."En réalité, déclare un communiqué de la compagnie, les statistiques officielles de la CAA (Civil Aviation Authority) confirment que le trafic d’Air Méditerranée entre Tarbes et Londres a progressé de plus de 70% depuis l’arrivée de Ryanair à Pau."
Pour Michael O’Leary, Pdg de Ryanair, "Air Méditerranée, en tant que compagnie charter, ne concurrence pas Ryanair (ou tout autre compagnie) sur le trafic passagers. Comme toute les compagnies charter, elle commercialise la totalité de ses sièges à des voyagistes et ce sont eux qui assument le risque économique, pas la compagnie aérienne.
Pendant qu’Air Méditerranée assure un servie limité à des vols hebdomadaires durant l’été, uniquement entre Londres et l’aéroport international de Tarbes-Lourdes, le trafic total assuré par les voyagistes ayant recours à Air Méditerranée en 2002 (dernière période antérieure à l’arrivée de Ryanair à Pau) s’est limité à 5 000 passagers, ce qui équivaut à moins d’un mois d’activité de Ryanair entre Londres-Stansted et Pau."
Air Méditerranée : le charter auraient progressé de 70 % à fin août
"Aussi, ajoute-t-il, lorsqu’Air Méditerranée prétend avoir perdu 30 % de sa clientèle sur « sa liaison » entre Londres et Tarbes c’est une contre-vérité patente démontrée par les statistiques officielles de la CAA (Civil Aviation Authority, direction de l’aviation civile britannique).
En réalité, Air Méditerranée profite à la fois de la promotion engagée par Ryanair en Grande-Bretagne et qui attire du trafic vers la région et tente, en outre, de se faire sa propre promotion en engageant ce mauvais procès, qui ne repose sur aucune base, bien au contraire.
Les statistiques officielles de la CAA (cf. tableau) concernant la ligne Londres-Tarbes Lourdes confirment qu’en 2003, les vols charter assurés par Air Méditerranées ont progressé de plus de 70 % à fin août, passant de 4 900 à 8 400 passagers."
"Air Méditerranée plaide-t-il, n’a donc pas eu à subir de préjudice (son activité a, en réalité, progressé de 70 %) du fait de la liaison à bas prix ouverte par Ryanair à Pau. Ses allégations n’ont aucun fondement.
Ce n’est que la dernière tentative des compagnies aériennes françaises de détourner les règles juridiques locales en France pour empêcher la concurrence, le choix et le développement des bas tarifs vers les aéroports régionaux..."
La Rédaction - 20 octobre 2003
redaction@tourmag.com
Pour Michael O’Leary, Pdg de Ryanair, "Air Méditerranée, en tant que compagnie charter, ne concurrence pas Ryanair (ou tout autre compagnie) sur le trafic passagers. Comme toute les compagnies charter, elle commercialise la totalité de ses sièges à des voyagistes et ce sont eux qui assument le risque économique, pas la compagnie aérienne.
Pendant qu’Air Méditerranée assure un servie limité à des vols hebdomadaires durant l’été, uniquement entre Londres et l’aéroport international de Tarbes-Lourdes, le trafic total assuré par les voyagistes ayant recours à Air Méditerranée en 2002 (dernière période antérieure à l’arrivée de Ryanair à Pau) s’est limité à 5 000 passagers, ce qui équivaut à moins d’un mois d’activité de Ryanair entre Londres-Stansted et Pau."
Air Méditerranée : le charter auraient progressé de 70 % à fin août
"Aussi, ajoute-t-il, lorsqu’Air Méditerranée prétend avoir perdu 30 % de sa clientèle sur « sa liaison » entre Londres et Tarbes c’est une contre-vérité patente démontrée par les statistiques officielles de la CAA (Civil Aviation Authority, direction de l’aviation civile britannique).
En réalité, Air Méditerranée profite à la fois de la promotion engagée par Ryanair en Grande-Bretagne et qui attire du trafic vers la région et tente, en outre, de se faire sa propre promotion en engageant ce mauvais procès, qui ne repose sur aucune base, bien au contraire.
Les statistiques officielles de la CAA (cf. tableau) concernant la ligne Londres-Tarbes Lourdes confirment qu’en 2003, les vols charter assurés par Air Méditerranées ont progressé de plus de 70 % à fin août, passant de 4 900 à 8 400 passagers."
"Air Méditerranée plaide-t-il, n’a donc pas eu à subir de préjudice (son activité a, en réalité, progressé de 70 %) du fait de la liaison à bas prix ouverte par Ryanair à Pau. Ses allégations n’ont aucun fondement.
Ce n’est que la dernière tentative des compagnies aériennes françaises de détourner les règles juridiques locales en France pour empêcher la concurrence, le choix et le développement des bas tarifs vers les aéroports régionaux..."
La Rédaction - 20 octobre 2003
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