Avec 1 356 709 pax (-0,1%) en juillet 2014, le trafic de l’aéroport Nice Côte d'Azur reste à l'équilibre par rapport à la même période l'année dernière.
En cumulé à fin juillet 2014, le trafic atteint 6 768 316 pax (+1,5%), un score moins favorable que prévu.
Et ce, malgré les annonces d’ouverture de lignes, notamment du côté d’Easyjet, qui renforce sa base, alors qu’Air France semble mettre de côté toute ambition à la fois pour sa base niçoise mais aussi pour sa filiale Hop! qui affiche une offre sièges en retrait avec la suppression de la ligne Clermont-Ferrand / Nice.
Résultat : le trafic national à Nice s’affiche en forte baisse en juillet (-7,8%), à l’exception de la ligne vers Nantes.
Le trafic international poursuit sa lente et inéluctable progression, avec une hausse de 3,6 %, que vient conforter une hausse en sièges de 1,5% et cela grâce à l’offensive des compagnies low cost, souvent filiale de grandes compagnies européennes qui s’installent sur le marché local.
En cumulé à fin juillet 2014, le trafic atteint 6 768 316 pax (+1,5%), un score moins favorable que prévu.
Et ce, malgré les annonces d’ouverture de lignes, notamment du côté d’Easyjet, qui renforce sa base, alors qu’Air France semble mettre de côté toute ambition à la fois pour sa base niçoise mais aussi pour sa filiale Hop! qui affiche une offre sièges en retrait avec la suppression de la ligne Clermont-Ferrand / Nice.
Résultat : le trafic national à Nice s’affiche en forte baisse en juillet (-7,8%), à l’exception de la ligne vers Nantes.
Le trafic international poursuit sa lente et inéluctable progression, avec une hausse de 3,6 %, que vient conforter une hausse en sièges de 1,5% et cela grâce à l’offensive des compagnies low cost, souvent filiale de grandes compagnies européennes qui s’installent sur le marché local.
Un envol du trafic sur le Canada
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Le Royaume Uni, l’Italie et l’Irlande sont les bénéficiaires de cette embellie.
Sur l’Afrique, l’arrivée d’Easyjet à Marrakech a confirmé qu’il y avait de fortes marges de progression sur certaines destinations.
A noter que cette destination avait été évoquée lors de la création de la base Air France à Nice, hélas sans suite. Encore des regrets pour la compagnie nationale.
Sur le Moyen Orient, le trafic vers les Emirats est toujours en progression, notamment vers le hub de Dubaï grâce à Emirates.
Enfin pour les Amériques, l’intervention d’Air Canada Rouge provoque un envol du trafic sur le Canada, confirmant une fois de plus qu’il existe un réservoir très important de passagers sur des longs courriers en direct.
Sur l’Afrique, l’arrivée d’Easyjet à Marrakech a confirmé qu’il y avait de fortes marges de progression sur certaines destinations.
A noter que cette destination avait été évoquée lors de la création de la base Air France à Nice, hélas sans suite. Encore des regrets pour la compagnie nationale.
Sur le Moyen Orient, le trafic vers les Emirats est toujours en progression, notamment vers le hub de Dubaï grâce à Emirates.
Enfin pour les Amériques, l’intervention d’Air Canada Rouge provoque un envol du trafic sur le Canada, confirmant une fois de plus qu’il existe un réservoir très important de passagers sur des longs courriers en direct.