La case de l’Oncle Dom : Corsair, French Bee... pourquoi tout le monde veut croquer la Big Apple ?

A peine Corsair avait-elle, devançant son calendrier de communication, annoncé l’ouverture de sa prochaine liaison entre Paris Orly et New York Newark que French Bee, elle aussi, bouscule son calendrier et déclare ouvrir cette même ligne, le même jour que Corsair.

Pas avec le même type d’aéroplane toutefois : Corsair avec un A330 Neo, neuf, tandis que French Bee, qui a fait une véritable razzia chez Airbus positionnera de l’A350.

C’est vrai que ces avions, faut bien les positionner et les faire voler, d’autant que d’ici 2022, le Groupe Dubreuil Air Caraïbes devrait en recevoir encore deux exemplaires supplémentaires…

LIRE : A son tour, French Bee volera vers New York

Bien sûr, cette liaison est ce que l’on appelle une ligne « millionnaire », ce qui n’a d’ailleurs strictement rien à voir avec le Loto et que je ne suis pas sûr non plus que l’on y gagne à tous les coups…

Marc Rochet, lequel déclarait récemment à un confrère (et néanmoins ami) avoir beaucoup de travail, ce qui pour un futur-ex retraité me laisse songeur, compte arriver sur le marché nord-américain en pratiquant une politique tarifaire très « agressive », à coups de tarifs avoisinant les -30%.

Bon, après tout, pourquoi pas ?

Mais est-ce franchement raisonnable (et rentable) de se positionner en « low cost » sur cette route ? Rochet est un grand professionnel et Dubreuil a en sainte horreur l’idée même de perdre ne serait-ce qu'un Euro !

Du côté de chez Corsair, apparemment, on n’est pas plus surpris que ça, même si quand même, ça fait pas vraiment plaisir… Du moins le suppute-je !

Si j’en crois mon bon camarade Pierre (voir plus haut), l’offre sur cette route Paris - New York se monte à 112 vols hebdomadaires et une moyenne de 16 vols quotidiens… au départ de Roissy et Orly !

Pas mal. Rochet et Dubreuil comptent bien évidemment sur cet accord avec Alaska Airlines, qui devrait leur permettre de jouer aussi sur une liaison New York - Seattle, ce qui, après tout, peut avoir un sens. Encore que pour du low cost, j’ai un doute mais après tout, ce sont eux les experts...

Quant à Corsair, qui joue à fond ses velléités de prendre une part sur le marché américain, apparemment et comme le disait ce bon vieux Président que j’aimais bien, si cette annonce lui en touche une sans faire bouger l’autre (j’adore cette expression), on se contente de prendre acte et d’indiquer « qu’il y a de la place pour tout le monde ».

C’est vrai que plus on est de fous, plus on rigole, mais je ne suis pas certain que l’on rigole très longtemps ?

D’abord parce que, si guerre des prix il y a, ce qui va forcément se produire, à terme c’est extrêmement suicidaire. On a vu ce qui s’est passé cet hiver sur les Antilles !

D’autre part, même si Corsair est encore fragile, son positionnement « tri-classes » à tarifs raisonnables peut être un bon atout, surtout étant basée, comme French Bee, à Orly !

En revanche, que le Groupe Dubreuil ne cache pas son scepticisme vis-à-vis de la survie de XL Airways (qui joue aussi sur New York mais au départ de Roissy), c’est vraiment pas très smart.

Et je le dis haut et fort : se livrer à une concurrence acharnée, c’est la vie. En revanche, dénigrer sournoisement ses adversaires, c’est pas glop !

C’est mon avis et je le partage…