La compagnie va abandonner l’activité cargo et se séparer du 737-300 Quick Change, « au plus tard à fin mars »
Le 737 QC devrait être remplacé par un 737-400 dont la compagnie possède déjà un exemplaire. Un troisième appareil, un 737-800, pourrait également renforcer la flotte à partir du mois d’avril 2009.
Cet hiver, l’activité passagers sera concentrée sur les deux lignes régulières vers Tel Aviv que la compagnie (filiale à 20% du trnsporteur israélien Arkia) assure au départ de Paris et de Marseille.
Depuis la mise en place des vols cet été, ce sont 28 000 pax qui ont volé New Axis. « Nous avons fait 68% de remplissage sans aucun engagement TO car la décision de mettre en place ces vols a été prise trop tard dans la saison pour négocier avec les tour-opérateurs».
A Marseille, le vol de Tel Aviv sera en connexion avec le nouveau vol de Casablanca que la compagnie compte exploiter en régulier.
Cet hiver, l’activité passagers sera concentrée sur les deux lignes régulières vers Tel Aviv que la compagnie (filiale à 20% du trnsporteur israélien Arkia) assure au départ de Paris et de Marseille.
Depuis la mise en place des vols cet été, ce sont 28 000 pax qui ont volé New Axis. « Nous avons fait 68% de remplissage sans aucun engagement TO car la décision de mettre en place ces vols a été prise trop tard dans la saison pour négocier avec les tour-opérateurs».
A Marseille, le vol de Tel Aviv sera en connexion avec le nouveau vol de Casablanca que la compagnie compte exploiter en régulier.
Projet de vol régulier sur Eilat à partir de l’hiver 2009
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« Ce sont des tour-opérateurs israéliens qui nous ont demandé de mettre en place le vol de Casablanca qui est le point de départ de leurs circuits Maroc. Les touristes israéliens devraient représenter entre 30 et 40% des passagers », explique Norbert Boccara.
« Sur les vols de Tel Aviv, nous voulons également élargir le démarchage commercial vers la clientèle des pèlerins qui veulent visiter la Terre Sainte. Ce sera d’autant plus facile que l’été prochain, nous espérons améliorer l’horaire de nos slots ».
La compagnie prévoit également d’installer un vol régulier saisonnier sur Eilat à partir de l’hiver 2009.
En attendant, cet hiver, l’activité de vols réguliers vers Tel Aviv et Casablanca ne remplira pas l’intégralité de son programme de vols. Ses appareils seront disponibles pour des vols à la demande, et ce, d’autant plus qu’elle n’a pas non plus de commandes de chaînes charter.
« Sur les vols de Tel Aviv, nous voulons également élargir le démarchage commercial vers la clientèle des pèlerins qui veulent visiter la Terre Sainte. Ce sera d’autant plus facile que l’été prochain, nous espérons améliorer l’horaire de nos slots ».
La compagnie prévoit également d’installer un vol régulier saisonnier sur Eilat à partir de l’hiver 2009.
En attendant, cet hiver, l’activité de vols réguliers vers Tel Aviv et Casablanca ne remplira pas l’intégralité de son programme de vols. Ses appareils seront disponibles pour des vols à la demande, et ce, d’autant plus qu’elle n’a pas non plus de commandes de chaînes charter.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
