TourMaG.com - Cette première incursion sur une transversale au départ de Nice sera-t-elle suivie d’autres ?
Elisabeth Le Gall : « On verra en fonction de notre flotte et des estimations de trafic mais ce n’est pas impossible car notre concurrent (le groupe Air France) ne semble pas réagir pour l’instant.
Il y a donc un champ libre à un développement de réseau de lignes transversales entre les villes de province et nous l’occuperons progressivement.
D’autant que nous sommes une société bien présente en France avec un directeur près de 625 salariés tous sous contrat français. »
TM.com - Y a-t-il du potentiel sur ces lignes transversales et quels sont vos autres projets ?
ELG : « Certes. Par exemple ici à Nice, Philip Soete, directeur marketing de l’aéroport nous confirme qu’il y a un potentiel de trafic d’au moins 500.000 passagers sur ces lignes transversales et peut être même davantage.
Pour le reste on poursuit notre développement à Nice avec une 6 e fréquence quotidienne sur Nice Orly. La ligne Nice Rome ouverte il y a quelques mois a dépassé ses objectifs.
Nous sommes également prêts à ouvrir sur le Maghreb ou l’Europe Centrale mais toujours de façon pragmatique avec étude préalable des trafics et rentabilité. On reste pragmatique. »
Elisabeth Le Gall : « On verra en fonction de notre flotte et des estimations de trafic mais ce n’est pas impossible car notre concurrent (le groupe Air France) ne semble pas réagir pour l’instant.
Il y a donc un champ libre à un développement de réseau de lignes transversales entre les villes de province et nous l’occuperons progressivement.
D’autant que nous sommes une société bien présente en France avec un directeur près de 625 salariés tous sous contrat français. »
TM.com - Y a-t-il du potentiel sur ces lignes transversales et quels sont vos autres projets ?
ELG : « Certes. Par exemple ici à Nice, Philip Soete, directeur marketing de l’aéroport nous confirme qu’il y a un potentiel de trafic d’au moins 500.000 passagers sur ces lignes transversales et peut être même davantage.
Pour le reste on poursuit notre développement à Nice avec une 6 e fréquence quotidienne sur Nice Orly. La ligne Nice Rome ouverte il y a quelques mois a dépassé ses objectifs.
Nous sommes également prêts à ouvrir sur le Maghreb ou l’Europe Centrale mais toujours de façon pragmatique avec étude préalable des trafics et rentabilité. On reste pragmatique. »
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TM.com - Le départ de Ryanair à Marseille laisse une place. Cela vous intéresse-t-il ?
ELG : « Pour l’instant nous n’avons pas de projets particuliers sur cette plate-forme. Toutefois si des opportunités de trafic apparaissent sur certains lignes, il n’est pas exclu que nous nous positionnions.
Nous faisons toujours très attention à la rentabilité de la ligne et aux perspectives de développement en liaison avec la capacité de notre flotte disponible.
Nous avons porté l’offre siège de nos A319 à 156 places en gagnant sur les cuisines stewards. D’autre part nous sommes tributaires des 20 minutes d’escale au-delà desquelles nous ne pouvons jouer sur les rotations nécessaires.
Tous ces paramètres jouent sur la faculté d’ouvrir des lignes d’autant que nos avions doivent tourner ainsi le Nice Lyon assuré par un avion de la base de Lyon effectue également Lyon Berlin. »
TM.com - Quid des autres projets tels la numérotation des sièges ou les low cost long courriers ?
ELG : « Pas pour l’instant. Pour la numérotation nous n’avons pas pris de décision. Nous avons en place le Speedy Boarding.
Quant aux longs courriers low cost, il faut plus parler de low fare car la rapidité des rotations qui fait l’atout d’un low cost sur une distance aussi longue est impossible.
Mais nous avons encore sur notre modèle low cost moyen courrier en France et en Europe de grandes marges de développement.
Sur l'Hexagone notre part de marché n’est que de 9 %. On veut la porter dans un délai raisonnable de 3 à 5 ans à 20 % ce qui veut dire passer de 9 à plus de 20 millions de passagers.
Cela représente un gros challenge en termes de flotte, personnel et ouverture de lignes ou augmentation de fréquences. En Europe également nous ne sommes présents sur 40 des 100 grandes routes. »
Un jeu pour Nice Lyon
L’aéroport de Nice à l’occasion de l’ouverture de la ligne Nice Lyon par Easyjet organise un jeu concours sur son site. Trois couples seront invités à réaliser un plat de cuisines et le lauréat pourra gagner un séjour à Lyon avec le vol Easyjet.
ELG : « Pour l’instant nous n’avons pas de projets particuliers sur cette plate-forme. Toutefois si des opportunités de trafic apparaissent sur certains lignes, il n’est pas exclu que nous nous positionnions.
Nous faisons toujours très attention à la rentabilité de la ligne et aux perspectives de développement en liaison avec la capacité de notre flotte disponible.
Nous avons porté l’offre siège de nos A319 à 156 places en gagnant sur les cuisines stewards. D’autre part nous sommes tributaires des 20 minutes d’escale au-delà desquelles nous ne pouvons jouer sur les rotations nécessaires.
Tous ces paramètres jouent sur la faculté d’ouvrir des lignes d’autant que nos avions doivent tourner ainsi le Nice Lyon assuré par un avion de la base de Lyon effectue également Lyon Berlin. »
TM.com - Quid des autres projets tels la numérotation des sièges ou les low cost long courriers ?
ELG : « Pas pour l’instant. Pour la numérotation nous n’avons pas pris de décision. Nous avons en place le Speedy Boarding.
Quant aux longs courriers low cost, il faut plus parler de low fare car la rapidité des rotations qui fait l’atout d’un low cost sur une distance aussi longue est impossible.
Mais nous avons encore sur notre modèle low cost moyen courrier en France et en Europe de grandes marges de développement.
Sur l'Hexagone notre part de marché n’est que de 9 %. On veut la porter dans un délai raisonnable de 3 à 5 ans à 20 % ce qui veut dire passer de 9 à plus de 20 millions de passagers.
Cela représente un gros challenge en termes de flotte, personnel et ouverture de lignes ou augmentation de fréquences. En Europe également nous ne sommes présents sur 40 des 100 grandes routes. »
Un jeu pour Nice Lyon
L’aéroport de Nice à l’occasion de l’ouverture de la ligne Nice Lyon par Easyjet organise un jeu concours sur son site. Trois couples seront invités à réaliser un plat de cuisines et le lauréat pourra gagner un séjour à Lyon avec le vol Easyjet.
16e route exploitée par Easyjet à Nice, Lyon sera desservie 4 fois par semaine.
Le tarif aller retour de base est fixé à 50 euros TTC. Pour la première année, Easyjet table sur un trafic de 50.000 passagers. La compagnie qui fête son 15 e anniversaire le 10 novembre à effectué son premier atterrissage à Nice en 1996.
Depuis elle s’est beaucoup développée sur la plate forme. Aujourd’hui avec 16 destinations, dont 3 saisonnières, et plus de 2 millions de passagers par an, elle est le second transporteur après Air France avec 20 % du trafic de la plate forme.
L’aéroport Nice Côte d’Azur la principale plateforme pour Easyjet our le volume passagers traités, soit sur la France un trafic de 9 millions de passagers.
Pour célébrer son 15 e anniversaire, Easyjet met en vente sur son site du 5 au 10 novembre 1,7 millions de billets à 21 euros. Et exceptionnellement 15.000 billets à 15 euros TTC le 10 novembre. Et cela quelque soit la destination…
Le tarif aller retour de base est fixé à 50 euros TTC. Pour la première année, Easyjet table sur un trafic de 50.000 passagers. La compagnie qui fête son 15 e anniversaire le 10 novembre à effectué son premier atterrissage à Nice en 1996.
Depuis elle s’est beaucoup développée sur la plate forme. Aujourd’hui avec 16 destinations, dont 3 saisonnières, et plus de 2 millions de passagers par an, elle est le second transporteur après Air France avec 20 % du trafic de la plate forme.
L’aéroport Nice Côte d’Azur la principale plateforme pour Easyjet our le volume passagers traités, soit sur la France un trafic de 9 millions de passagers.
Pour célébrer son 15 e anniversaire, Easyjet met en vente sur son site du 5 au 10 novembre 1,7 millions de billets à 21 euros. Et exceptionnellement 15.000 billets à 15 euros TTC le 10 novembre. Et cela quelque soit la destination…