TourMaG.com - Comment imaginez-vous cette fameuse "gare de demain" ?
Marie-Caroline Bénézet : Cela va commencer par une connexion de nos équipements de Gare, pour remonter plus de données et superviser leur exploitation, améliorer la maintenance.
Cela va du back office des employés, aux équipements clients, du chauffage aux escaliers mécaniques, etc.
L'intérêt de toujours plus de connexion doit permettre de centraliser les données, dans des systèmes qui seront capables de les traiter et d'envoyer des alertes, le cas échéant.
De plus, cette meilleure surveillance des équipements doit conduire à une réduction de notre consommation énergétique.
C'est l'un de nos enjeux actuels. Nous voulons comprendre notre consommation pour mieux la faire baisser. Dans le même temps, les métiers évoluent en même temps que le digital et ses usages.
TourMaG.com - Le train est une chose, mais votre entité ne regarde-t-elle pas ailleurs ?
Marie-Caroline Bénézet : Il est là notre travail, nous devons impérativement être plus agiles pour intégrer de nouvelles solutions.
Nous ne connaissons pas encore les innovations ou les modes d'accès à la gare qui seront privilégiés à l'avenir, cela évolue très vite.
Il y a deux ans les trottinettes en location n'existaient pas, aujourd'hui vous en trouvez partout dans les gares parisiennes et en province.
Nous devons nous doter de la capacité d'agir et décider plus rapidement, pour intégrer ces éléments de façon plus intelligente.
Marie-Caroline Bénézet : Cela va commencer par une connexion de nos équipements de Gare, pour remonter plus de données et superviser leur exploitation, améliorer la maintenance.
Cela va du back office des employés, aux équipements clients, du chauffage aux escaliers mécaniques, etc.
L'intérêt de toujours plus de connexion doit permettre de centraliser les données, dans des systèmes qui seront capables de les traiter et d'envoyer des alertes, le cas échéant.
De plus, cette meilleure surveillance des équipements doit conduire à une réduction de notre consommation énergétique.
C'est l'un de nos enjeux actuels. Nous voulons comprendre notre consommation pour mieux la faire baisser. Dans le même temps, les métiers évoluent en même temps que le digital et ses usages.
TourMaG.com - Le train est une chose, mais votre entité ne regarde-t-elle pas ailleurs ?
Marie-Caroline Bénézet : Il est là notre travail, nous devons impérativement être plus agiles pour intégrer de nouvelles solutions.
Nous ne connaissons pas encore les innovations ou les modes d'accès à la gare qui seront privilégiés à l'avenir, cela évolue très vite.
Il y a deux ans les trottinettes en location n'existaient pas, aujourd'hui vous en trouvez partout dans les gares parisiennes et en province.
Nous devons nous doter de la capacité d'agir et décider plus rapidement, pour intégrer ces éléments de façon plus intelligente.
Une nouvelle plateforme BtoB pour travailler sur l'intermodalité
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TourMaG.com - Anticiper ces modes de déplacements passe sans doute par votre présence à VivaTechnology, mais avez-vous d'autres façons pour surveiller l'innovation ?
Marie-Caroline Bénézet : En effet, nous sommes convaincus que la bonne manière d’avancer, c’est de travailler avec l’écosystème des acteurs.
Nous avons pris le parti de lancer une plateforme BtoB de partage de données autour des gares, pour connaître l'intermodalité.
Cette plateforme nous allons la co-construire avec les acteurs, plutôt que tous seuls. Ceux qui sont intéressés par cette démarche sont invités à travailler avec nous, pour que le bon contour de la plateforme apparaisse.
L'annonce de la plateforme sera faite en septembre, pour une construction l'année prochaine et en 2020 elle sera développée.
Ainsi, les partenaires pourront récupérer via la plateforme les informations ou jeux de données nécessaires pour informer précisément leurs clients ou utiliser efficacement les services de la gare (stationnement, espaces dédiés, objets trouvés).
En parallèle, nous lançons un challenge de start-up à toutes les questions d'intermodalité, en septembre 2019, pour une installation en gare en 2020.
Marie-Caroline Bénézet : En effet, nous sommes convaincus que la bonne manière d’avancer, c’est de travailler avec l’écosystème des acteurs.
Nous avons pris le parti de lancer une plateforme BtoB de partage de données autour des gares, pour connaître l'intermodalité.
Cette plateforme nous allons la co-construire avec les acteurs, plutôt que tous seuls. Ceux qui sont intéressés par cette démarche sont invités à travailler avec nous, pour que le bon contour de la plateforme apparaisse.
L'annonce de la plateforme sera faite en septembre, pour une construction l'année prochaine et en 2020 elle sera développée.
Ainsi, les partenaires pourront récupérer via la plateforme les informations ou jeux de données nécessaires pour informer précisément leurs clients ou utiliser efficacement les services de la gare (stationnement, espaces dédiés, objets trouvés).
En parallèle, nous lançons un challenge de start-up à toutes les questions d'intermodalité, en septembre 2019, pour une installation en gare en 2020.
"Nous nourrissons l'envie de faire entrer la ville dans la gare..."
TourMaG.com - Pour résumer, la gare ne sera plus seulement un lieu pour accueillir les passagers des trains, mais de tous les types de transport ?
Marie-Caroline Bénézet : Effectivement, la stratégie de Gares & Connexions et de se positionner en "City Booster."
Nous nourrissons l'envie de faire entrer la ville dans la gare et faire rayonner cette dernière dans la ville.
Elle devient un lieu de vie et nous avons énormément progressé sur l'implantation en gare de services et de commerces pour nos usagers.
D'un point de vue digital, il faut que les usagers s'y retrouvent. Nous avons d'ailleurs créé une application "En Gare". Par le passé, elle recensait tous les services, mais j'ai une annonce pour vous, maintenant elle fait du guidage et de la cartographie indoor.
Nous voulons permettre aux habitants d'être guidés pas à pas aux services et commerces qu'ils recherchent mais aussi jusqu'à la voiture de leur train à quai.
Ce nouvel usage est accessible dans 9 gares. Nous allons l'étendre à 30 gares.
L'application permet aussi de réserver une place de parking, des bureaux pour travailler, des tables de chef présentes en gare .
Marie-Caroline Bénézet : Effectivement, la stratégie de Gares & Connexions et de se positionner en "City Booster."
Nous nourrissons l'envie de faire entrer la ville dans la gare et faire rayonner cette dernière dans la ville.
Elle devient un lieu de vie et nous avons énormément progressé sur l'implantation en gare de services et de commerces pour nos usagers.
D'un point de vue digital, il faut que les usagers s'y retrouvent. Nous avons d'ailleurs créé une application "En Gare". Par le passé, elle recensait tous les services, mais j'ai une annonce pour vous, maintenant elle fait du guidage et de la cartographie indoor.
Nous voulons permettre aux habitants d'être guidés pas à pas aux services et commerces qu'ils recherchent mais aussi jusqu'à la voiture de leur train à quai.
Ce nouvel usage est accessible dans 9 gares. Nous allons l'étendre à 30 gares.
L'application permet aussi de réserver une place de parking, des bureaux pour travailler, des tables de chef présentes en gare .
Les gares deviennent "des galeries de vie..."
"Toute la stratégie au service de l'intermodalité se travaille d'abord sur les petites gares" Marie-Caroline Bénezet - Crédit photo : SNCF
TourMaG.com - Dans le cadre de la concurrence, que va devenir Gares & Connexions ?
Marie-Caroline Bénézet : Les gares resteront le monopole régulé en charge de l'accueil du train. Notre mission ne change pas, nous devenons une filiale rattachée à SNCF Réseau.
Nous devons être neutres et non discriminatoires par rapport aux concurrents. Nous sommes un hub de l'intermodalité.
TourMaG.com - Les aéroports sont des grands lieux de shopping...
Marie-Caroline Bénézet : La comparaison est bonne, nous sommes au secteur ferroviaire, ce que les aéroports sont à l'aérien.
Toutefois, il existe de nombreuses différences.
Nous devenons des galeries de vie, nous sommes convaincus qu'en leur ajoutant des services en gare nous leur faisons économiser du temps et c'est aussi notre objectif.
Marie-Caroline Bénézet : Les gares resteront le monopole régulé en charge de l'accueil du train. Notre mission ne change pas, nous devenons une filiale rattachée à SNCF Réseau.
Nous devons être neutres et non discriminatoires par rapport aux concurrents. Nous sommes un hub de l'intermodalité.
TourMaG.com - Les aéroports sont des grands lieux de shopping...
Marie-Caroline Bénézet : La comparaison est bonne, nous sommes au secteur ferroviaire, ce que les aéroports sont à l'aérien.
Toutefois, il existe de nombreuses différences.
Nous devenons des galeries de vie, nous sommes convaincus qu'en leur ajoutant des services en gare nous leur faisons économiser du temps et c'est aussi notre objectif.
"Toutes les gares se transforment sur le modèle (de Saint-Lazare)..."
TourMaG.com - Prenons l'exemple de Saint-Lazare, qui est un peu atypique car devenu un immense centre commercial, les gares doivent suivre ce chemin ?
Marie-Caroline Bénézet : Saint-Lazare va devenir de moins en moins atypique, car toutes les gares se transforment sur ce modèle.
Toutes nos grandes gares sont en rénovation sur cette inspiration. La Gare Montparnasse par exemple a été transformée avec de nombreux concepts de magasins.
Et cela ne sera pas exclusif à la région parisienne, car Lyon Part-Dieu est en train de changer. Puis il y a eu Lille, Marseille, enfin Nantes et Rennes plus récemment seront livrées pour être ouvertes sur leur quartier.
TourMaG.com - Quel est l'avenir pour les petites gares, alors qu'elles sont de plus en plus abandonnées par les dessertes ?
Marie-Caroline Bénézet : Toute la stratégie au service de l'intermodalité se travaille d'abord sur les petites gares.
Notre objectif est de faire en sorte que les voyageurs se rendent à la gare avec le mode de transport qu'ils ont choisi et si possible avec celui le moins polluant possible.
Dans la logique "City Booster" nous avons un plan qui se nomme "Mille et une gares" qui consiste à lancer des appels à projets pour que les commerçants viennent proposer des services.
Marie-Caroline Bénézet : Saint-Lazare va devenir de moins en moins atypique, car toutes les gares se transforment sur ce modèle.
Toutes nos grandes gares sont en rénovation sur cette inspiration. La Gare Montparnasse par exemple a été transformée avec de nombreux concepts de magasins.
Et cela ne sera pas exclusif à la région parisienne, car Lyon Part-Dieu est en train de changer. Puis il y a eu Lille, Marseille, enfin Nantes et Rennes plus récemment seront livrées pour être ouvertes sur leur quartier.
TourMaG.com - Quel est l'avenir pour les petites gares, alors qu'elles sont de plus en plus abandonnées par les dessertes ?
Marie-Caroline Bénézet : Toute la stratégie au service de l'intermodalité se travaille d'abord sur les petites gares.
Notre objectif est de faire en sorte que les voyageurs se rendent à la gare avec le mode de transport qu'ils ont choisi et si possible avec celui le moins polluant possible.
Dans la logique "City Booster" nous avons un plan qui se nomme "Mille et une gares" qui consiste à lancer des appels à projets pour que les commerçants viennent proposer des services.
"Gares & Connexions continuera de s'occuper de ses 3 000 gares..."
TourMaG.com - Ce chiffre des 3 000 gares est fixe ou peut-il descendre ?
Marie-Caroline Bénézet : Oui il restera à ce niveau, vous savez le nombre de gares est plutôt stable dans le temps.
Les services à l'intérieur des gares vont évoluer, mais celles-ci ne ferment pas à proprement parler.
Gares & Connexions continuera de s'occuper de ses 3 000 gares, la loi nous impose la péréquation c'est-à-dire que l'argent gagné sur les quelques grandes gares est redistribué à l'entretien des autres.
Marie-Caroline Bénézet : Oui il restera à ce niveau, vous savez le nombre de gares est plutôt stable dans le temps.
Les services à l'intérieur des gares vont évoluer, mais celles-ci ne ferment pas à proprement parler.
Gares & Connexions continuera de s'occuper de ses 3 000 gares, la loi nous impose la péréquation c'est-à-dire que l'argent gagné sur les quelques grandes gares est redistribué à l'entretien des autres.
Publié par Romain Pommier
