C'est une véritable performance qu'a réussi l'Aéroport Marseille-Provence au cours de l'année écoulée : monter sur la 2e marche du podium des aéroports européens ayant connu la plus importante hausse de trafic au cours de l'année écoulée.
Dans un contexte morose, la plate forme provençale a réussi a augmenter de 4,7% son trafic avec près de 7,3 million de passagers.
Qu'il s'agisse du trafic national ou international, tous les clignotants sont au vert, avec respectivement plus de 3,5 millions de pax (+8,3%) pour le premier et 3,5 millions de pax (+1,5%) pour le second.
A l'international c'est le trafic vers l'Afrique du Nord qui a connu un véritable boom (+10,1%).
Quant au trafic national, s'il fléchit sur Paris (-6,7%) et la Corse (-2,3%), il s'envole littéralement en termes de transversalité, démontrant la pertinence de ce modèle.
Dans un contexte morose, la plate forme provençale a réussi a augmenter de 4,7% son trafic avec près de 7,3 million de passagers.
Qu'il s'agisse du trafic national ou international, tous les clignotants sont au vert, avec respectivement plus de 3,5 millions de pax (+8,3%) pour le premier et 3,5 millions de pax (+1,5%) pour le second.
A l'international c'est le trafic vers l'Afrique du Nord qui a connu un véritable boom (+10,1%).
Quant au trafic national, s'il fléchit sur Paris (-6,7%) et la Corse (-2,3%), il s'envole littéralement en termes de transversalité, démontrant la pertinence de ce modèle.
Des choix marketing judicieux
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Ainsi, ce sont 1,252 543 pax (+47,7%) qui sont venus s'ajouter aux statistiques sur les destinations régionales comme Lille et Nantes desservies par Ryanair et Air France.
Ces différentes performances s'expliquent par les choix marketing judicieux de l'équipe de management.
En effet, 1er aéroport français à proposer un véritable terminal low cost, Marseille Provence récolte les fruits d'une politique opiniâtre.
Les faits lui donnent raison. L'aérogare régulière affiche un trafic à la baisse (-4,8%) tandis que mp2 a fait un véritable bond de +57,6%.
Certes, la croissance prévue pour 2010 devrait être plus modérée mais toujours positive avec l'arrivée de nouvelles lignes (voir encadré vidéo) et un prévisionnel de 7,4 millions de pax.
Marseille Provence proposera en 2010 plus de 100 destinations directes au départ et de nouvelles dessertes charter avec Plein Vent (Amman qui remplace Aqaba), Rhodes avec Marmara, Oslo (06-09 Go Voyages) et Taba (02-06 Fram).
Enfin, comme un bonheur ne vient jamais seul, l'Aéroport concessionnaire déjà de la la plate formes d'Abijan s'est vu reconduit pour 20 ans et a décroché un nouveau marché au Congo : Brazzaville et Pointe Noire.
Ces différentes performances s'expliquent par les choix marketing judicieux de l'équipe de management.
En effet, 1er aéroport français à proposer un véritable terminal low cost, Marseille Provence récolte les fruits d'une politique opiniâtre.
Les faits lui donnent raison. L'aérogare régulière affiche un trafic à la baisse (-4,8%) tandis que mp2 a fait un véritable bond de +57,6%.
Certes, la croissance prévue pour 2010 devrait être plus modérée mais toujours positive avec l'arrivée de nouvelles lignes (voir encadré vidéo) et un prévisionnel de 7,4 millions de pax.
Marseille Provence proposera en 2010 plus de 100 destinations directes au départ et de nouvelles dessertes charter avec Plein Vent (Amman qui remplace Aqaba), Rhodes avec Marmara, Oslo (06-09 Go Voyages) et Taba (02-06 Fram).
Enfin, comme un bonheur ne vient jamais seul, l'Aéroport concessionnaire déjà de la la plate formes d'Abijan s'est vu reconduit pour 20 ans et a décroché un nouveau marché au Congo : Brazzaville et Pointe Noire.
Julien Boulay, responsable commercial marketing de l'Aéroport Marseille-Provence, détaille ci-dessous les nouveautés 2010 en matière de nouvelles dessertes.
