A une bonne nouvelle, succède une mauvaise du côté d'Airbus. En effet le nouvel avion long-courrier, l'extension de l'A321 neo baptisé A321LR, a reçu la certification de la part des autorités de régulation européennes et américaines, ce mardi 2 octobre 2018.
Par la même occasion, le constructeur a annoncé que le premier appareil sera livré à la compagnie israélienne ARKIA. Ainsi, ce nouvel Airbus se distingue de l'A321 neo classique par son fuselage modifié, ses 3 réservoirs centraux supplémentaires, ainsi qu'une nouvelle capacité de masse maximale au décollage.
Tous ces changements permettent à l'A321LR de pouvoir disposer d'un plus grand rayon d'action, de près de 7 500 km dans une configuration de 206 sièges.
Par la même occasion, le constructeur a annoncé que le premier appareil sera livré à la compagnie israélienne ARKIA. Ainsi, ce nouvel Airbus se distingue de l'A321 neo classique par son fuselage modifié, ses 3 réservoirs centraux supplémentaires, ainsi qu'une nouvelle capacité de masse maximale au décollage.
Tous ces changements permettent à l'A321LR de pouvoir disposer d'un plus grand rayon d'action, de près de 7 500 km dans une configuration de 206 sièges.
Et alors que le constructeur européen communiquait sur cette homologation, dans le même temps un des clients du nouvel appareil se déclarait en faillite. Primera Air, la compagnie danoise domiciliée à Riga, qui avait passé commande pour deux A321neoLR et qui devait réceptionner en fin d'année ces avions, a dû mettre la clé sous la porte en raison "en raison de retards importants dans les livraisons d'avions."
A lire : Primera Air dépose le bilan et cesse toutes ses opérations
Toutefois, Airbus n'entend pas s'arrêter là. Dans la guerre que le constructeur livre à distance avec Boeing, l'Européen travail déjà sur une version XL de son A321, dont le rayon d'action pourrait atteindre 4.500 miles nautiques, soit 8 334 km.
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