Voilà un redoutable concurrent à la ligne iDBUS, mise en place par la SNCF, avec des liaisons quotidiennes par bus entre Marseille, Nice et Milan.
Thello, dont le capital est détenu à 33% par le français Transdev et à 67% par Trenitalia, l'opérateur de Ferrovie dello State (FS), souhaite mettre en service cette liaison dès 2014, qui viendrait également concurrencer les TER reliant Marseille à Nice.
La nouvelle ligne internationale entre Milan et Nice serait assurée 3 fois par jour, l'une d'entre elles poursuivant jusqu'à Marseille.
Certains voyageurs pourront emprunter la liaison entre Marseille et Nice à condition que le chiffre d’affaires réalisé sur cette section soit inférieur d’un tiers au chiffre d’affaires global de la ligne, selon une demande de l'Araf début juillet 2013.
Si sur les liaisons Paris-Venise et Paris-Rome, Thello ne tient pas ses objectifs à cause de la concurrence des compagnies aériennes low cost, la ligne Marseille-Nice-Milan n’est pas soumise à cette concurrence.
Thello, dont le capital est détenu à 33% par le français Transdev et à 67% par Trenitalia, l'opérateur de Ferrovie dello State (FS), souhaite mettre en service cette liaison dès 2014, qui viendrait également concurrencer les TER reliant Marseille à Nice.
La nouvelle ligne internationale entre Milan et Nice serait assurée 3 fois par jour, l'une d'entre elles poursuivant jusqu'à Marseille.
Certains voyageurs pourront emprunter la liaison entre Marseille et Nice à condition que le chiffre d’affaires réalisé sur cette section soit inférieur d’un tiers au chiffre d’affaires global de la ligne, selon une demande de l'Araf début juillet 2013.
Si sur les liaisons Paris-Venise et Paris-Rome, Thello ne tient pas ses objectifs à cause de la concurrence des compagnies aériennes low cost, la ligne Marseille-Nice-Milan n’est pas soumise à cette concurrence.
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