Air Canada poursuit son programme de renforcement de sa flotte long-courrier, avec l’arrivée courant 2019 de deux nouveaux Boeing 787-Dreamliner - DR : Air Canada
Air Canada poursuit sa stratégie de développement des départs de province.
Après Paris, Lyon, Nice et Marseille, la compagnie ouvre une nouvelle ligne saisonnière Bordeaux-Montréal du 15 juin au 15 septembre 2019. Un test avant de programmer la ligne à l’année.
« Le potentiel en France reste conséquent sur la région Amérique du Nord. Nous commençons également à vendre l’Amérique du Sud. La compagnie regarde attentivement Nantes et Toulouse », rappelle Jean-François Raudin, directeur général d’Air Canada France.
La France est le troisième marché européen de la compagnie aérienne, derrière le Royaume-Uni et l’Allemagne.
« 70% de notre trafic est du point à point, c’est confortable. Nous essayons de nous développer au-delà de nos hubs de Montréal et Toronto, car il y a un potentiel de croissance vers des villes secondaires américaines qui ne sont pas desservies en direct au départ de Paris, telles que Las Vegas », donne en exemple le DG d'Air Canada France.
Depuis la province, la compagnie veut mettre en avant les facilités de connexion. « Au départ de Lyon, nous disposons de la multitude de l’offre nord-américaine, car il n’y a pas d'autres départs directs vers les Etats-Unis. Nous sommes hyper compétitifs vers New York, Miami, Philadelphie, etc., », énumère-t-il.
La ligne Air Canada Lyon - Montréal, lancée en 2016, avec aujourd’hui 5 vols par semaine effectués toute l’année, devrait devenir un vol quotidien à l’horizon 2020.
En octobre dernier, la ligne a transporté son 100 000e passager. « C’est un vol qui est aujourd’hui profitable, mais il y a encore du travail pour développer cette ligne long-courrier et passer par Lyon pour aller au nord de l’Amérique plutôt que de passer par Paris CDG. Nous avons un taux de remplissage de 80% », précise le DG.
Après Paris, Lyon, Nice et Marseille, la compagnie ouvre une nouvelle ligne saisonnière Bordeaux-Montréal du 15 juin au 15 septembre 2019. Un test avant de programmer la ligne à l’année.
« Le potentiel en France reste conséquent sur la région Amérique du Nord. Nous commençons également à vendre l’Amérique du Sud. La compagnie regarde attentivement Nantes et Toulouse », rappelle Jean-François Raudin, directeur général d’Air Canada France.
La France est le troisième marché européen de la compagnie aérienne, derrière le Royaume-Uni et l’Allemagne.
« 70% de notre trafic est du point à point, c’est confortable. Nous essayons de nous développer au-delà de nos hubs de Montréal et Toronto, car il y a un potentiel de croissance vers des villes secondaires américaines qui ne sont pas desservies en direct au départ de Paris, telles que Las Vegas », donne en exemple le DG d'Air Canada France.
Depuis la province, la compagnie veut mettre en avant les facilités de connexion. « Au départ de Lyon, nous disposons de la multitude de l’offre nord-américaine, car il n’y a pas d'autres départs directs vers les Etats-Unis. Nous sommes hyper compétitifs vers New York, Miami, Philadelphie, etc., », énumère-t-il.
La ligne Air Canada Lyon - Montréal, lancée en 2016, avec aujourd’hui 5 vols par semaine effectués toute l’année, devrait devenir un vol quotidien à l’horizon 2020.
En octobre dernier, la ligne a transporté son 100 000e passager. « C’est un vol qui est aujourd’hui profitable, mais il y a encore du travail pour développer cette ligne long-courrier et passer par Lyon pour aller au nord de l’Amérique plutôt que de passer par Paris CDG. Nous avons un taux de remplissage de 80% », précise le DG.
Quid d’Air Canada Rouge, sa filière loisirs ?
Jean-François Raudin, directeur général d’Air Canada France - DR : Air Canada
A l’heure où des rumeurs circulent sur la fin de Joon, la compagnie Millenials d’Air France, comment se porte la filière loisirs Air Canada Rouge ?
Jean-François Raudin souligne à propos de celle qu'il considère comme le Joon canadien : « il ne s’agit pas de low cost, ni de charter. Le repas, la vidéo sont compris dans la prestation. La différence se fait sur le type d’appareils, plus anciens, amortis.
En vol, la vidéo est disponible via un système de streaming sur la tablette ou le smartphone du passager, qui nous permet de ne pas avoir besoin d’équipements, donc des investissements et une maintenance en moins », explique Jean-François Raudin.
« Notre filière loisirs a été créée en 2013 pour transporter les Canadiens vers le sud pendant l’hiver, quand ils vont chercher le soleil. Joon a un problème de concurrence avec sa classe affaires, ce qui ne lui permet pas d’être compétitif », analyse-t-il.
Pour compenser l’inactivité de cette flotte en été, la filière s’est développée en Europe.
Les liaisons au départ de Marseille et Nice sont assurées par Air Canada Rouge, mais aussi Alger, Casablanca, l'Italie, la Roumanie. Les lignes saisonnières Marseille et Nice seront renouvelées en 2019.
Jean-François Raudin souligne à propos de celle qu'il considère comme le Joon canadien : « il ne s’agit pas de low cost, ni de charter. Le repas, la vidéo sont compris dans la prestation. La différence se fait sur le type d’appareils, plus anciens, amortis.
En vol, la vidéo est disponible via un système de streaming sur la tablette ou le smartphone du passager, qui nous permet de ne pas avoir besoin d’équipements, donc des investissements et une maintenance en moins », explique Jean-François Raudin.
« Notre filière loisirs a été créée en 2013 pour transporter les Canadiens vers le sud pendant l’hiver, quand ils vont chercher le soleil. Joon a un problème de concurrence avec sa classe affaires, ce qui ne lui permet pas d’être compétitif », analyse-t-il.
Pour compenser l’inactivité de cette flotte en été, la filière s’est développée en Europe.
Les liaisons au départ de Marseille et Nice sont assurées par Air Canada Rouge, mais aussi Alger, Casablanca, l'Italie, la Roumanie. Les lignes saisonnières Marseille et Nice seront renouvelées en 2019.
Renouvellement de sa flotte régionale
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Air Canada poursuit aussi le renforcement de sa flotte. Quatre A330-300 seront livrés au cours de l’année 2019, ainsi que deux Boeing 787-Dreamliner. L’ensemble de ses A330-300 sera rénové d’ici à fin 2019.
Entre 2019 et 2021, la compagnie renouvellera ensuite sa flotte sur le réseau régional domestique nord-américain. Elle recevra 43 Boeing 737 Max 8. 18 sont déjà en circulation. Une option a été posée sur 38 appareils supplémentaires.
45 commandes fermes de l’Airbus A220 et 30 options ont été posées.
« Un avion d’une capacité de 135 places, extrêmement économique qui va nous permettre de lancer de nouvelles liaisons entre le Canada et de nombreuses villes des Etats-Unis, qui ne sont aujourd’hui pas reliées ou pas de la manière dont on voudrait, c’est-à-dire avec des appareils gourmands ou pas suffisamment de fréquences.
Sur des modèles économiques comme le nôtre, c’est la fréquence qui fait la force », précise le DG France Air Canada.
Entre 2019 et 2021, la compagnie renouvellera ensuite sa flotte sur le réseau régional domestique nord-américain. Elle recevra 43 Boeing 737 Max 8. 18 sont déjà en circulation. Une option a été posée sur 38 appareils supplémentaires.
45 commandes fermes de l’Airbus A220 et 30 options ont été posées.
« Un avion d’une capacité de 135 places, extrêmement économique qui va nous permettre de lancer de nouvelles liaisons entre le Canada et de nombreuses villes des Etats-Unis, qui ne sont aujourd’hui pas reliées ou pas de la manière dont on voudrait, c’est-à-dire avec des appareils gourmands ou pas suffisamment de fréquences.
Sur des modèles économiques comme le nôtre, c’est la fréquence qui fait la force », précise le DG France Air Canada.
Publié par Caroline Lelievre
