Le Salon du Bourget se tient jusqu'au 25 juin 2023 - Crédit : SIAE SIAE Salon du Bourget
Le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (SIAE) de Paris-Le Bourget se déroule jusqu'au 25 juin 2023 sur l'aéroport du Bourget. Le salon s'étend sur 125 000 m² d'exposition et regroupe 304 délégations officielles, 150 star-ups de 21 pays, et représente 140 milliards de dollars de contrats signés.
140 aéronefs y sont exposés. Et 2700 journalistes de 87 pays sont accrédités pour l'occasion.
Les 4 premiers jours du salon sont réservés aux professionnels suivis de 3 jours pour le Grand Public. Lors de la dernière édition, il a réuni 316 470 visiteurs dont 139 840 visiteurs professionnels et 176 630 visiteurs grand public.
Cette 54e édition a été inaugurée par le président de la République Emmanuel Macron qui était en visite ce lundi.
Voici le fil d'actus :
- Vidéo : un intérieur d’avion comme vous n’en avez jamais vu !
- ADP et les leaders de l’aviation régionale décarbonée veulent accélérer la transition environnementale du secteur
- Awards 2023 par Skytrax : la jeune Indienne Vistara déjà dans le top 20
- BOOM veut faire revenir dans le ciel le vol supersonique
- Airbus : les commandes continuent de pleuvoir, Boeing reste confiant
- Riyadh Air, le PDG Tony Douglas est à Paris et expose son avion au Salon du Bourget
- Le directeur général de Qatar Airways, dévoile un nouvel avion, le Gulfstream 700
140 aéronefs y sont exposés. Et 2700 journalistes de 87 pays sont accrédités pour l'occasion.
Les 4 premiers jours du salon sont réservés aux professionnels suivis de 3 jours pour le Grand Public. Lors de la dernière édition, il a réuni 316 470 visiteurs dont 139 840 visiteurs professionnels et 176 630 visiteurs grand public.
Cette 54e édition a été inaugurée par le président de la République Emmanuel Macron qui était en visite ce lundi.
Voici le fil d'actus :
- Vidéo : un intérieur d’avion comme vous n’en avez jamais vu !
- ADP et les leaders de l’aviation régionale décarbonée veulent accélérer la transition environnementale du secteur
- Awards 2023 par Skytrax : la jeune Indienne Vistara déjà dans le top 20
- BOOM veut faire revenir dans le ciel le vol supersonique
- Airbus : les commandes continuent de pleuvoir, Boeing reste confiant
- Riyadh Air, le PDG Tony Douglas est à Paris et expose son avion au Salon du Bourget
- Le directeur général de Qatar Airways, dévoile un nouvel avion, le Gulfstream 700
Vidéo : un intérieur d’avion comme vous n’en avez jamais vu !
Autres articles
-
Eluxtravel dévoile son nouveau salon au coeur de Paris (Vidéo)
-
IFTM TourMaG Party : rendez-vous le 19 septembre !
-
Emirates ouvre son nouveau salon à Paris Roissy-CDG
-
Lille : le salon LocaXplore veut encourager le tourisme d'affaires local
-
Afrique du Sud : Indaba revient du 13 au 16 mai 2024 à Durban
Boeing fait le show avec son 777-9 le plus gros biréacteur du monde.
Distancé par Airbus quant au nombre de commandes, Boeing reste malgré tout un des rois de la fête aéronautique du Bourget, notamment avec son incroyable 777-9, le plus gros bimoteur commercial du monde.
Sorti des usines en 2020 et en cours de certification par les autorités américaines de l’aviation civile, l’avion a fait un show impressionnant avec un décollage pratiquement à la verticale et d’élégantes circonvolutions dans le ciel du Bourget pour ce mastodonte des airs
.
Tourmag vous emmène à l’intérieur de la cabine de ce géant transformé en véritable laboratoire.
Là où dans quelques mois seront assis des passagers dégustant leur repas, ou regardant tranquillement un film, les quelques sièges sont occupés par les ingénieurs de Boeing qui mesurent les paramètres des vols.
De gros réservoirs que vous pouvez également apercevoir sont destinés à être remplis d’eau et à la faire circuler vers l’avant ou l’arrière en fonction des poids et des masses que l’on veut simuler.
Les moteurs de l’avion, des GE9X fabriqués par General Electric sont aussi les moteurs les plus gros jamais construits et offriront un gain de consommation de 13% par rapport au B.777 d’ancienne génération.
Les ailes également sont inédites pour un avion commercial. Avec 72 mètres d’envergure, elles sont plus longues que celle du mythique Boeing 747 et sont dotées d’extrémités qui se replient pour gagner de la place quand l’avion est au sol.
Avec une autonomie de 14 000 km et pouvant emporter jusqu’à 510 passagers, le 777-9 se veut le successeur de l’A380.
ANA, British Airways, Cathay, Emirates, Etihad, Lufthansa, Qatar Airways et Singapore Airlines ont déjà passé commande et attendent avec impatience les premières livraisons.
Distancé par Airbus quant au nombre de commandes, Boeing reste malgré tout un des rois de la fête aéronautique du Bourget, notamment avec son incroyable 777-9, le plus gros bimoteur commercial du monde.
Sorti des usines en 2020 et en cours de certification par les autorités américaines de l’aviation civile, l’avion a fait un show impressionnant avec un décollage pratiquement à la verticale et d’élégantes circonvolutions dans le ciel du Bourget pour ce mastodonte des airs
.
Tourmag vous emmène à l’intérieur de la cabine de ce géant transformé en véritable laboratoire.
Là où dans quelques mois seront assis des passagers dégustant leur repas, ou regardant tranquillement un film, les quelques sièges sont occupés par les ingénieurs de Boeing qui mesurent les paramètres des vols.
De gros réservoirs que vous pouvez également apercevoir sont destinés à être remplis d’eau et à la faire circuler vers l’avant ou l’arrière en fonction des poids et des masses que l’on veut simuler.
Les moteurs de l’avion, des GE9X fabriqués par General Electric sont aussi les moteurs les plus gros jamais construits et offriront un gain de consommation de 13% par rapport au B.777 d’ancienne génération.
Les ailes également sont inédites pour un avion commercial. Avec 72 mètres d’envergure, elles sont plus longues que celle du mythique Boeing 747 et sont dotées d’extrémités qui se replient pour gagner de la place quand l’avion est au sol.
Avec une autonomie de 14 000 km et pouvant emporter jusqu’à 510 passagers, le 777-9 se veut le successeur de l’A380.
ANA, British Airways, Cathay, Emirates, Etihad, Lufthansa, Qatar Airways et Singapore Airlines ont déjà passé commande et attendent avec impatience les premières livraisons.
ADP et les leaders de l’aviation régionale décarbonée veulent accélérer la transition environnementale du secteur
Du beau monde dans le chalet ADP ce mercredi 21 juin, où se retrouvaient ceux qui proposent des solutions de transport décarbonées pour l’aviation régionale, des solutions qui pourront bientôt se concrétiser *.
Réunis au chalet par le président du groupe ADP qui a noué une alliance avec eux, ces fabricants et développeurs d’avions électriques, hybrides ou à hydrogène ont exposés l’avancée de leurs travaux.
Parmi les industriels associés à ADP, nous retrouvons Mark Cousin d’Universal Hydrogen dont nous avions évoqué le projet de faire voler pour la compagnie française Amélia un avion de 50 places décarboné d’ici 2026.
Des projets très concrets donc avec pour certains des avions déjà certifiés comme le petit appareil « Pipistrel » premier avion électrique à avoir été certifié.
Dans le cadre de ces partenariats établis, le Groupe ADP travaillera à leurs côtés pour transformer et faire évoluer ses infrastructures pour permettre de s’équiper de bornes de recharge électrique, pour fournir du carburant durable et préparer l’arrivée de l’hydrogène.
« Nous mettre aux normes pour que vous puissiez exploiter vos avions » a déclaré Augustin de Romanet. Assurément, les lignes radiales et régionales seront les premières à se verdir d’ici quelques années.
*les entreprises sont les suivantes : Pipistrel, Universal Hydrogen, Voltaero, ZeroAvia, Daher et Beyond Aero.
Réunis au chalet par le président du groupe ADP qui a noué une alliance avec eux, ces fabricants et développeurs d’avions électriques, hybrides ou à hydrogène ont exposés l’avancée de leurs travaux.
Parmi les industriels associés à ADP, nous retrouvons Mark Cousin d’Universal Hydrogen dont nous avions évoqué le projet de faire voler pour la compagnie française Amélia un avion de 50 places décarboné d’ici 2026.
Des projets très concrets donc avec pour certains des avions déjà certifiés comme le petit appareil « Pipistrel » premier avion électrique à avoir été certifié.
Dans le cadre de ces partenariats établis, le Groupe ADP travaillera à leurs côtés pour transformer et faire évoluer ses infrastructures pour permettre de s’équiper de bornes de recharge électrique, pour fournir du carburant durable et préparer l’arrivée de l’hydrogène.
« Nous mettre aux normes pour que vous puissiez exploiter vos avions » a déclaré Augustin de Romanet. Assurément, les lignes radiales et régionales seront les premières à se verdir d’ici quelques années.
*les entreprises sont les suivantes : Pipistrel, Universal Hydrogen, Voltaero, ZeroAvia, Daher et Beyond Aero.
Awards 2023 par Skytrax : la jeune Indienne Vistara déjà dans le top 20
Vinod Kannan, Chief Executive Officer de la compagnie indienne Vistara, fier d’avoir réussi un triplé aux Awards 2023 de Skytrax - Photo CH
Nous rencontrons dans le cadre du salon, Vinod Kannan, Chief Executive Officer de la compagnie indienne Vistara, fier d’avoir réussi un triplé aux Awards 2023 de Skytrax.
La compagnie se distingue avec :
• Le meilleur PNC en Inde et en Asie,
• Le meilleur personnel au sol,
• La meilleure compagnie aérienne classe ses affaires en Inde et en Asie du Sud.
Rappelons que Vistara fait partie du groupe indien TATA qui avait déjà racheté Air India en octobre 2021.
La jeune Vistara, née en 2015, rejoint donc le top 20 des meilleures compagnies aériennes selon Skytrax, surclassant la compagnie historique Air India.
Au sein du groupe TATA, la question se pose de fusionner la compagnie historique Air India avec sa jeune sœur Vistara. Prudents, les responsables de Vistara ne s’avancent pas à nous dire quel nom prendra la compagnie née de la fusion. « Ce sera aux actionnaires de décider ».
Tout le monde s’accorde à dire, et les Awards Skytrax le confirment que la marque Vistara est synonyme de qualité. Lors de l’inauguration du vol Vistara de Paris vers Delhi l’ambassadeur de l’Inde à Paris, Monsieur Jawed Ashraf, nous avait avoué un petit faible pour la compagnie.
« Une compagnie aérienne n’est pas juste le transporteur d’un pays. Ce sont aussi des héritages, des traditions, des valeurs, de l’expertise technique, de l’efficacité et VISTARA représente le meilleur de tout ça. »
Vistara devrait grandir dans les années qui viennent. Avec la commande d’Air India annoncée cette semaine au Bourget et portant sur 400 avions, un certain nombre devrait intégrer la flotte de Vistara.
La compagnie se distingue avec :
• Le meilleur PNC en Inde et en Asie,
• Le meilleur personnel au sol,
• La meilleure compagnie aérienne classe ses affaires en Inde et en Asie du Sud.
Rappelons que Vistara fait partie du groupe indien TATA qui avait déjà racheté Air India en octobre 2021.
La jeune Vistara, née en 2015, rejoint donc le top 20 des meilleures compagnies aériennes selon Skytrax, surclassant la compagnie historique Air India.
Au sein du groupe TATA, la question se pose de fusionner la compagnie historique Air India avec sa jeune sœur Vistara. Prudents, les responsables de Vistara ne s’avancent pas à nous dire quel nom prendra la compagnie née de la fusion. « Ce sera aux actionnaires de décider ».
Tout le monde s’accorde à dire, et les Awards Skytrax le confirment que la marque Vistara est synonyme de qualité. Lors de l’inauguration du vol Vistara de Paris vers Delhi l’ambassadeur de l’Inde à Paris, Monsieur Jawed Ashraf, nous avait avoué un petit faible pour la compagnie.
« Une compagnie aérienne n’est pas juste le transporteur d’un pays. Ce sont aussi des héritages, des traditions, des valeurs, de l’expertise technique, de l’efficacité et VISTARA représente le meilleur de tout ça. »
Vistara devrait grandir dans les années qui viennent. Avec la commande d’Air India annoncée cette semaine au Bourget et portant sur 400 avions, un certain nombre devrait intégrer la flotte de Vistara.
BOOM veut faire revenir dans le ciel le vol supersonique
Blake Scholl, fondateur et président de Boom supesonic au Salon du Bourget. Crédit C.Hardin - Photo CE
Les équipes de BOOM n’ont pas lésiné sur les moyens pour apporter de la crédibilité au projet de leur avion supersonique.
Dans le grand auditorium du salon du Bourget, Blake Scholl, fondateur et président de Boom supesonic a présenté les avancements du projet de ce qu’il veut être le successeur de Concorde.
Son nom : « Overture » l’avion supersonique durable. A ses côtés, Phil Conduct un des anciens Présidents de Boeing le plus emblématique et qui avait lui-même entamé des études pour un avion supersonique, le Boeing 2707 qui n’aura jamais volé.
Cet homme âgé de 80 ans s’est avancé sur le devant de la scène en déclarant. « Cela fait un quart de siècle que je suis venu pour la dernière fois au salon du Bourget. Alors vous allez me dire qu’est-ce que vous faites ici ?
J’ai commencé ma carrière il y a presque 60 ans et j’ai travaillé sur les projets d’un Boeing supersonique. Aujourd’hui je crois que j’ai devant moi la bonne équipe avec le bon projet et j’ai le plaisir de les conseiller ».
Cependant, même adoubé par une légende du transport aérien, même présenté dans le cadre prestigieux du plus grand salon aérien du monde, le projet provoque encore pas mal de scepticisme au sein de la communauté du transport aérien.
Blake Scholl est quand même venu a Paris avec un peu de concret et notamment des partenariats dument signés pour la construction des ailes de la dérive et du fuselage.
Également le carnet de commandes commerciales de Boom s’élève à 130 avions, y compris les commandes et les précommandes de grandes compagnies aériennes telles que United, American et Japan Airlines.
Pour ces grandes compagnies, il s’agit plutôt de « lettres d’intention », ne les engageant pas vraiment, mais permettant d’afficher une image de précurseurs.
Pour le moteur, baptisé « Symphony » les choses semblent avancer même si rien n’est encore concret en matière de production. Une annonce cependant a été faite quant à un partenariat élargi avec FTT (Florida Turbine Technologies) une entreprise spécialisée dans les moteurs pour missiles, pour assembler les unités de production initiales pour les essais au sol, les essais en vol et la certification.
Le calendrier est très ambitieux puisqu’il prévoit des vols d’essai en 2027.
Beaucoup restent sceptiques d’autres sont plus enthousiastes. Certains nous confiaient : « Tout le monde rigolait avec Space X et maintenant la NASA est cliente. Tout le monde rigolait avec Telsa et maintenant tout le monde veut en acheter une.»
Dans le grand auditorium du salon du Bourget, Blake Scholl, fondateur et président de Boom supesonic a présenté les avancements du projet de ce qu’il veut être le successeur de Concorde.
Son nom : « Overture » l’avion supersonique durable. A ses côtés, Phil Conduct un des anciens Présidents de Boeing le plus emblématique et qui avait lui-même entamé des études pour un avion supersonique, le Boeing 2707 qui n’aura jamais volé.
Cet homme âgé de 80 ans s’est avancé sur le devant de la scène en déclarant. « Cela fait un quart de siècle que je suis venu pour la dernière fois au salon du Bourget. Alors vous allez me dire qu’est-ce que vous faites ici ?
J’ai commencé ma carrière il y a presque 60 ans et j’ai travaillé sur les projets d’un Boeing supersonique. Aujourd’hui je crois que j’ai devant moi la bonne équipe avec le bon projet et j’ai le plaisir de les conseiller ».
Cependant, même adoubé par une légende du transport aérien, même présenté dans le cadre prestigieux du plus grand salon aérien du monde, le projet provoque encore pas mal de scepticisme au sein de la communauté du transport aérien.
Blake Scholl est quand même venu a Paris avec un peu de concret et notamment des partenariats dument signés pour la construction des ailes de la dérive et du fuselage.
Également le carnet de commandes commerciales de Boom s’élève à 130 avions, y compris les commandes et les précommandes de grandes compagnies aériennes telles que United, American et Japan Airlines.
Pour ces grandes compagnies, il s’agit plutôt de « lettres d’intention », ne les engageant pas vraiment, mais permettant d’afficher une image de précurseurs.
Pour le moteur, baptisé « Symphony » les choses semblent avancer même si rien n’est encore concret en matière de production. Une annonce cependant a été faite quant à un partenariat élargi avec FTT (Florida Turbine Technologies) une entreprise spécialisée dans les moteurs pour missiles, pour assembler les unités de production initiales pour les essais au sol, les essais en vol et la certification.
Le calendrier est très ambitieux puisqu’il prévoit des vols d’essai en 2027.
Beaucoup restent sceptiques d’autres sont plus enthousiastes. Certains nous confiaient : « Tout le monde rigolait avec Space X et maintenant la NASA est cliente. Tout le monde rigolait avec Telsa et maintenant tout le monde veut en acheter une.»
United Airlines va lancer ses taxis volants à San Francisco
Lauren Riley en charge de la durabilité au sein de la compagnie United Airlines.Crédit C.Hardin et Eve Air Mobility
Rencontre au salon ce 21 juin, avec Lauren Riley en charge de la durabilité au sein de la compagnie United Airlines.
Une fonction désormais très répandue au sein de compagnies dans le monde. Lauren Riley nous confirme les projets de lancement d'une ligne de taxis volants électriques à décollage et atterrissage verticaux (ADAVe ou eVTOL) dans la région de la baie de San Francisco et en association avec Eve Air Mobility.
« C’est un projet excitant. Imaginez que vous êtes dans Paris et que pour rejoindre l’aéroport de Charles de Gaulle vous puissiez prendre un taxi électrique à décollage vertical et sans émissions de carbone ». C’est notre projet à San Francisco nous a déclaré Lauren Riley sur la terrasse du salon parisien.
Ce qui aujourd’hui est encore de la science-fiction devrait se concrétiser en 2026 . En attendant, United travaille avec les autorités locales et nationales, les fournisseurs d'infrastructures, d'énergie et de technologies pour garantir la mise en place et la fiabilité du réseau.
Une fonction désormais très répandue au sein de compagnies dans le monde. Lauren Riley nous confirme les projets de lancement d'une ligne de taxis volants électriques à décollage et atterrissage verticaux (ADAVe ou eVTOL) dans la région de la baie de San Francisco et en association avec Eve Air Mobility.
« C’est un projet excitant. Imaginez que vous êtes dans Paris et que pour rejoindre l’aéroport de Charles de Gaulle vous puissiez prendre un taxi électrique à décollage vertical et sans émissions de carbone ». C’est notre projet à San Francisco nous a déclaré Lauren Riley sur la terrasse du salon parisien.
Ce qui aujourd’hui est encore de la science-fiction devrait se concrétiser en 2026 . En attendant, United travaille avec les autorités locales et nationales, les fournisseurs d'infrastructures, d'énergie et de technologies pour garantir la mise en place et la fiabilité du réseau.
Paris - New York : JetBlue dévoile les suites de son A321
Jet Blue dévoile les suites qui équiperont l'A321 - Photo CH
Ne l’appelez plus low cost, cela n’a plus rien à voir.
L’Airbus A321 LR de JetBlue qui effectuera la liaison entre New York et Paris est tout est tout sauf une low cost.
L’avion vient se montrer au salon du Bourget. Les "vues d’artistes" qui nous avaient été présentées, nous avaient donné une idée et la réalité confirme une cabine très élégante.
On ne parle pas de 3 « classes » mais plutôt de 3 « espaces ».
Un espace composé de 24 suites avec un siège pouvant se transformer en lit, un large écran, une cloison pour plus d’intimité et de larges espaces de rangement.
L’Airbus A321 LR de JetBlue qui effectuera la liaison entre New York et Paris est tout est tout sauf une low cost.
L’avion vient se montrer au salon du Bourget. Les "vues d’artistes" qui nous avaient été présentées, nous avaient donné une idée et la réalité confirme une cabine très élégante.
On ne parle pas de 3 « classes » mais plutôt de 3 « espaces ».
Un espace composé de 24 suites avec un siège pouvant se transformer en lit, un large écran, une cloison pour plus d’intimité et de larges espaces de rangement.
114 sièges dont les 4 rangées proposent plus d'espace pour les jambes - CH
Airbus : les commandes continuent de pleuvoir, Boeing reste confiant
Airbus continue d'engranger des commandes au Salon du Bourget - Photo Airbus
Après l’annonce lundi 19 juin, de l’énorme commande de la compagnie indienne Indigo pour 500 appareils, le carnet de commandes continue de se remplir ce mardi 20 juin au matin avec Philippine Airlines qui confirme neuf long-courriers A350-1000.
La compagnie australienne Qantas quant à elle, finalise une commande de neuf moyen-courriers A220. Air India vient aussi de conclure l'achat de 250 Airbus et 220 Boeing.
Durant la semaine, on s’attend à d’autres commandes. Le suspens continue du côté de Turkish Airlines qui avait dit son intention d’acheter 600 avions long et moyen-courrier.
Boeing ? Airbus ? Les deux probablement.
Du côté de Boeing on est tout de même confiant : "Des commandes, il y en aura" a déclaré Stan Deal, responsable de la branche "avions commerciaux" de Boeing "mais notre objectif principal reste de continuer à travailler avec l’industrie pour se remettre du covid ".
A lire aussi : Airbus engrange les commandes !
La compagnie australienne Qantas quant à elle, finalise une commande de neuf moyen-courriers A220. Air India vient aussi de conclure l'achat de 250 Airbus et 220 Boeing.
Durant la semaine, on s’attend à d’autres commandes. Le suspens continue du côté de Turkish Airlines qui avait dit son intention d’acheter 600 avions long et moyen-courrier.
Boeing ? Airbus ? Les deux probablement.
Du côté de Boeing on est tout de même confiant : "Des commandes, il y en aura" a déclaré Stan Deal, responsable de la branche "avions commerciaux" de Boeing "mais notre objectif principal reste de continuer à travailler avec l’industrie pour se remettre du covid ".
A lire aussi : Airbus engrange les commandes !
Riyadh Air, le PDG Tony Douglas est à Paris et expose son avion au Salon du Bourget
Dimanche soir, devançant l’ouverture du Salon du Bourget ce 19 juin, Tony Douglas, le PDG de la nouvelle compagnie Saoudienne Riyadh Air, qui devrait prendre son envol en 2025 a donné rendez-vous a quelques médias dont TourMaG à l’hôtel de Crillon à Paris pour présenter la compagnie.
Tony Douglas a confirmé une commande de 72 long courrier Boeing 787 (commandes fermes + options). Il en a dit un peu plus sur sa stratégie. A l’inverse des autres compagnies du Golfe qui fonctionnent dans une logique de HUB, Riyadh air veut relier Riyad la capitale du Royaume au Monde. « Ce n’est pas le cas aujourd’hui. La Capitale est mal desservie ».
Riyadh Air sera donc dans une logique de point à point et vise 100 destinations et 30 millions de passagers par an d’ici 2030.
Si la commande pour les avions long courrier (B.787) a bien été confirmée ici à Paris, le PDG de la compagnie laisse encore planer le doute entre Boeing et Airbus quant au réseau moyen-courrier de la compagnie.
Tony Douglas a confirmé une commande de 72 long courrier Boeing 787 (commandes fermes + options). Il en a dit un peu plus sur sa stratégie. A l’inverse des autres compagnies du Golfe qui fonctionnent dans une logique de HUB, Riyadh air veut relier Riyad la capitale du Royaume au Monde. « Ce n’est pas le cas aujourd’hui. La Capitale est mal desservie ».
Riyadh Air sera donc dans une logique de point à point et vise 100 destinations et 30 millions de passagers par an d’ici 2030.
Si la commande pour les avions long courrier (B.787) a bien été confirmée ici à Paris, le PDG de la compagnie laisse encore planer le doute entre Boeing et Airbus quant au réseau moyen-courrier de la compagnie.
Un Boeing 787 aux couleurs de Riyadh air au Salon du Bourget. Photo : C.Hardin
Compagnie d’Etat, Riyadh Air semble bénéficier d’énormes moyens pour se lancer d’ici 2025. La présence d’un 787 aux couleurs de la compagnie sur le tarmac du plus important salon de l’aéronautique, ici au Bourget en est un bon exemple.
Ne disposant pour l’instant d’aucun appareil, la compagnie n’a pas hésité à louer un 787 pour le peindre à ses couleurs afin d’assurer une bonne communication.
Cela fait cher la pub mais rien ne semble trop beau pour cette nouvelle compagnie qui se dévoilera peu à peu jusqu’à son envol prévu en 2025
Ne disposant pour l’instant d’aucun appareil, la compagnie n’a pas hésité à louer un 787 pour le peindre à ses couleurs afin d’assurer une bonne communication.
Cela fait cher la pub mais rien ne semble trop beau pour cette nouvelle compagnie qui se dévoilera peu à peu jusqu’à son envol prévu en 2025
Le directeur général de Qatar Airways, dévoile un nouvel avion, le Gulfstream 700
Akbar Al Baker à gauche en compagnie de Mark Burns, PDG de Gulfstream. Photo C.Hardin
Akbar Al Baker le directeur général de Qatar Airways a également fait le déplacement à Paris pour présenter l’arrivée d’un nouvel avion le G700 exposé au salon de l'aéronautique.
Cet avion très luxueux et au rayon d’action impressionnant est réservé à la filiale du groupe Qatar Executive qui s’adresse à la clientèle affaires.
Le premier G700 sera livré "plus tard cette année", le premier d'une commande de 10 exemplaires de ce type, et rejoindra sa flotte existante de 15 G650.
Cet avion très luxueux et au rayon d’action impressionnant est réservé à la filiale du groupe Qatar Executive qui s’adresse à la clientèle affaires.
Le premier G700 sera livré "plus tard cette année", le premier d'une commande de 10 exemplaires de ce type, et rejoindra sa flotte existante de 15 G650.
A l'intérieur du G700. Photos : C.Hardin
TourMag a pu visiter l’avion et vous propose des photos en exclusivité.
Le président de Gulfstream Aerospace, Mark Burns se tenait aux côtés d’Akbar Al Baker lors de la cérémonie et a insisté sur « les performances incomparables et même meilleures que ce que nous avions prévu ». L’avion a établi un record du monde de vitesse lors de son voyage depuis le siège
Le président de Gulfstream Aerospace, Mark Burns se tenait aux côtés d’Akbar Al Baker lors de la cérémonie et a insisté sur « les performances incomparables et même meilleures que ce que nous avions prévu ». L’avion a établi un record du monde de vitesse lors de son voyage depuis le siège
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
