Le patron de l’Avion répète à l’envi que, contrairement aux deux compagnies américaines Affaires qui ont déposé leur bilan récemment, sa trésorerie est « excellente »
La clientèle Affaires des deux compagnies auront le choix entre trois vols quotidiens qui partiront d’Orly à 10h50, 13h40 et 17h40.
Les trois vols seront opérés sur les créneaux de l’Avion, deux avec les 757 uniclasse Affaires de l‘Avion, et le troisième avec le 757 tri-classe d‘OpenSkies.
Cet avion sera configuré en 30 sièges Eco, 28 sièges Prem+ (autrement dit Eco +) et 24 sièges Biz (équipés de flat beds).
Commercialement, L'Avion apposera son code sur ces trois vols. Pour l’instant, la réciproque ne sera pas vraie. « Mais, prévoit Marc Rochet, le patron de l’Avion, c’est prévu pour plus tard. Une question de systèmes informatiques qui ne se parlent pas.
Nous commercialiserons les sièges Premium d'OpenSkies, pas l'Eco». Si le projet de BA dispose d'une équipe dédiée à OpenSkies, la direction commerciale française de BA devrait contrôler les ventes de la filiale...
Les trois vols seront opérés sur les créneaux de l’Avion, deux avec les 757 uniclasse Affaires de l‘Avion, et le troisième avec le 757 tri-classe d‘OpenSkies.
Cet avion sera configuré en 30 sièges Eco, 28 sièges Prem+ (autrement dit Eco +) et 24 sièges Biz (équipés de flat beds).
Commercialement, L'Avion apposera son code sur ces trois vols. Pour l’instant, la réciproque ne sera pas vraie. « Mais, prévoit Marc Rochet, le patron de l’Avion, c’est prévu pour plus tard. Une question de systèmes informatiques qui ne se parlent pas.
Nous commercialiserons les sièges Premium d'OpenSkies, pas l'Eco». Si le projet de BA dispose d'une équipe dédiée à OpenSkies, la direction commerciale française de BA devrait contrôler les ventes de la filiale...
British Airways et OpenSkies respecteront le calendrier
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Pour British Airways qui vient d‘annoncer une baisse de sa clientèle à Heathrow, l’accord avec l’Avion permet de débuter le programme de vols de sa filiale censée profiter du ciel ouvert transatlantique, selon le calendrier prévu.
A condition de trouver un accord avec ses pilotes. Pour l'instant ces derniers ont renouvelé hier leur intention de se mettre en grève pour protester contre la création d'OpenSkies.
Alors que le dossier présenté au DOT américain mentionnait des créneaux à CDG, c’est donc une volte-face sur Orly qui est réalisée à travers ce nouvel accord.
Pour Marc Rochet, l’appui d’une major européenne permet de consolider son développement. Des discussions sur un éventuel code share ont d’ailleurs été menées avec d’autres transporteurs.
Le patron de l’Avion répète à l’envi que, contrairement aux deux compagnies américaines Affaires qui ont déposé leur bilan récemment, sa trésorerie est « excellente ». Elle ne peut que grandir encore à travers ce nouvel accord.
Et nul doute que Marc Rochet saura tirer les leçons des erreurs réalisées par Eos et Maxjet.
A condition de trouver un accord avec ses pilotes. Pour l'instant ces derniers ont renouvelé hier leur intention de se mettre en grève pour protester contre la création d'OpenSkies.
Alors que le dossier présenté au DOT américain mentionnait des créneaux à CDG, c’est donc une volte-face sur Orly qui est réalisée à travers ce nouvel accord.
Pour Marc Rochet, l’appui d’une major européenne permet de consolider son développement. Des discussions sur un éventuel code share ont d’ailleurs été menées avec d’autres transporteurs.
Le patron de l’Avion répète à l’envi que, contrairement aux deux compagnies américaines Affaires qui ont déposé leur bilan récemment, sa trésorerie est « excellente ». Elle ne peut que grandir encore à travers ce nouvel accord.
Et nul doute que Marc Rochet saura tirer les leçons des erreurs réalisées par Eos et Maxjet.
![Futuroscopie - Les relations mode et tourisme, de fil en aiguille [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/87105547-61848741.jpg?v=1741700189 "Futuroscopie - Les relations mode et tourisme, de fil en aiguille [ABO]")
