Aérien : la surcharge carburant tutoie de nouveaux sommets !

Le baril tutoie de nouveau les sommets. Le brut (brent) flirte avec la barre des 77$. A un petit dollar du pic historique atteint l’été dernier.

Pour les compagnies aériennes, cela se traduit par une nette hausse du prix du kérosène. Or le carburant compte pour plus de 20% de leurs coûts opérationnels.

Chez Air France, la surcharge sur le long-courrier avait augmenté à sept reprises consécutives en trois ans, avant de baisser deux fois en quatre mois cet hiver pour atteindre les 44€ (le baril était alors repassé sous la barre des 60$).

Elle est depuis repartie à la hausse et a été augmenté de 4€ fin mars, de 5€ début mai et de 5€ encore ce mois de juillet.

Air France a en effet augmenté le 16 juillet la surcharge fuel de 1€ par tronçon sur ses vols courts et moyens courriers et de 5€ par tronçon sur ses vols long-courriers (soit 2 et 10 € pour un aller-retour). La surcharge carburant s’élève désormais à 9 € le tronçon sur un vol domestique, 13€ sur un vol européen et 58€ sur un long-courrier.

Lufthansa a pour sa part augmenté vendredi dernier la surcharge carburant de 10€ par tronçon sur le long-courrier ; elle passe ainsi à 62 €. En revanche, la surtaxe sur les vols intérieurs et européens restent inchangés, à 12 €.

Les compagnies touristiques ne manquent pas à l'appel. Sur des destinations comme le Mexique ou la République dominicaine, Corsairfly et XL Airways ont ainsi augmenté de 10 € la surcharge carburant, laquelle est passé de 105 à 115 € par personne l'aller-retour.

Les voyagistes répercutent le plus souvent la surcharge carburant, créant parfois des réactions hostiles de leurs clients.

La législation est en effet souvent méconnue : le passager paye les surcharges en vigueur à la date du vol effectif et non au moment de la réservation. D'où souvent des suppléments – ou au contraire des soustractions – réclamés au client dans les jours précédant le départ.

"En terme de relation client cette approche est ravageuse. De plus, elle est totalement opposée aux techniques de yield. Ainsi, en général, nous ne répercutons pas la surcharge carburant, et en tous cas jamais sur des dossiers déjà traités. Nos tarifs sont fermes et définitifs. Et c'est aussi valable pour les questions de parité monétaire et de taxes diverses», explique Jean-Pascal Siméon, le patron du voyagiste Switch-Partir pas cher.

Certains transporteurs ont aussi décidé d'inclure la surtaxe carburant dans leurs prix, comme les compagnies low-cost (Ryanair, Easyjet, Vueling) – la première se faisant même un plaisir de fustiger systèmatiquement Air France sur cette question – et quelques rares compagnies régulières dont Emirates. Ainsi, à partir du 1er novembre prochain, tous les tarifs aériens de la compagnie basée à Dubaï incluront la surtaxe carburant au départ de France.

“Le coût du carburant fait partie des coûts opérationnels d'une compagnie. S'il s'agit d'une prise de risque de notre part, nous sommes toutefois convaincus que nos passagers et partenaires trouveront plus logique de l'incorporer dans le prix public», déclarait récemment dans nos colonnes Jean-Luc Grillet, son directeur général France et Bénélux, persuadé, comme un nombre croissant d'acteurs du métier, que le mouvement vers des prix TTC est aujourd'hui inéluctable.