Le scanner corporel a été lancé en février 2010, à l'aéroport de Roissy Charle-de-Gaulle
La Commission Européenne s'est prononcée en faveur des scanneurs corporels dans les aéroports. "Les scanners de sûreté peuvent être considérés comme une méthode de filtrage fiable et efficace.", indique un rapport de l'UE.
Siim Kallas, vice-président de la Commission chargé des transports souligne que lorsque cette technique de filtrage "doit être régie par des normes applicables à l'échelle de l'UE", et doit respecter "le domaine de la santé et des droits fondamentaux".
Toutefois, "chaque État membre reste libre de décider" ou non de la mise en place de ces appareils.
La question de l'utilisation des scanners de sûreté s'est posée après un grave incident survenu le 25 décembre 2009 à bord du vol NW 253 reliant Amsterdam à Détroit, lors duquel un terroriste a tenté d'utiliser des explosifs dissimulés sur lui, qui n'ont pas été repérés par les détecteurs de métaux.
Siim Kallas, vice-président de la Commission chargé des transports souligne que lorsque cette technique de filtrage "doit être régie par des normes applicables à l'échelle de l'UE", et doit respecter "le domaine de la santé et des droits fondamentaux".
Toutefois, "chaque État membre reste libre de décider" ou non de la mise en place de ces appareils.
La question de l'utilisation des scanners de sûreté s'est posée après un grave incident survenu le 25 décembre 2009 à bord du vol NW 253 reliant Amsterdam à Détroit, lors duquel un terroriste a tenté d'utiliser des explosifs dissimulés sur lui, qui n'ont pas été repérés par les détecteurs de métaux.
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