Paris-Orly 2035 : moins de voitures mais pas plus de mouvements d'avion

Le projet d'aménagement de Paris-Orly, à horizon 2035, présenté par le Groupe ADP s'inscrit dans la feuille de route 2025 Pioneers, qui pose un nouveau modèle aéroportuaire : "les aéroports deviennent des hubs de solutions de mobilité et d’énergies propres, et sont projetés dans l'avenir grâce à une densification des infrastructures existantes" explique un communiqué de presse.

Paris-Orly 2035 souhaite se diriger vers un modèle qui prévoit "moins de voitures pour venir à l'aéroport, plus de confort pour les passagers et les salariés, plus d'énergies bas carbone produites à l'aéroport, mais pas plus de mouvements d'avion".

"Paris-Orly 2035 est l’incarnation du nouveau modèle aéroportuaire porté par l’exigence environnementale et de qualité de service du Groupe ADP. Une première révolution aura lieu dès le mois de juin avec l'arrivée de la ligne 14 du métro au cœur de l'aéroport, préfigurant la transformation totale des accès à l'aéroport. Nous dévoilons par ailleurs avec Paris-Orly 2035 une nouvelle ambition en matière en matière de production et de distribution d'énergies bas carbone. " a indiqué Augustin de Romanet, Président-directeur général du Groupe ADP.

Le Groupe ADP souhaite réduire drastiquement l'accès des voitures à l'aéroport Paris Orly. Il rappelle que plus de 40% des émissions au sol de CO2 de l'aéroport sont aujourd'hui liées aux accès routiers.

"L'arrivée de la ligne 14 du métro, qui connectera en 25 minutes l'aéroport au centre de Paris, amorce un bouleversement total des accès à l'aéroport, qui offre l'opportunité de favoriser les transports collectifs, et de réduire au maximum la place de la voiture."

Près de 70% des passagers et 90% des salariés viennent en véhicule individuel faute de transports collectifs alternatifs, rappelle le Groupe ADP.

Ce dernier souhaite mettre en service un système de transport collectif propre, interne à la plateforme, pour desservir les terminaux, et créer quatre parcs de stationnement et de dépose-minute aux entrées de la plateforme, distants de près d'un kilomètre du cœur de l'aéroport.

L'accès direct sera toujours possible pour certaines catégories : personnes à mobilité réduite, voyageurs stationnant sur les parkings longue durée, taxis utilisant des véhicules électriques.

"Nous projetons de doubler la part de passagers accédant à l'aéroport par les transports collectifs et de quadrupler celle des salariés."

L'ambition du Groupe ADP est également d'améliorer la qualité de service pour les passagers et compagnies aériennes.

Pour ce faire, il prévoit d'atteindre 90% de postes au contact à l’horizon 2035 sur l'ensemble de l'aéroport et sur toutes les natures de vols, sans création de postes avions supplémentaires. L'objectif est d'éviter aux passagers de prendre des bus pour embarquer.

Concrètement cela se traduira par la création d'une nouvelle salle d'embarquement, connectée à Orly 2, permettant de transformer 6 postes avions à embarquement par bus en 6 postes avions à embarquement par passerelle au contact.

Dans les plans Paris Orly se verra doté de parcours et installation d'équipements pour les personnes en situation de handicap ainsi que de salles de changes et quiet rooms.

Le projet également le développement des énergies bas carbone. Cela passera la création de nouvelles installations de production et de distribution d'énergies bas carbone.

Au programme notamment : création d'une station multi-énergies (distribution d'hydrogène, de bio-carburant, recharge électrique), usine de méthanisation, mise en service d'un second puits de géothermie, développement de la production électrique, déploiement de panneaux photovoltaïquex et réservation d'espaces pour développer une filière hydrogène (20ha).

Enfin le dernier pilier de ce projet concerne le développement de l'offre immobilière qui prévoit le "déploiement d'une offre tournée vers les besoins des territoires, en utilisant la concertation pour nourrir la réflexion et les propositions du grand public, des porteurs de projets et des territoires."

Cette transformation n'amènera pas davantage de mouvements d'avion selon les projections du Groupe ADP.

A horizon 2035, "nous projetons une stabilisation du nombre de mouvements par rapport à 2018, soit environ 229 000 mouvements par an, pour une augmentation modérée du nombre de passagers accueillis, de l'ordre de +16% en 2035 par rapport à 2023".

Il précise que l'accueil de la croissance modérée du nombre de passagers, sans mouvements supplémentaires, "est rendu possible par des avions de dernière génération de plus grande taille et un meilleur remplissage des avions. L'emport moyen, le nombre moyen de passagers par aéronef a déjà beaucoup progressé ces dernières années, il était de 158 en 2023, contre 116 en 2020."

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Groupe ADP a choisi de lancer une concertation de manière volontaire sur ce projet : sur un périmètre élargi de 104 communes et collectivités réparties sur 4 départements.

Les rencontres et ateliers se tiendront tout particulièrement dans les communes de première proximité de l'aéroport (Athis-Mons, Chilly-Mazarin, Morangis, Orly, Paray-Vieille Poste, Rungis, Thiais, Villeneuve-le-Roi, Wissous, Ablon-sur-Seine et Draveil).
Elle se déroulera du 26 février au 26 mai 2024. Un dispositif de concertation structuré en différents temps de rencontres et moments d’échange est déployé :

- 1 site internet dédié : parisorly2035.groupe-adp.com ;

- 2 réunions publiques d’ouverture et de clôture ;

- 6 ateliers thématiques ;

- 11 points participatifs "hors les murs".

Différentes modalités d’expression sont prévues pour tous les publics :

- Via le site internet parisorly2035.groupe-adp.com ;

- Via les registres "papier" disponibles sur chacune des 104 mairies concernées ;

- Via le cahier d'acteurs pour les professionnels (site internet) ;

- En postant le coupon déposé dans les boites aux lettres.