Renseignement pris auprès de Christian Rochette, porte-parole du voyagiste, celui-ci nous a confirmé que des vols Nouvelles Frontières avec la SNBA sont d’ores et déjà programmés. Et de citer comme exemple, le Lille Ajaccio. Il nous a également confirmé que les plans de vol sont déjà prêts.
L’arrivée en France de la SNBA à la fois sur le marché des vols réguliers au départ de l’Hexagone et à destination d’un autre pays que la Belgique et la prospection des vols charters doit être analysée dans un contexte global à la fois européen et français.
Pour ce qui est de l’Europe et en ce qui concerne les vols réguliers comme la Marseille-Genève, il ne faut pas oublier que ce type de liaison est rendu possible grâce à l’accord de transport conclu il y a quelque temps entre la Suisse et l’Union Européenne. SN Brussels Airlines est une des premières compagnies aériennes à profiter des nouveaux avantages de cet accord de transport.
En ce qui concerne les vols charter, l’arrivée de la SNBA dans ce segment tombe à point nommé. En effet, suite à l’accident de Sharm el Sheick et à l’image totalement injustifiée que les grands médias nationaux donne des compagnies charters, il a fort à parier que nombre de clients de TO vont hésiter à embarquer dans une compagnie à faible notoriété et surtout d’origine non européenne.
Vu de l’étranger, force est d’ailleurs de constater que les grands journaux nationaux et les télévisions, insistant lourdement sur l’origine égyptienne de Flash Airlines et mettant en doute la sécurité et le respect des procédures par les autorités du pays des pharaons, frisent le néocolonialisme voire le racisme pur et simple. Très peu de ces dignes commentateurs n’osent dire que pour déterminer les vraies responsabilités, il faut attendre le dépouillement des boîtes noires. Et que dans l’attente, la présomption d’innocence est une règle absolue.
Dans ce contexte, le fait qu’une compagnie régulière européenne propose des sièges charter dans les mêmes appareils qu’elle utilise journellement aura de quoi tranquilliser les plus craintifs des clients des TO.
Michel GHESQUIERE - 15 janvier 2004
michel.ghesquiere@skynet.be
L’arrivée en France de la SNBA à la fois sur le marché des vols réguliers au départ de l’Hexagone et à destination d’un autre pays que la Belgique et la prospection des vols charters doit être analysée dans un contexte global à la fois européen et français.
Pour ce qui est de l’Europe et en ce qui concerne les vols réguliers comme la Marseille-Genève, il ne faut pas oublier que ce type de liaison est rendu possible grâce à l’accord de transport conclu il y a quelque temps entre la Suisse et l’Union Européenne. SN Brussels Airlines est une des premières compagnies aériennes à profiter des nouveaux avantages de cet accord de transport.
En ce qui concerne les vols charter, l’arrivée de la SNBA dans ce segment tombe à point nommé. En effet, suite à l’accident de Sharm el Sheick et à l’image totalement injustifiée que les grands médias nationaux donne des compagnies charters, il a fort à parier que nombre de clients de TO vont hésiter à embarquer dans une compagnie à faible notoriété et surtout d’origine non européenne.
Vu de l’étranger, force est d’ailleurs de constater que les grands journaux nationaux et les télévisions, insistant lourdement sur l’origine égyptienne de Flash Airlines et mettant en doute la sécurité et le respect des procédures par les autorités du pays des pharaons, frisent le néocolonialisme voire le racisme pur et simple. Très peu de ces dignes commentateurs n’osent dire que pour déterminer les vraies responsabilités, il faut attendre le dépouillement des boîtes noires. Et que dans l’attente, la présomption d’innocence est une règle absolue.
Dans ce contexte, le fait qu’une compagnie régulière européenne propose des sièges charter dans les mêmes appareils qu’elle utilise journellement aura de quoi tranquilliser les plus craintifs des clients des TO.
Michel GHESQUIERE - 15 janvier 2004
michel.ghesquiere@skynet.be
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