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Le 12 mars, une nouvelle compagnie low cost La turque Pegasus Airlines commencera à voler entre Orly et l’autre aéroport d’Istanbul, Sabiha Gökçe situé à une quarantaine de kilomètres de la ville.
Le 14 mars, c’est la compagnie hongroise Wizz Air qui mettra en place une nouvelle ligne vers la Pologne au départ de Beauvais, sur la ville de Poznan.
Deux low cost qui ont adopté le modèle de Ryanair avec des opérations au départ d’aéroports secondaires dont les taxes sont beaucoup moins élevées que les grands aéroports et qui, parfois, accompagnent les lancements de lignes par des budgets marketing importants.
Car pour être une low cost brillante comme Ryanair il faut plusieurs autres conditions : avoir les coûts opérationnels les moins importants possibles en postant le personnel dans le pays d’Europe où les charges sociales sont les moins élevées, en l’occurrence l’Irlande.
Il faut aussi greffer au prix du billet, certes très bas, une ribambelle d’options payantes comme l’utilisation d’une carte de crédit pour acheter le billet, le check in, le choix du siège, les bagages, l’assurance, etc.
Le tout sans oublier de faire payer à bord de l’avion toutes les consommations.Résultat, les options payantes représentent environ 20% des revenus de certaines low cost.
Le 14 mars, c’est la compagnie hongroise Wizz Air qui mettra en place une nouvelle ligne vers la Pologne au départ de Beauvais, sur la ville de Poznan.
Deux low cost qui ont adopté le modèle de Ryanair avec des opérations au départ d’aéroports secondaires dont les taxes sont beaucoup moins élevées que les grands aéroports et qui, parfois, accompagnent les lancements de lignes par des budgets marketing importants.
Car pour être une low cost brillante comme Ryanair il faut plusieurs autres conditions : avoir les coûts opérationnels les moins importants possibles en postant le personnel dans le pays d’Europe où les charges sociales sont les moins élevées, en l’occurrence l’Irlande.
Il faut aussi greffer au prix du billet, certes très bas, une ribambelle d’options payantes comme l’utilisation d’une carte de crédit pour acheter le billet, le check in, le choix du siège, les bagages, l’assurance, etc.
Le tout sans oublier de faire payer à bord de l’avion toutes les consommations.Résultat, les options payantes représentent environ 20% des revenus de certaines low cost.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
