Voilà maintenant que easyJet poursuit son développement en utilisant certaines « défaillances » de ces compagnies qui n’ont pas su défendre leurs routes moyen-courrier - Depositphotos.com, luckybusiness
Si je me souviens bien, c’était à l’occasion de l’ancêtre du Cannes Airlines Forum, devenu depuis le APG World Airlines Forum, mais déjà conçu par notre expert à nous qu’on a, Jean-Louis Baroux (la prochaine édition se tient le week-end prochain à Monaco et c’est complet, fallait réserver avant) que j’ai entendu un ponte d’Air France s’exclamer, du haut de la tribune : « Le low cost ? Pfutt, ça ne marchera jamais » !
Quel grand visionnaire que cet homme-là.
A l’époque, Southwest Airlines, aux USA, commençait à cartonner et, une vingtaine d’années plus tard, continue à voler. Avec le succès qu’on lui connait.
Depuis, on a vu. En Europe, les easyJet, Ryanair et autres ont taillé de sacrées croupières aux compagnies traditionnelles.
A tel point d’ailleurs que même Air France, à l’époque pourtant si méprisante, a été obligée de revoir tout son réseau moyen-courrier… Et je reste politiquement très correct.
Quel grand visionnaire que cet homme-là.
A l’époque, Southwest Airlines, aux USA, commençait à cartonner et, une vingtaine d’années plus tard, continue à voler. Avec le succès qu’on lui connait.
Depuis, on a vu. En Europe, les easyJet, Ryanair et autres ont taillé de sacrées croupières aux compagnies traditionnelles.
A tel point d’ailleurs que même Air France, à l’époque pourtant si méprisante, a été obligée de revoir tout son réseau moyen-courrier… Et je reste politiquement très correct.
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Vous me direz que, en même temps, cette « nouvelle donne » a permis aux compagnies traditionnelles, les « legacy » comme on dit dans le jargon aérien, de supprimer les commissions envers les distributeurs. Ce qui est une connerie crasse, mais bon…
C’est pas fini.
Voilà maintenant que easyJet, après son indéniable succès (même moi qui ne suis pas un fana de ces compagnies, je suis obligé de reconnaître), poursuit son développement en utilisant, très habilement, certaines « défaillances » de ces compagnies qui n’ont pas su défendre leurs routes moyen-courrier.
En mettant tout simplement en place un système de correspondance entre la province française et Paris Orly, en partenariat (mais n’est-ce point qu’un début ?) avec Corsair… et La Compagnie, ex-belle-sœur de la regrettée XL Airways.
C’est loin d’être idiot. Pour les deux compagnies citées plus haut, c’est un apport de trafic considérable, d’autant que, si j’ai bien compris, les passagers pourront ainsi bénéficier d’un voyage « point à point », sans se préoccuper de leurs bagages et avec une correspondance adaptée !
C’est pas fini.
Voilà maintenant que easyJet, après son indéniable succès (même moi qui ne suis pas un fana de ces compagnies, je suis obligé de reconnaître), poursuit son développement en utilisant, très habilement, certaines « défaillances » de ces compagnies qui n’ont pas su défendre leurs routes moyen-courrier.
En mettant tout simplement en place un système de correspondance entre la province française et Paris Orly, en partenariat (mais n’est-ce point qu’un début ?) avec Corsair… et La Compagnie, ex-belle-sœur de la regrettée XL Airways.
C’est loin d’être idiot. Pour les deux compagnies citées plus haut, c’est un apport de trafic considérable, d’autant que, si j’ai bien compris, les passagers pourront ainsi bénéficier d’un voyage « point à point », sans se préoccuper de leurs bagages et avec une correspondance adaptée !
Dominique Gobert - DR
Et ce que fait easyJet avec Corsair et La Compagnie se duplique aisément en Europe, grâce à des accords avec plusieurs compagnies mondiales.
Il n’est d’ailleurs pas exclu que easyJet puisse aussi se positionner à Roissy !
Bien évidemment, Norwegian, malgré ses difficultés croissantes (et je suis persuadé que plus dure sera la chute), s’engouffre également dans le créneau.
Elle qui vient de s’acoquiner avec Jet Blue pour offrir à ses passagers une soixantaine de destinations vers les USA, soit presqu’autant que vers l’Amérique du Sud et les Caraïbes !
Reste maintenant à savoir si les « relations » tant sociologiques que techniques vont être réellement suivies d’effets…
C’est le grand danger.
Chez nous, voyant venir le péril, Transavia avec son système Smart Connect, met en place des correspondances adaptées avec son homologue Transavia Hollande, en ne cachant pas son intention d’ouvrir ce système à d’autres compagnies aériennes.
Ben, c’est pas gagné… Mais pour qui ?
Il n’est d’ailleurs pas exclu que easyJet puisse aussi se positionner à Roissy !
Bien évidemment, Norwegian, malgré ses difficultés croissantes (et je suis persuadé que plus dure sera la chute), s’engouffre également dans le créneau.
Elle qui vient de s’acoquiner avec Jet Blue pour offrir à ses passagers une soixantaine de destinations vers les USA, soit presqu’autant que vers l’Amérique du Sud et les Caraïbes !
Reste maintenant à savoir si les « relations » tant sociologiques que techniques vont être réellement suivies d’effets…
C’est le grand danger.
Chez nous, voyant venir le péril, Transavia avec son système Smart Connect, met en place des correspondances adaptées avec son homologue Transavia Hollande, en ne cachant pas son intention d’ouvrir ce système à d’autres compagnies aériennes.
Ben, c’est pas gagné… Mais pour qui ?
Publié par Dominique Gobert
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