avec Air France.

Inconscient, le garçon, alors que, outre la bizarre direction d’Aigle Azur, ce même syndicat, avec ses camarades, j’en conviens, aura été largement associé à la chute de la compagnie.

Mais il est vrai que ces mêmes syndicats, particulièrement et quasi essentiellement dans le transport aérien, ont une fâcheuse tendance à croire que cette branche d’activité est essentiellement de leur ressort !

Quant à nos autorités de tutelle, une fois de plus… Sorties de cette manie de taxer tout et n’importe quoi…

Quelle période ! Entre Aigle Azur, XL et Thomas Cook y a de quoi prendre un coup de chaud, un vrai coup de chaud ! J'y reviendrais demain.